个性实用两不误 斯柯达野帝对话车主

　　[汽车之家 对话车主]  在2013年底，斯柯达用相当简单粗暴的方式将国产Yeti直接音译为野帝，当时这个颇为霸气的命名也引起了不少非议。可惜这个颇有噱头的名字只是为野帝挣来了眼球，由于造型过于个性，斯柯达的小雪人（Yeti就是雪人的意思）还是没能火起来。不过，好东西总是不缺识货的人，下面我们就来看看几位野帝车主对自己的爱车都有些什么看法吧。

温先生

　　温先生是一位电气工程师，他的野帝1.8TSI DSG极地版购于13年12月份，可以算是国产野帝的最早的一批车主了。温先生驾照拿了有十几年了，不过却是个十足的新手，这台野帝也是他人生中的第一台车。由于买车时野帝刚刚上市，所以温先生并没有拿到任何的优惠，由于新手的身份，温先生在买车后一年半时间里行驶的里程数并不多，只跑了11000多公里。

选车历程：

　　温先生算是个大众铁粉了，对于德系车的技术和底盘比较满意，而且喜欢空间大且功能性比较强的SUV车型，选车时主要以大众车型为主。想要买车也是因为摇到了北京号牌，备选目标有途安、途观和野帝几个。当时途观价格还很坚挺、甚至还存在加价提车的情况，有点超出了预算，所以转而关注了野帝。在这期间，温先生还关注了一下途安，不过由于平常偶尔有带家人出游的计划，觉得一款带四驱的SUV车型更合适，所以最终将目标锁定在野帝身上。温先生在买车之前也做了许多功课，有点不太放心大众干式7速DSG变速箱的质量稳定性，最后选择了搭载6速DSG变速箱的1.8TSI车型。

　　温先生表示自己并不是外貌协会会员，所以对于车辆的外形并不会太在意。对于野帝个性的复古外形，温先生表示可以接受，大盒子的造型带来的空间优势是他更关注的。

　　温先生对于大众的传统内饰设计还是比较满意的。不过有一点，他觉得还需要改进，就是音响控制面板稍微有点低，平常开车时总是需要低头才能操作，会影响行驶安全性，如果能够放到和空调出风口同样的高度，就更合理了。

　　温先生对于野帝的空间表现很是满意，周末带上家人一块出行时，后排空间还是不错的，特别是头部空间很充裕。后备厢的储物能力也是当初打动温先生的地方，后排不仅可以折叠，甚至还能完全拆卸下来，良好的拓展功能即便面对搬家这样的大工程也可以轻松应对。

　　温先生个人对于驾驶并没有太多经验，就觉得D挡下油门反应偏慢，如果不深踩油门，在起步时就有点给不上劲儿。至于别的地方还都挺满意，油耗平常基本控制在10L/100km左右，平均时速只有21km/h，整体还是偏拥堵的，能取得这样的油耗很不错。

　　温先生的野帝此前已经保养过两次了，期间除了倒车雷达在冬季时出现过一次小故障之外，目前还没发现别的问题。温先生对于4S店的服务还是比较满意的，但是他也表示二保时，店内工作人员只提供全合成机油，有点强制的意思，这点不太好，而这也导致了二保的费用达到了1300多元。

个人总结：

　　温先生给自己的爱车打了85分，他对野帝的整体性价比还是比较满意的，在他比较看重的空间、实用性和动力方面的表现，他都给出了肯定的评价。除了中控设计不太合理，油门响应稍慢这几个问题之外，他比较不满意的一点就是外后视镜视野一般，而且没有电动折叠功能有些遗憾，希望今后的改款中能得到改进。

邵先生

　　邵先生从事IT行业，也算是我们的同行，野帝是他的第二台车，购买于2014年6月份，也是1.8TSI DSG极地版。邵先生购车时，野帝的优惠力度已经相当大了，4S店给出了3万的优惠，实际成交价不足20万，还是相当划算的。在此之前，陪伴邵先生的则是一台夏利2000。邵先生的野帝目前已经行驶了17000多公里。

