| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 6.59秒 |
39.09米 |
-- |
| 总评分数： |
9.0分 |
测试文章：火辣HOT HATCH 测试一汽-大众高尔夫GTI
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| 评测编辑-韩路： |
9分 |
除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外，其他很好了，有人说没给18寸抛光大战斧，这个倒是无所谓，因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。 |
| 评测编辑-王苦公： |
9分 |
25万以内，肯定买不到比GTI性能更好，更纯粹的小钢炮了，所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅，去掉一些不必要的舒适性配置，价钱仍然有诱惑力，我会再给GTI加1分。 |
| 评测编辑-孟庆嘉： |
9分 |
GTI最大的卖点莫非是国产后的身份，比之前便宜10来万想想就很值，尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜，基本保持了上一代的水准，从测试数据上来看也应算不错，有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。 |
6分以下：不做推荐 | 6-7.9分：合格产品 | 8-9.2分：优秀产品 | 9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 9.22秒 |
40.41米 |
6.20L/百公里 |
| 总评分数： |
9.0分 |
测试文章：大众代言人 测试高尔夫6 1.4TSI+DSG
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| 评测编辑-韩路： |
9分 |
如果不是后排空间小，我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型，我个人觉得比英朗更实惠。 |
| 评测编辑-王苦公： |
9分 |
还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用，各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了，标杆。但为什么纵观全系列，就没有一款配置称心的车型呢？不是少了重要的，就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型，我会忽略掉日后的保养成本，立刻出手。 |
| 评测编辑-孟庆嘉： |
9分 |
高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车，经济的油耗表现，良好的性能，当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置，厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难！ |
6分以下：不做推荐 | 6-7.9分：合格产品 | 8-9.2分：优秀产品 | 9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 11.66秒 |
40.00米 |
-- |
| 总评分数： |
8.0分 |
测试文章：赛道测试 高尔夫“SUV”大战高尔夫300+
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| 评测编辑-韩路： |
9分 |
正确改装的魅力就是这么大！让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单，如果抛开价格不说，这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容，除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘…… |
| 评测编辑-王苦公： |
8分 |
300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装，目的很明确，就是为了改善高尔夫的行驶性能，不过任何改装都会有利有弊，这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好，突出了安全改装的真谛。 |
| 评测编辑-孟庆嘉： |
7分 |
安全舒适改装的理念很难得，高尔夫糟糕的悬挂得到改进，优秀的车身刚性得到发挥，Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过，悬挂的表现明显高于动力的表现，动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。 |
6分以下：不做推荐 | 6-7.9分：合格产品 | 8-9.2分：优秀产品 | 9.3-10分：强烈推荐
