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自我救赎 四款性价比提升的SUV推荐

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  [汽车之家 初步海选]  日产楼兰Jeep自由光英菲尼迪QX50(简称QX50)以及路虎发现神行这四款SUV曾经都是路面上的“稀客”。究其原因,主要还是因为进口身份(上一代楼兰为进口配件,国内组装)所导致的价格偏高,不过在完成了进口到国产的转变后,这四台车的性价比终于有了明显提升,一度不被看好的车型如今也变得值得推荐。

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英菲尼迪 QX50 进口 41.88-60.48万元
英菲尼迪 QX50 国产 34.98-44.98
万元

  无论是更名前的EX25、还是更名后的QX50,这款中型SUV在国内市场的表现始终有些不温不火,而品牌宣传力度的欠缺和进口车型高昂的价格则成为了困扰英菲尼迪QX50的两大原因。不过随着参与各种电视节目的播出以及东风英菲尼迪工厂的建立,这种局面得到了扭转。

  国产后的英菲尼迪QX50将售价控制在了34.98-44.98万元,如此一来便能与同样是国产身份的奥迪Q5奔驰GLC等车型站在同一起跑线上。另外英菲尼迪QX50在国产之后对于外观也进行了一些微调,同时对轴距也进行了增加,以满足国内消费者对于空间方面的需求。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

  外观设计方面,国产英菲尼迪QX50针对前脸部分进行了一些调整,增加了镀铬装饰条提升视觉效果,车身侧面的造型没有明显变化,但轴距却是实实在在地提升了80mm,因此车内空间也会得到改善。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

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东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

  国产后的QX50在内饰上继承了进口车型的品质,大面积的真皮材质使得豪华感有了明显提升,而在配置方面,国产QX50也有着较高的水准,全系电动折叠后视镜与四向电动调节方向盘,而全景摄像头自适应巡航等配置则出现在顶配车型上。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

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  在轴距加长了80mm后,空间成为了国产QX50的另一个卖点。以身高177cm的体验者为例,QX50的前排能够提供四指的头部空间,后排则有着两拳的腿部与四指的头部空间,整体表现相比进口版有了明显提升。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

  国产QX50的后备厢在同级别车型中还是有些偏小,官方标称的容积最小只有321升,放倒座椅最多能扩展到690升。以24英寸的旅行箱为例,在不放倒后排座椅的情况下只能采用横向方式才能放进后备箱里。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

  动力系统方面,国产后的QX50将不再提供3.7L车型,全系均为2.5L V6发动机,这台发动机在技术方面没有太多突破,并且没有采用缸内直喷技术,不过参数方便还是相当不错的,最大功率为235马力,最大扭矩253牛·米,与发动机相匹配的是一台7速手自一体变速箱。

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东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

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  国产后的QX50依然采用全时四驱,其中央差速机构为多片式离合器结构,纵向布局的发动机需要通过分动箱将动力传回前轴。在我们的测试中,这套四驱系统非常容易过热,因此QX50并不适合越野。

● 小结

  在成功国产之后,QX50不仅将价格降至 34.98-44.98万元,并且为了适应国内市场还将轴距提升了80mm,从而令后排空间有了明显提升。虽然从性能上看,这台2.5L V6发动机可能无法与同级别的涡轮增压车型,但自然吸气发动机所拥有的乐趣也是涡轮无法提供的,另外,目前英菲尼迪提供4年/10万公里质保,质保期内提供9次免费保养,这样的售后服务也只有雷克萨斯方可一战了。   

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  • 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.81 38.97 8.60
    测试文章:测试英菲尼迪QX50 四驱
    评测编辑-苑璐:

    还没拿到车之前,就听说了这台“黑科技”发动机诸多优点,拿到后开起来感觉这台2.0T发动机很好的完成了他的工作,但是碍于CVT变速箱,让动力性能打了折扣。内饰及做工都没得说,内饰豪华科技感营造的也很到位。花1.9万选装的圣托里尼内饰套装对车内品质的提升非常直接。

    评测编辑-洪冰清:

    整车开起来的静谧性做的非常到位,内饰用料都在中上乘水准,如果内部娱乐系统在与时俱进一些会更好。加速7.81秒的成绩不算出色,如果换了CVT变速箱相信会有更好的表现,不过这辆车主打就是舒适、安静,你也不需要太激进的驾驶。如果想让车“有劲儿”一些,可以试试运动模式,发动机给你的响应会更积极一些。

    评测编辑-马亦骁:

    英菲尼迪QX50的外观相对于老款车型真的是有很大的升级,整体年轻化了很多。开起来整体操控还可以,转向的旷量并没有那么大,行驶过程中实施并线动作还是很精准的。整体加速性能在市区使用环境下已经足够了,如果想有更好的动力响应建议日常开到标准和运动模式,在节能模式下,发动机对转速的控制还是比较明显的。

  • 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.09 39.83 11.90
    测试文章:一寸长一寸强 测试东风英菲尼迪QX50
    评测编辑-张可:

    驾驶感受和发动机声浪我都非常喜欢,悬架调校得也特别运动,这两点要比对手强多了,而且空间的提升明显,这真的是质的改变,但或许是因为岁数越来越大,如果真要买的话我或许还是会更理性的选择一款油耗低的车,所以它并不适合我,适合内心仍旧激情满格的朋友们。

    评测编辑-于晗:

    这辆QX50可以荣登我最爱开的中型SUV之一,它紧致的方向盘手感和浑厚的发动机声浪让人留恋,目前没找到第二辆车还能给我这样的感觉,但是相比对手更大排量的自然吸气发动机的劣势在它身上表现得很明显,就是油耗偏高。我们这辆车的内饰颜色很特别,不过看久了也能接受它,还不错。另外让我不愉快的是它的售价,相比Q50的高性价比,我觉得有点小贵。

    评测编辑-刘昱昕:

    换了名字、加长了轴距、降低了价格,英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在产品力上有所提升,特别是空间加大后,车辆的最大短板得到弥补。豪华中型SUV这个级别的整体销量不小,我想这也是英菲尼迪选择将其国产的主要原因,但车型毕竟上市多年,想要取得不错的销量也非易事。

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英菲尼迪QX50

指导价:33.38-46.98万
级别:中型SUV
发动机:2.0T
变速箱:无级