选车历程：

　　此前一次在国外开SUV自驾的经历，让邵先生对于SUV的通过性和实用性大加赞赏，所以他也决定下一台车要优先考虑SUV。选车过程中关注过途观、森林人和途安，途观和森林人因为价格太贵最终放弃，途安则是考虑到如果平常自驾出游，还是需要通过性更好的SUV车型，最后，选择了当时优惠颇大的野帝。

　　野帝最吸引邵先生的地方就是它复古个性的外观了，邵先生自己也对野帝进行轻度的改装，包括更换了轮圈和车顶颜色，以及一些车身拉花，颜色搭配显得非常活泼。邵先生的野帝还配备了外挂式备胎，他也是此次对话的三位车主中，唯一选择了这项配置的。当然，邵先生也表示，这个非全尺寸的外挂式备胎不太给力，如果能换成全尺寸的就好了。

　　邵先生认为车内的大多数设计都比较人性化，只有几个小瑕疵需要改进，首先就是前排杯架尺寸太小，只能放下标准尺寸的矿泉水瓶，像脉动这样直径较粗的就无能为力了。另外，虽然中央扶手角度长度均可调节，但是距离挡把位置还是有点远。

　　邵先生对于野帝空间的评价则是够用，身材高大的他坐在后排觉得坐垫的长度有些短，对于腿部的支撑不太好。后备厢常规容积也并不是很令人满意，受到车身尺寸的影响，后备厢进深一般，如果后排需要坐人，且东西较多时，只能把挡板拆掉往上摞。

　　对于动力，邵先生还是相当满意的，1.8T发动机的动力以及6速DSG变速箱的平顺性都可以满足他的用车需求，但是对于双离合变速箱长期使用的耐用性和质量稳定性还有些担心的，好在到目前为止，还没有出现过任何问题。油耗方面，邵先生也是保持在10L/100km上下。

　　目前为止，邵先生的野帝也是保养过两次，由于第二次保养过了里程期限，所以特意选择了全合成机油，由于邵先生有会员卡折扣，工时费可以打7折，再加上自己更换了空滤，所以最终花费780元，相对温先生要低不少。对于4S店的服务，邵先生也觉得不错，够热情，也很专业。小毛病方面，邵先生的野帝也出现了倒车雷达的故障，这点和温先生一样。

个人总结：

　　邵先生给自己的野帝打了90分的高分，能看出来他对于野帝的外形设计很满意，动力和空间各方面也基本符合他的预期，虽然提了不少优化的意见，但是对自己爱车的性价比还是相当满意的。他给厂家的一个建议就是，希望外挂备胎能够更换成全尺寸的，这样才比较对得起6000元选装价格。

张先生

　　从事建筑设计行业的张先生则是个斯柯达的老车主，此前曾经拥有过一台明锐1.8TSI车型，对斯柯达这个品牌比较有感情，野帝也是他购买的第二台斯柯达车型。这台1.8TSI DSG野驱版车型购于2014年3月，购车时4S店有1.5万的优惠，再加上张先生没有选择外挂式备胎，等于车价上又减去6000元，整体来看性价比还是不错的。

选车历程：

　　自从2009年购买了明锐之后，张先生就开始关注这个来自捷克的品牌。随着孩子逐渐长大，热爱自驾游的张先生觉得一台通过性更好的SUV来带着家人到户外体验生活，因此换车计划也就提上了日程。在张先生几次在欧洲旅游时，Yeti较高的保有量让他对这款个性的SUV留下了很不错的印象，所以当野帝国产之后，张先生就立即把它列为候选车型之一。在选车期间，张先生还关注了途观和翼虎，张先生对于途观还在使用6AT变速箱略有不满。没选择翼虎则是不喜欢它的内饰设计，去店里看了一次后就pass掉了。

