配置向左实用向右 维特拉/创酷对比导购

　　[汽车之家 车型PK]  在国人偏爱的SUV车型市场上，小型SUV是不少消费者第一次选择购入的车型。最近长安铃木新近推出了一款SUV——维特拉，这一代的维特拉车型定位从紧凑型SUV降到了小型SUV级别。进入小型SUV级别之后，厂家将它的主要对手锁定在雪佛兰创酷身上。我们最近也发现，考虑购买维特拉的消费者会在它和雪佛兰创酷之间摇摆，特别是维特拉1.4T 自动四驱豪华型（查维特拉售价）和雪佛兰创酷 1.4T 自动四驱旗舰型（查创酷售价）这两款车型。维特拉作为小型SUV市场新秀配置更高，不过创酷的终端优惠幅度更大，“究竟选择哪款车才好”成了困扰不少消费者朋友的问题，因此，接下来我们就来看看这两款车型之间的差异。

　　长安铃木维特拉于今年11月新鲜上市，提供1.6L（手动两驱进取型/最低配）以及五款搭载1.4T发动机在内的共计六款车型可选，售价在9.98万至15.98万之间。此次我们选择的对比车型是售价为15.98万的长安铃木维特拉 2016款 1.4T 自动四驱旗舰型（以下简称维特拉）与售价为14.99万的雪佛兰创酷 2016款 1.4T 自动四驱旗舰型（以下简称创酷）。由于维特拉新近上市，目前终端门店暂无优惠，而创酷的1.4T 自动四驱旗舰型在北上广深以及天津、成都、江苏等全国主要城市都有幅度不小的优惠，使得消费者难以取舍。

● 外观：维特拉沉稳大气/创酷圆润可爱

　　刚刚上市的维特拉外观看起来硬朗、有力，贯穿式的前脸设计也增加了它横向的视觉宽度。相比之下创酷则显得要圆润可爱许多：整车的轮廓线条大多使用流畅的曲线，车灯等处也经过圆滑处理，它同维特拉走的是两个外观流派。

　　维特拉配备了采用LED光源的透镜式近光灯，相比起创酷上采用的全卤素非透镜式前灯组来讲，维特拉不仅前灯组造型比创酷看起来更为时尚和大气，科技感也更高。

　　不仅如此，维特拉在车头上还配有前雷达，对于拿捏不准车头与障碍物距离的驾驶者来说是一个福音，可以省去不少的麻烦。本次对比的创酷虽然是旗舰版车型也没有配备这一配置，维特拉在这一环节技高一筹。然而从两车的售价来看，维特拉光是市场指导价就已经比创酷贵了近1万元，存在这样的配置差异也在情理之中。

　　车身尺寸方面，创酷有着明显的优势，在长宽高以及轴距数据上全面超越了维特拉。尤其是轴距，创酷比维特拉要长55mm。轴距的明显不同对乘坐空间的影响有没有数据上看到的这么大呢，请继续看下去。

　　外后视镜电动折叠以及无钥匙进入和一键启动功能在维特拉豪华型以及以上车型均有配备，因此本次参与对比的维特拉比创酷多了这两样配置。从舒适性和便利性方面来看，会比创酷好上一些。

　　维特拉采用17英寸轮圈，创酷则使用了尺寸更大一号的18英寸轮圈。如果只从轮胎和轮圈的尺寸来看，创酷看起来会更加大气。轮胎方面，维特拉选择的是尺寸为215/55 R17的玛吉斯MS360轮胎，市售价格约500元/条；创酷则使用普利司通的DUELER系列215/55 R18轮胎，该轮胎单条售价约900元。在轮胎的规格上，创酷明显更贵，也更有档次。

　　购买这两辆车的消费者对外观的喜好会分成两个阵营，因为这两辆车的车尾造型风格同前脸一样处于一个对立位置：维特拉走的是时尚硬朗的路线，创酷则依然圆润可爱。这一点在尾灯的造型上也可以看出，维特拉的采用轮廓硬朗的分体式尾灯，并加入了更多的LED光源凸显时尚感。创酷上市之后对尾灯配置方面并未进行升级，仍然使用全卤素光源。

　　维特拉和创酷都采用黑色车身包围设计，前者采用黑色塑料和大面积的深灰色的下部装饰板，后者则采用黑色塑料包围加上小面积的银色装饰板。在设计上都属于当下流行的SUV车型设计方案，观感上各有千秋。

● 内饰：维特拉凸显传统/创酷更时尚年轻

　　创酷采用棕黑相间的内饰配色方案，加以银色装饰件点缀，整体看起来简洁而且时尚。反观维特拉，内饰采用黑色和银色为主调，虽然在各个构件的设计上看起来颇有科技感，不过整体看起来显得很传统，不及创酷的内饰吸引年轻人的眼球。

