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和车主聊中国品牌 长安汽车车主访谈

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  [汽车之家 车主访谈]  我们前不久刚刚完成了长安汽车的新老车对比,当时我们是从客观的角度来看待两代不同车型从设计到制造上的改变,也是感受厂家在这近10年时间里的改变。光听我们聊肯定是不够的,今天我们请来了四位长安汽车的车主,让他们和大家聊一聊自己对长安汽车的看法吧。

汽车之家

逸动车主朱先生和逸动XT车主郭先生

长安汽车 逸动 2012款 1.6L 手动尊贵型 国IV

长安汽车 逸动 2012款 1.6L 手动尊贵型 国IV

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  悦翔是朱先生购买的第一款车,其实在当年,能够选择中国品牌真是需要一定的心理准备。当时中国品牌车型在品质的表现上还并不稳定,出现一些小毛病也算是正常的。在当时7万左右价位中,可选择的车型很少,悦翔的价位正好符合朱先生的需求,所以综合考虑,还是选择了这款车型。大家对于长安一直还留在微面的印象中,所以周围的朋友也对开悦翔的朱先生开玩笑说“你开的是一辆长安面包”,在朱先生周围,他是第一个选择中国品牌车型的人,悦翔整体不错的表现也使得他和周围朋友对于中国品牌一直以来的印象有所改观。

  朱先生从2009年购买悦翔开始就一直和长安品牌的汽车打交道,到了2012年,长安推出了逸动,无论是尺寸还是价格都让人满意,他当时也刚好有换车的想法,由于之前一直开悦翔,所以同一品牌在置换上也方便一些,便购买了逸动2012款手动尊贵型。朱先生也算是逸动较早期的车主。

长安汽车 逸动 2012款 1.6L 手动尊贵型 国IV

  郭先生刚参加工作不久,人生中的第一辆车就选择了长安, 这在很多朋友中也是不多见的,他周围的朋友也问过,为什么不买个合资车,不担心中国品牌的车辆质量么?郭先生答道,现在的国产车并没有那么差,对于逸动XT(他购买的时候还叫致尚XT)的外形非常喜欢,同价位中没有车型可以替代,而且配置方面也让人满意,最后决定出手逸动XT的2015款手动俊酷型。

长安汽车 逸动 2012款 1.6L 手动尊贵型 国IV

  现在致尚XT已经正式更名逸动XT,这也代表了它和逸动之间的关系,不过,整体的造型上,两款车也表现出了针对不同年龄层的消费者。刚好已经成家的朱先生和刚参加工作不久的郭先生就是这两种不同人群很鲜明的代表。

长安汽车 逸动 2012款 1.6L 手动尊贵型 国IV

长安汽车 逸动 2012款 1.6L 手动尊贵型 国IV

  虽然两个人购车的时间有两年多的差距,但选车的需求上正如车型定位一样,有着很明显的差别。对于内饰设计,年轻一些的郭先生喜欢逸动XT全黑的内饰配色,而朱先生则青睐于深浅搭配的居家风格。

长安汽车 逸动 2012款 1.6L 手动尊贵型 国IV

长安汽车 逸动 2012款 1.6L 手动尊贵型 国IV

  作为已经成为多年逸动车主的朱先生,在见到2015款车型的时候还是很有兴趣了解它的细节。他提到,2015款车型在整车接缝上要比自己的逸动均匀很多,逸动的后备厢盖接缝左右有着较为明显的差别,而在逸动XT上已经几乎看不到这样的情况了。在一些看不到的地方也有改进,比如轮拱内的盖板,朱先生说:“在冰雪天气下,逸动过于平滑的内拱罩很容易堆积路面上的雪,而且在行驶中路面上小沙粒打在上面的噪音也比较明显,而在逸动XT上看到这些细节已经进行了改进,不仅内拱罩的图层更厚实,而且上面的纹路处理也让车辆在冰雪路面行驶时,飞溅起的雪水可以更容易被清理。之所以有这样的评价,也是朱先生在后来对比很多合资车型中得出的结论。即使在产车型,厂家也在每次年度改款的时候做出一些调整,对于不断吸收各方面的反馈,针对不足之处做出改进的做法,我们是非常认同的。

长安汽车 逸动 2012款 1.6L 手动尊贵型 国IV

长安汽车 逸动 2012款 1.6L 手动尊贵型 国IV

  不仅对比了外观,朱先生还坐进了逸动XT的车里,看看两款车的内部有什么变化。体验之后,他说逸动XT的仪表比之前的车型更好看,而且数字显示更加清晰。变化最为明显的就是中控台的音响和空调控制面板,之前逸动的中控台设计虽然好看,但是繁杂的按键完全打破了人们的使用习惯,最为明显的就是老款逸动音响的音量控制键,相信这也是很多逸动车主抱怨最多的地方,而在2015款逸动XT(也包括2015款逸动)上有了明显的变化,音量控制键改为旋钮式控制,而且简化了按键数量,空调控制面板也更加简洁,对于这些细节,都是我们日常最经常用到的地方,厂家在听取更多回馈后进行了改进,这样的做法让人非常欣赏。

