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最心动的跑车 编辑选车2016年春节特辑

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  [汽车之家 初步海选]  在过去的一年中我们测试过很多跑车,每一款都是那么令人难忘。过节放假了,正好领导给我们安排了一项任务,要求我们组的四位编辑每人选出一台去年在国内上市的且试驾过的最心动的跑车。随后,我们便迅速成立了一个“跑车微信群”,YY着自己成为富二代时的样子……

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张子仪的选择——奥迪TT

奥迪(进口) 奥迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro

  在纠结许久之后,最终我把这一票投给了全新奥迪TT。理由很简单,它虽然不算是一辆性能车,但操控性却大大超出了我对奥迪车的认知。毫不夸张的说,除了R8之外,目前奥迪家族中很难找到比全新TT操控更好的量产车了。

奥迪(进口) 奥迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro

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  尽管这辆普通的TT 45 TFSI只有230马力的最大功率,但得益于轻量化的全铝车身,它可以轻松提速至200km/h以上(在封闭的测试场内)。我知道有些人迫不及待地想要告诉我它和高尔夫之间的某种关联,但实际上,它们所传递的驾驶感受完全不同。

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  全新一代奥迪TT采用的是第三代EA888 2.0TFSI发动机。相比奥迪S3高尔夫R,TT上的这台发动机功率分别低了56马力/50马力,扭矩降低10牛·米。然而TT的整备质量也要轻了近100kg,所以你可以预测到这个小家伙跑得并不慢。官方公布的0-100km/h加速时间是5.3秒,而我们实测的最快成绩是5.7秒,比奥迪S3慢了0.8秒。

奥迪(进口) 奥迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  从实际感受上来分析,这0.8秒主要输在起步阶段。虽然TT也有所谓的弹射模式,但弹射的一刹那感觉并不暴躁,这一点和S3截然不同。举个简单的例子,S3在关闭ESP、挂入S挡,踩住刹车同时油门到底的时候,转速会直接攀升至4000rpm,此时双离合器是完全断开的。而TT在此番状态下,车轮是带有一定动力的。松开刹车之后,车辆也不是被瞬间弹射而出,而是有条不紊地逐步加速。简而言之,如果把S3的起步称作“真弹射”的话,那么我更愿意将TT的起步理解为“假弹射”。

奥迪(进口) 奥迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro

  全新TT开起来并没有S3那么暴力,与发动机匹配的6速双离合变速箱所暴露出的缺点很少,它总是能在第一时间领会驾驶者的意图,并选择合适的挡位。尤其在山路中,当我切换至手动模式,拨片所提供的畅快感完全打消了我之前对它的疑虑,我可以将全部精神都集中在路线的选择上。

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  除了良好的动力匹配,轻盈的车身进一步增强了TT的灵活性与操控性。悬架行程短、弹簧很硬,这种坚实的风格和略显颠簸的行车质感能够有效体现出它的运动特性。而一旦将驾驶模式切换至“运动”,那么电磁减振将会进一步增强悬架的支撑性。坦白说,其实TT的悬架只有“硬”和“更硬”两种选择,然而这并不意味着它在普通道路上会很难开。相反,这一代TT其实比上一代还要更舒适一点。

奥迪(进口) 奥迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro

  全新一代TT的转向异常精准、线性,丝毫没有那种假沉的感觉。单就这一点来说,它胜过任何一款奥迪性能车。此外,良好的重心分配有效提升了它的推头极限,坚实的悬架保证了它在弯中优雅的姿态,而quattro全时四驱系统也能让它在出弯之后一蹴而就。如果说在诸多电子系统的帮助下,S3能让你开得很快。那么对于这辆TT而言,你不仅能将它开得很快,还能从中找到一些乐趣。

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  刹车是全新TT身上最薄弱的环节,也是我唯一不满意的地方。我的意思并不是它的刹车成绩有多差,相反,36.13米的平均成绩已经达到了非常优秀的水平。然而作为一款跑车,全新TT上刹车片似乎并没有做任何强化,太娇气,强烈建议车主将其换掉。当然,最好是厂家能够主动意识到问题的严重性,起码换个好一点的刹车片才对得起这款车的价格。

奥迪(进口) 奥迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro

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  至于外观和内饰的科技感,已经无需多言了,尤其是那个12.3英寸的全液晶仪表,以及极简风格的空调面板,绝对拉风。

编辑点评:

  尽管全新TT距离我心中的完美还差很远,但在试驾过它之后,我的确喜欢上了这个小家伙。我曾开着它跑过山路、也下过赛道,除了对刹车有所抱怨之外,底盘、转向和动力系统的反馈还真是好到离谱。说实话,这是为数不多的对我有吸引力的奥迪车,现在我已经开始期待它的高性能版TTS何时引进了。

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  • 奥迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.70 36.13 9.80
    测试文章:惊艳四座 全新奥迪TT 45 TFSI性能测试
    评测编辑-张子仪:

    全新一代TT已经拥有了跑车精良的操控,出色的底盘调校甚至优于许多性能钢炮,但它在有些细节方面仍需进一步强化,比如刹车系统。如果经常跑山或者偶尔下赛道的话,至少刹车片是必须要更换的。不管怎样,这辆奥迪TT的表现都已经超出了我的预期。

    评测编辑-胡正暘:

    身手敏捷是我对它的第一印象,加速与制动的环节都有不错的表现,低矮的坐姿也使得驾驶者感受到TT所欲营造出的动感氛围。再加上全新设计的内饰,特别是全液晶仪表盘,虽然这在其它品牌的车型上也看到,但是TT上所呈现的质感确实略胜一筹。

    评测编辑-张郁达:

    骚气、张扬是全新TT的代名词,虽然性能不是极致,但它足以吸引周围所有人的目光,拉风程度并不亚于百万跑车,这样就够了。中控12.3英寸LED屏幕也是它一大亮点,代表着以后奥迪车内饰的发展趋势,我也很期待全新的TTS进入到国内。

  • 奥迪TT 2008款 TT 3.2 Quattro 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.69 37.75 --
    测试文章:再创赛道新纪录!测试新奥迪TT 3.2
    评测编辑-韩路:

    新奥迪TT 3.2一改以往圆滑的性格,它变得极有攻击性和力量,它不再是个娱乐场所门口用来秀的小车,性能二字实在的写在它身上。5.7秒的加速、37米的刹车、1分26的赛道成绩意味着它已经进入了性能跑车的行列。相信不久的未来会掀起一股“5秒的大嘴”风潮!

    评测编辑-王苦公:

    新奥迪TT外观设计非常成功。3.2quattro的动力强劲,配备的电磁减震系统在舒适性和运动性之间得到了很好的平衡;普通模式下驾驶它很轻松,完全可以当普通轿跑对待;运动模式加电磁悬挂的组合可以让新TT冲劲十足。赛道测试的时候新TT也在意料之中的打破了325i垄断已久的金港赛道最快圈速,这个最快圈速肯定能保持更长的时间。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新奥迪TT的外观几乎无可挑剔,硬朗与速度感结合的近乎完美,我最喜欢的就是它的头灯设计,很具攻击性。驾驶着它你一定会成为公路上的焦点,瞬间加速非常猛!推背感明显。而在赛道上,TT的表现更加如鱼得水,无论弯道还是直线它都能给驾驶者带来很多的乐趣,1分26秒47的成绩荣登赛道排行榜第一也是情理当中。

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奥迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro

指导价:56.98万
级别:跑车
发动机:2.0T 230马力...
变速箱:6挡双离合