　　仪表盘也是一样，在维特拉的仪表盘上两块实体表盘分列两侧，中央为一块行车电脑的液晶显示屏，看起来较为传统。创酷则采用了一块巨大的液晶屏取代左侧传统的时速表盘，看起来更为时尚，也更有科技感。

　　维特拉配备有拨片换挡功能，而且相比创酷，通过它的多功能方向盘还能控制更多的车载系统，如创酷不具备的定速巡航以及CarPlay功能。再看创酷，它的方向盘为四向调节，能够适应不同体型的驾驶者，配置更为人性化。

　　这两款车都配有带触控功能的中控显示屏，并带有GPS导航功能，屏幕上的操作便利程度不相上下。不过维特拉配备了这一级别车型中不多见的CarPlay功能，通过它能够提供更加丰富便利的娱乐和行车辅助功能。雪佛兰的MyLink车载智能互联系统在创酷上也有所配备（查看MyLink车载系统体验文章请点这里），这套系统对安卓用户的支持程度更高，而且创酷还带有安吉星功能。对于使用苹果手机的用户，显然维特拉带有的CarPlay更好用，不过创酷上的MyLink+安吉星系统则可以照顾到更多的安卓用户，因此总体而言创酷的车载娱乐系统使用的便利性也不会差上多少。

　　创酷目前配备的还是手动空调，在现在看来，旗舰版车型配以这样的配置有些说不过去。所以相比起来，维特拉上的单温区自动空调在舒适性上会更高一些。

　　天窗的情况也是如此，维特拉配备了尺寸巨大的全景天窗，而创酷配备的则是常规的电动天窗。

● 配置对比：维特拉价高有优势

　　配置方面，新近上市的维特拉看起来优势明显，无钥匙进入、一键启动、全景天窗、CarPlay、自动空调、以及前后排头部安全气囊等都有配置，不过它的价格也更高。维特拉的这些配置可以说物有所值，不过大部分都属于锦上添花。虽然创酷没有那么丰富的配置，却以相对低廉的价格配备了四驱系统。总的来看，这是一个鱼还是熊掌的问题，如何选择还是要看个人取舍。

● 空间：维特拉后备厢更大/创酷车内空间更充分

　　维特拉和创酷都采用皮革为座椅面料材质，质感上来看不分上下，维特拉细心地将“VITARA”标识绣在椅背之上，看起来更加运动时尚，而创酷的双色座椅也很显档次。不过创酷的主驾驶席座椅采用了六向电动调节，相比维特拉的六向手动调节更为方便，因此前排座椅对比环节创酷会更好一些。

　　在后排座椅的配置方面，维特拉配有中间位置的可调节头枕，能够更好地保护中间位置乘客的头颈。此外，两车均配备了三点式的后排安全带以及儿童安全座椅接口，不过维特拉的后排座椅有三组儿童安全座椅接口，还都带有LATCH儿童安全座椅锚点，即使后排中间位置也是如此，对儿童安全座椅的适用范围更广。

　　身高172cm的编辑实际体验两辆车之后可以得出结论：创酷的车内乘坐空间比维特拉更好一些。维特拉前排头部空间一拳，后排头部空间三指，腿部空间两拳。创酷的乘坐空间比维特拉更大一些：前排头部空间一拳两指，后排头部空间一拳一指，腿部空间两拳有余。乘坐舒适性环节创酷胜出，不过值得注意的是，为了安置下四驱系统，两车的后排中间位置地板凸起程度都比较高，影响了中间位置乘客的乘坐舒适性。

　　从尺寸上看，维特拉后备厢常规纵深和最大纵深比创酷多出110-355mm，而且也更宽。因此，后备厢的储物能力方面，维特拉要比创酷高上很多。

　　动力方面，维特拉与创酷配备的都是1.4T发动机，最大功率同为140Ps，扭矩方面维特拉比创酷高出20N·m达到220N·m，与发动机相匹配的变速箱两车同为6挡手自一体变速箱。

　　在四驱系统配置上，维特拉和创酷都只有最高配的车型才有所配备，四驱形式均为带电子辅助系统的适时四驱，维特拉的中央差速器带有锁止功能。由于维特拉中央差速器为多片离合器式，因此也并不能完全锁止，只是在一定程度上提高了脱困能力。维特拉顶配车型的售价已经接近16万，而您只需花费不到15万（部分优惠幅度高的地方还不需要那么多……）就能买到一台四驱的创酷，如果只是考虑一款带有四驱功能的SUV的话，创酷会更合适一些。

　　悬架方面，两车均采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架设计，配置上并无差异。

全文总结：
◆ 外观造型：维特拉更好看
原因：站在编辑的角度来看，创酷的外观造型过于圆润，前后灯组的科技感也不及维特拉。虽然维特拉和创酷的外观设计分属两种设计风格，不过编辑更加偏向更为阳刚帅气的维特拉。