长安汽车 逸动 2012款 1.6L 手动尊贵型 国IV

长安汽车 逸动 2012款 1.6L 手动尊贵型 国IV

  后备厢空间上,三厢车无疑在这方面更有优势,这也是国人喜欢三厢车的原因之一。郭先生表示对于这方面的需求并不是很大,所以逸动XT的后备厢也能够买入他的需求了,而且后排座椅的靠背可以放倒,扩建扩展性上更有优势。其实这点也是朱先生想说的,逸动的后排座椅靠背无法放到,在放一些较长物品的时候不够方便,希望能在下次改款的时候加入这个功能。

长安汽车 逸动 2012款 1.6L 手动尊贵型 国IV

  动力上,使用了长安自主研发的BLUE CORE系列的发动机,两位车主都表示在日常使用中能够满意,而且百公里的油耗基本稳定在7.3L/100km左右,属于符合自己预期的范围当中。

  朱先生和郭先生对于长安逸动和逸动XT的各方面表现基本都很满意,他们也提到,现在中国品牌的车型无论在设计还是制造上都有着不错的表现,凭借着自己的用车感受对于国产车的信心也越来越强。朱先生还提到,从使用长安悦翔开始,周围的朋友看到自己的车并没有像之前预想的那样,出现各种问题,并且周围的朋友也越来越多的换成了国产车,未来自己换车还是会从中国品牌当中选择。两位车主在言谈中都表现出了自己对于中国品牌的一份喜爱和信任。

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    评测编辑-罗奥雨:

      逸动的这款中度混动车型价格不贵,9万块左右就能抢先尝试到混合动力车型的技术乐趣。虽然它的混合动力系统不算强大,而且相比于普通汽油版车型油耗的降低不算明显,但是电机在低速时对发动机扭矩有不错的补充作用。考虑到它比普通版同配置车型价格还便宜了1000块,既有新技术加持,价格还不贵,编辑认为这款车值得购买。

    评测编辑-周楚然:

      蓝驱版车型驾驶感受与汽油版并没有特别明显的差异,但细微之处还是能感受到行驶品质提升。最让人欣喜的是,蓝驱版售价还比同配置的汽油版车型便宜了1000元,更高的性价比以及“混动车型”的特有气质还是非常吸引人的。

    评测编辑-盛元珺:

      长安逸动蓝动版可以看做是长安对48V混合动力系统的一种新尝试,它相对于丰田那种强混动来说,技术门槛与成本都更低,但同时对于动力、油耗、排放等所带来的提升作用还是比较明显的。对于中国品牌车企在技术层面上的新尝试,我们还是值得鼓励的。

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    评测编辑-张子仪:

    这次逸动改款比之前有了很大进步,新发动机提升了低扭,降低了油耗,更适合日常驾驶。尽管性能测试成绩不太理想,但这台车日常开起来很不错。如果日后厂家能够提升一下逸动的刹车表现,就更加值得肯定了。

    评测编辑-孔晨星:

    1.6L发动机+手动挡,这种级别的家用车,省油、开着顺手、配置够用,就够了。2016款逸动换了新内饰,升级了动力,改善了油耗,各方面都还行,只是刹车不太理想。再有就是,虽然逸动的综合素质不比合资品牌差,但价格也不算低。

    评测编辑-张可:

    作为一款主打家用的轿车,这次逸动的提升是很有针对性的,底盘扎实,容易上手,这些都给我留下了不错的印象,减分项在于刹车成绩。

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    评测编辑-郑宇:

    逸动代表了当今自主紧凑型车的标杆水平。尤其在和驾驶有关的动态表现方面广受好评。美中不足的是后排乘坐空间略小,配置丰富程度上不是同级别中最厚道的。

    评测编辑-李伟龙:

    自从上市以来,逸动在紧凑型车市场中一直有着不错的表现,而这一次随着1.5T发动机的加入,逸动的整体水平又有了一次提升,不过遗憾的是,一体式的后排座椅还是没能得到改善。

    评测编辑-侯云峰:

    逸动的表现给了我不小的惊喜,单从驾驶质感来看,已经超越了不少同级别合资品牌车型,动力强、操控好,开起来很有意思。但是缺点也同样明显,空间小、配置低、舒适性差,它不是一辆称职的家庭用车,但却是一辆出色的驾驶者之车。

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    评测编辑-梁巍:

    这次长安的进步非常明显,逸动各方面表现都相当出色,设计和很符合现在大众的口味,算的上是目前自主品牌当中的一款标杆级产品。底盘和悬挂感觉非常舒服,动力也足够用,如果没有加价的情况出现,相信销量还会进一步提升。

    评测编辑-胡正暘:

    这是最近几年自主品牌推出的最好看的一款车,如此成熟的外观设计让你对它的品质也产生了直接的信赖感,再加上开着安逸的优点,只要价格不乱波动,这车不愁卖。

    评测编辑-罗浩:

    称逸动为长安一款里程碑式的产品毫不为过,外观漂亮,动力够用,驾乘舒适,配置丰富,价格合理。在手动挡车型上搭配的启停功能给了我不小的惊喜,在城市中驾驶非常实用。操控性并不是它的卖点,舒适性和高配置才是它的定位。目前摆在逸动面前最大的问题就是长安品牌在质量和耐用性上的较差表现,如果逸动能够经得起时间的考验的话,前途将一片光明。

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逸动

指导价:6.99-10.59万
级别:紧凑型车
发动机:1.6L
变速箱:手动 手自一体...