● 鱼与熊掌不可兼得

从内饰设计来看，两款车型同样出色。GS4的悬浮环抱式内饰将三种不同颜色拼接在一起，令立体感很强，只是稍显老气的四辐方向盘拉低了整体时尚感。DX7的内饰设计走的简洁路线，大面积的马鞍棕配色更容易获得年轻人的青睐。相比GS4，DX7的科技感更强，这要归功于超薄屏幕和彩色中控显示屏的使用。但不得不说的DX7的做工确实令人堪忧，手感生涩的按键、不均匀的缝隙、饰板间的旷量等等这些问题将会极大影响车主使用感受。（注：由于实际体验与评测文章中的结论不同，为了避免个体差异问题，我们来到北京的两家东南4s店，体验了3台DX7 1.5T 手动尊贵型的内饰做工，上述问题普遍存在于这三台市售版车型上。因此最终结论以我们到店体验市售版车型为准。）

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【东南DX7 内饰做工体验】

（东南DX7的品质表现在几次不同的情况下，表现有所不同，试驾会上车型的整体表现和此次静态有较大的差距，希望厂家能够在最后的产品品质把控方面提高标准，保证产品质量的统一性。）

虽然工艺上的表现不令人满意，但在用料方面DX7还是值得肯定的。GS4顶部为硬质材料，对于这个级别来说属于正常表现，而DX7采用了搪塑工艺覆盖中控台顶部，这方面表现不错。

GS4的四辐方向盘造型略显老气，如果可以变为三辐的话会更加符合产品定位。DX7的方向盘造型好过GS4，但是手感略硬，握感一般。

GS4的仪表盘虽然造型较为普通，但内部运用长度不一的刻度条，增加了时尚感。单色显示屏可以显示包括胎压监测、行车电脑和油耗等信息，较为全面。DX7的仪表看上去更加炫酷，反向转速表加上彩色仪表盘科技感十足，功能上也非常全面。胎压监测单独安放在左侧，使用起来更加的方便。

两车的多媒体系统用户体验不错，GS4的显示效果更佳细腻，而且屏幕可视角度更大，配有广汽G-LINK手机互联系统，可以在手机上查看车辆状态信息等功能。DX7除了常规功能外还配有3G网卡，可以在线使用服务，厂家介绍该功能第一年免费。操作便捷度方面，GS4表现的更好一些，触控屏幕反应很快，容错率也比较高。DX7的操控按钮反应速度和识别率都不如GS4，主要是因为电阻触控板所致。

两车的制作工艺从按钮处就能明显感觉到差距，GS4的每个按键和旋钮阻尼都适中，操作起来很舒服。而DX7的制作工艺就不如设计和配置那么亮眼了，生涩的手感非常影响用户体验。如果厂家能够提高车辆的装配工艺，将会获得更多消费者的青睐。

大天窗对于中国消费者来说是非常具有诱惑力的配置，GS4采用的是标准尺寸天窗，不如DX7的全景天窗通透。DX7的天窗开启面积也非常大，值得表扬。

在内饰对比中，不论配置还是用料，DX7都明显胜过GS4。全景天窗、自动泊车、并线辅助、全景摄像头这些配置更是让同级竞争对手眼红。但DX7最大的问题就做工，纵然有如此高的配置，但当我与车亲密接触之后，却对它无法提起兴趣。反观GS4，虽然在配置上落后于DX7，但整体做工精致，可以与合资品牌相提并论，在用户体验上GS4表现的更好。