◆ 内饰设计：创酷更时尚
原因：虽然审美是一件见仁见智的事情，不过编辑还是觉得维特拉的偏向经典设计风格的内饰看起来有些保守。还是创酷采用的棕黑相间的内饰看上去更时尚、更漂亮也更有档次感。

◆ 配置对比：维特拉更有优势
原因：维特拉带有前后排头部安全气囊、无钥匙进入与一键启动、全景天窗、自动空调、定速巡航、苹果CarPlay、方向盘换挡、后视镜电动折叠、感应雨刷、发动机启停等等一系列创酷所不具备的舒适性配置，在这一环节的对比上维特拉优势明显。

◆ 空间对比：各有优势/创酷乘坐空间更好
原因：在乘坐空间方面，创酷的前后排乘坐空间比维特拉好，乘坐起来更舒适。不过轴距比创酷短55mm的维特拉前后排也有尚佳的前后排乘坐表现，而且它还在后备厢空间环节完胜了创酷。因此这个环节维特拉和创酷战成平手：需要乘坐空间更大——选创酷；需要后备厢空间更多——选维特拉。

◆ 动力系统：伯仲之间
原因：两款车配备的发动机均为1.4T涡轮增压发动机，动力参数上很相近，发动机最大功率相同，只是维特拉发动机的扭矩比创酷高上了一点（20N·m）。

　　综合起来看，维特拉售价较高，但是配置上带有前后排头部安全气囊、无钥匙进入与一键启动、全景天窗、自动空调、定速巡航、方向盘换挡、后视镜电动折叠以及LED透镜近光灯、苹果CarPlay这两项同级鲜见配置，这些都属于可以进一步提升档次和舒适性的功能。因此，对看中配置，喜欢追求新鲜的消费者来说，配置丰富外观时尚的维特拉是不二之选。

　　而创酷虽然配置没有维特拉来得丰富，但是它依旧拥有MyLink+安吉星人机交互系统、带有倒车雷达+影像，并且配备电动调节主驾座椅，配置也不差。对于那些看中乘坐空间、对年轻时尚的内饰设计并且对车辆价格比较敏感的消费者，15万以内就能买到的四驱创酷是一个不错的选择。（图/文 汽车之家 罗奥雨）

车型图片
基本参数	维特拉 2016款 1.4T 自动四驱旗舰型	创酷 2016款 1.4T 自动四驱旗舰型
厂商指导价	15.98万	14.99万
经销商报价
厂商	长安铃木	上汽通用雪佛兰
级别	小型SUV	小型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2015.11	2015.07
最大功率(kW)	103	103
最大扭矩(N·m)	220	200
发动机	1.4T 140马力 L4	1.4T 140马力 L4
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4175*1775*1610	4248*1776*1674
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	180
官方0-100km/h加速(s)	9.2	11.3
实测0-100km/h加速(s)	8.46	-
实测100-0km/h制动(m)	39.7	-
NEDC综合油耗(L/100km)	5.9	8.1
实测油耗(L/100km)	6.8	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	维特拉 2016款 1.4T 自动四驱旗舰型	创酷 2016款 1.4T 自动四驱旗舰型
长度(mm)	4175	4248
宽度(mm)	1775	1776
高度(mm)	1610	1674
轴距(mm)	2500	2555
前轮距(mm)	1535	1540
后轮距(mm)	1505	1540
满载最小离地间隙(mm)	-	158
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	47	53
后备厢容积(L)	-	356-1372
整备质量(kg)	1260	1480
发动机	维特拉 2016款 1.4T 自动四驱旗舰型	创酷 2016款 1.4T 自动四驱旗舰型
发动机型号	BOOSTER JET	-
排量(mL)	1373	1372
排量(L)	1.4	1.4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	-	-
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	9.9	9.5
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	140	140
最大功率(kW)	103	103
最大功率转速(rpm)	5500	4900-6000
最大扭矩(N·m)	220	200
最大扭矩转速(rpm)	1700-4000	1700-4800
最大净功率(kW)	-	-
发动机特有技术	-	双可变气门正时
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	直喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铸铁
环保标准	国V	国V
变速箱	维特拉 2016款 1.4T 自动四驱旗舰型	创酷 2016款 1.4T 自动四驱旗舰型
挡位个数	6	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	维特拉 2016款 1.4T 自动四驱旗舰型	创酷 2016款 1.4T 自动四驱旗舰型
驱动方式	前置四驱	前置四驱
四驱形式	全时四驱	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	维特拉 2016款 1.4T 自动四驱旗舰型	创酷 2016款 1.4T 自动四驱旗舰型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	215/55 R17	215/55 R18
后轮胎规格	215/55 R17	215/55 R18
备胎规格	全尺寸	非全尺寸

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