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乐趣是关键 6款运动型合资两厢车推荐

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  [汽车之家 车型海选]  对于初入社会的年轻人来说,购车方面的资金可能并不算多,所以购买紧凑型车是一个兼顾实用性同时也不会使预算太高的选择。另外年轻人也大多好动,不希望自己的座驾死气沉沉,希望能够带点灵气,开起来也要有点感觉,人与车要有互动。

  在本文中,我们会推荐几款带有运动风格的两厢紧凑型车,它们小巧的车身适合城市驾驶,动力也比较强劲,而在操控方面这几款车也有很好的表现,再加上它们也有很高的颜值,可以纳入自己的购车备选方案。

汽车之家

别克威朗轿跑/GS
  售价区间:14.59万-20.59万元(共5款车型,点击此处进入车系页

车型信息

  威朗两厢版本叫做威朗轿跑/GS,在本文的6款车中,它是最新鲜的一个,2015年11月中旬才上市,而第二名308s还要比它早上将近7个月的时间。所有车型中,轿跑版有两款车型,使用1.5L发动机,GS版本有三款车型,使用1.5T发动机

外观简介

  相比于三厢威朗两厢威朗轿跑和GS更强调运动气息的营造。两厢威朗的外形与三厢版有很大区别,前进气格栅与车灯贯通,变为一个整体,上挑的车灯也更有神,前保险杠底部,GS为贯通式格栅,轿跑则在两侧设计了两个翼片造型的装饰件。两厢威朗GS的最高配使用了LED大灯,其他车型则是普通的卤素大灯。GS车型在尾部有专属样式的后保险杠,以显示其运动风格,而轿跑车型的保险杠则显得有些平淡。

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

上汽通用别克 威朗 2016款 轿跑 15S 自动领先型

上汽通用别克 威朗 2016款 轿跑 15S 自动领先型

上汽通用别克 威朗 2016款 轿跑 15S 自动领先型

  轮胎方面,威朗轿跑车型使用205/55 R16规格的轮胎,轮圈样式也较为普通,而GS车型则有专属的轮圈造型,并且分为两种版本,此外GS豪情/燃情运动型规格与轿跑车型轮胎尺寸相同,而纵情运动型升级为225/45 R17。

内饰介绍

  威朗轿跑/GS车型的内饰在设计上与三厢区别不大,而GS版本在中控台底部增加了红色装饰条,面板则是仿碳纤维装饰。骨感的三辐方向盘虽与别克很多车型相同,但风格上也算是偏向运动性。选材方面延续了威朗三厢版的特点,厚重且具有不错的手感。

上汽通用别克 威朗 2016款 轿跑 15S 自动领先型

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

  配置上,车身稳定系统、天窗、电调后视镜等配置均为标配,而高配车型则有LED大灯、自动分区空调、自动泊车入位、车道偏离警示、自适应巡航等。此外CarPlay也出现在高配车型上,可以将手机功能映射到车机。不过总体来说,威朗轿跑/GS的配置在同级别中并不算特别丰富,特别是在低配车型方面。

乘坐及储物

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

  对于一般家庭来说,威朗轿跑/GS的空间基本够用,身高176cm的体验者,前排头部有一拳空间,后排头部空间为四指,腿部空间一拳四指。舒适性方面,座椅填充物非常厚实,两侧的包裹感也很好,舒适性很好。储物方面,前后排都有较为充足的储物盒,另外中控台的手机槽比较特别。

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

动力及底盘

  动力方面,威朗轿跑采用1.5L自然吸气发动机,搭配6挡自动变速箱,118马力的最大功率对于威朗轿跑来说并不算充裕,只能作为市区日常代步之用。而威朗GS使用的则是1.5T涡轮增压发动机,搭配7挡双离合变速箱,169马力的最大功率以及250牛·米的峰值扭矩,可以让这款车具备比较充沛的性能。

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

上汽通用别克 威朗 2016款 轿跑 15S 自动领先型

上汽通用别克 威朗 2016款 轿跑 15S 自动领先型

  底盘方面是与三厢版相同的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式加瓦特连杆的非独立悬架组合。这套系统在别克上一代英朗上就开始装备,后悬架的瓦特连杆可以弥补一些非独立悬架在转向和通过颠簸路面时的不足。

推荐车型:威朗GS豪情运动型

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合豪情运动型

  在全部五款车型中,我推荐GS豪情运动型,配置表现比较丰富,对于一款售价为16.59万元的紧凑型车来说并不寒酸。增加的外观套件让这款车看起来更酷,动力方面,增压发动机拥有更好的性能,这些条件都让其符合今天要“足够运动”这个主题。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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测试文章:《别克GS的第二弹 测试威朗GS 20T顶配
评测编辑-于晗:     威朗GS是两厢威朗的“运动版”,我们测试的是顶配车型,配置没得说,其中最炫的是全LED大灯。但是你别把它往君威GS上靠,这车只是用的1.5T发动机+双离合变速箱,和三厢车型的那套动力总成没什么不同,但这车更贵,虽然看着不错,想买下它你也得花20多万。
评测编辑-王子平:     威朗GS的外观武装得挺到位的,给人感觉足够凶悍,相信不少年轻人都会喜欢它的设计。配置方面也十分丰富,总的来说,它里里外外都很适合年轻人,但就是价格太贵了,虽然运动,但还不至于达到高性能小钢炮的级别,所以这个价格来说实在缺乏竞争力,两分扣在价格上。
评测编辑-时睦华:     威朗轿跑的造型本身就很不错,而威朗GS又多了一些运动套件,更加帅气。这辆车的做工和驾乘品质没得说,配置也有一些吸引人的地方,比如全LED大灯。不过我和大家一样都觉得这车定价过高了,超过20万的售价会打破相当一部分人的心理预期。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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测试文章:《灵气逼人 测试别克威朗轿跑 15S顶配
评测编辑-王子平:     威朗轿跑的综合实力很不错,外形足够有活力,配置和设计都非常讨好年轻人。操控方面,它可以很顺畅舒适,也可以展示灵活身手。不过和大多数年轻人一样,威朗轿跑的定价同样有些冲动和任性,和对手相比就没有多少优势了。
评测编辑-于晗:     威朗轿跑是为数不多的可以同时拼颜值和驾驶品质的两厢紧凑型车,定位很明确。你的心要足够年轻才能玩儿转它,另外相比竞争对手,你还需要付出更多大洋。也许你会对它1.5L的动力不太满意,那不妨看看1.5T的威朗GS,前提是,你的预算必须特别多才行。
评测编辑-时睦华:     两厢威朗的造型挺帅的,作为别克在紧凑型车市场投放的高定位产品,它的做工和驾乘品质也符合它的定位。Carplay是个非常有吸引力的配置,我个人非常喜欢。不过这车的定价有点高,我建议等等优惠再买。另外,轿跑这个名字真是醉了,扣2分。
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