　　从事设计行业的张先生对于野帝复古的设计大加赞赏，不走寻常路的野帝也正符合张先生选车的标准。不过张先生也从设计的角度给野帝提了几点意见，首先是车头和车尾太短，侧面看着不够舒展，然后与同色的B柱张先生表示也不太喜欢。

　　简约的内饰设计正是张先生的菜，不过扶手箱和前排杯架都有点太小了，实用性比较低，至于后备厢空间，张先生还是比较满意的，虽然不如从前的明锐那么大，但是应付家用是足够了。需要搬些大件儿时，把盖板拆掉就能轻松应付。

　　车内充足的头部空间是张先生喜欢的一点，再加上尺寸超大的全景天窗，开着车带着老婆孩子去郊外旅游，那种亲近自然的感觉可棒了。

　　动力部分呢，野帝相比张先生之前搭载6AT变速箱的明锐1.8T要稍微弱一些，不过6速DSG变速箱的平顺性还是要强不少的，动力的响应也更快。油耗部分，由于张先生平常自驾跑高速的时间比较多，所以油耗一直都控制在一个比较低的水平，基本都在9-10L/100km之间。

　　张先生的野帝至今尚未出现任何故障和毛病，这点他也是相当满意，至于保养，张先生二保同样也选择了全合成机油，另外还自选了一些清洗项目，总共花费1100元，价格稍微有点贵，不过张先生表示可以接受。

个人总结：

　　野帝在各方面都比较能满足自己的用车需求，所以张先生给自己的野帝打了90分的高分。张先生认为斯柯达选配订车的销售方式对于北京消费者实际意义不大，毕竟订单购车等待的时间太长，要知道在北京，摇到的号牌只能存6个月。另外，张先生希望斯柯达进一步加强品牌价值的营销。

全文总结：

　　由于过于小众的外形，野帝上市之后一直没有得到太好的市场反响，不过从几位车主口中，我们还是了解到这个小雪人的可爱之处。一副复古的潮人装扮，出色的动力还有不逊于同级SUV的实用性，都是它的卖点，而且目前野帝的优惠幅度相当大，性价比完爆同样采用PQ35平台的途观。如果你正因为途观过高的售价犹豫不决的话，真应该重点考察下野帝。（图/文 汽车之家 李毅）

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车型图片
基本参数	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
厂商指导价	24.18万	22.38万
经销商报价
厂商	上汽大众斯柯达	上汽大众斯柯达
级别	小型SUV	小型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)
上市时间	2013.11	2013.11
最大功率(kW)	118	118
最大扭矩(N·m)	250	250
发动机	1.8T 160马力 L4	1.8T 160马力 L4
变速箱	6挡湿式双离合	6挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4459*1793*1682	4459*1793*1682
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	198	198
官方0-100km/h加速(s)	8.9	8.9
实测0-100km/h加速(s)	9	-
实测100-0km/h制动(m)	41.91	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.9	7.9
实测油耗(L/100km)	8.4	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
长度(mm)	4459	4459
宽度(mm)	1793	1793
高度(mm)	1682	1682
轴距(mm)	2638	2638
前轮距(mm)	-	-
后轮距(mm)	-	-
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	55	55
后备厢容积(L)	430-1630	430-1630
整备质量(kg)	1590	1590
发动机	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
发动机型号	-	-
排量(mL)	1798	1798
排量(L)	1.8	1.8
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	160	160
最大功率(kW)	118	118
最大功率转速(rpm)	4500-6200	4500-6200
最大扭矩(N·m)	250	250
最大扭矩转速(rpm)	1500-4500	1500-4500
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)
变速箱	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
挡位个数	6	6
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	6挡湿式双离合	6挡湿式双离合
底盘转向	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
驱动方式	前置四驱	前置四驱
四驱形式	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	225/50 R17	225/50 R17
后轮胎规格	225/50 R17	225/50 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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