● 宝马X5 降幅在2万左右
与沃尔沃XC90不同的是，宝马X5主打驾驶，同级别车型中它有着最出色的驾驶体验，宝马也实行了官方降价活动，不同车型降价的幅度也不同，最高降价4.5万元，比较热销的中低配降价在1-2万元左右。
| 宝马X5 售价 | |||
| 车型 | 原售价（万元） | 降幅（万元） | 现售价（万元） |
| xDrive35i 典雅型 | 85.28 | ↘1.48 | 83.80 |
| xDrive30d 柴油版 | 87.70 | ↘2.90 | 84.80 |
| xDrive35i 领先型 | 92.80 | ↘1.00 | 91.80 |
| xDrive35i 豪华型 | 98.50 | ↘2.70 | 95.80 |
| xDrive35i 尊享型 | 111.50 | ↘3.70 | 107.80 |
| xDrive50i M运动型 | 177.30 | ↘4.50 | 172.80 |
新宝马X5与老款相比在外观上的变化并不是很大，仍旧是那个熟悉的身影，在它身上能看到锐利的转角和绷紧的线条。至于外观我们不用多说，宝马X5路上出现的频率也比较高，大家都见过。此次官方降价基本涵盖了全系，只有最入门级的2.0T车型不参与。
宝马X5销售情况最好的就是搭载3.0T发动机的35i各个车型，至于同样参与官降的50i车型受众群体过于小众，我们在此不做重点介绍和推荐。35i车型搭载六缸3.0T发动机，最大功率306马力，最大扭矩400牛·米，配备8挡自动变速箱，实测轮上功率265.3马力，367.5牛米。
在油耗方面，我们实际测试得到的综合油耗为12.34升/百公里，测试中全程开启ECO模式，由于气温合适，空调也没有开启，所以日常使用中的油耗肯定要高于这个测试成绩的。
宝马在驾驶感受方面的建树毋庸置疑，即便是X5这样一款大体型的SUV也不例外。转向回馈力较上代车型有所改善，更适合日常城市驾驶，同级别中宝马X5的公路表现性能是数一数二的。搭载的3.0T发动机配合8挡自动变速箱0-100公里/小时实测加速时间为6.37秒，测试制动距离为37.81米，两项成绩都足以令人满意。
底盘的回馈出色，保持了扎实的感觉，又不会对乘客的乘坐舒适性产生影响。对于大多数消费者来说这样的设定更合适也更均衡，毕竟每天追求极致驾驶感受的人还在少数。
在四驱能力方面，宝马X5较为顺利的通过了三组开放滑轮组的测试，不过它的接近角、离去角都比较小，而且这并不是一款强调越野的SUV，它的真正的主场是铺装路面，所以购车时还需要考虑清楚，如果需要一台越野性能强大的车，那么宝马X5并不合适，如果追求公路驾驶，它则是首选。
宝马的内饰风格比较传统，新车对内饰的用料有所改进，但豪华感仍旧是有些欠缺的。纵观宝马品牌的车型（除了i系列），内饰样式都差不多，与同级别竞品相比少了些惊喜。
身高175cm的体验者在前排头部空间为一拳两指，在后排腿部空间为一拳四指，头部空间一拳左右，乘坐不算非常夸张，同级别平均水平的样子。另外，如果你需要七座，那么宝马X5不能满足了。
同期官降车型：
在宣布宝马X5官降的同时，宝马X3、宝马X4和宝马X6也都进行了官方降价。对于正在筹划买入的潜在用户来说无疑是利好消息。
小结：
宝马X5凭借优异的公路性能有着不少的用户群体，3.0T发动机配合8挡变速箱表现出非常好的动力响应和成绩。同时新宝马X5为了适应市场也作出了一些改变，驾驶感受不再那么的极端，更适合日常驾驶的调校势必更受到消费者青睐，此次X系列的四款产品统一官降对于提升销量会有积极作用。
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