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注重内在修炼 动力系统升级的新车推荐

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  [汽车之家 初步海选]  如今,不少汽车品牌恨不得将只换个头灯,仅增添几个配置的新车,打上“全新”、“新一代”、“全新一代”这类的标签来唬人,假装自己的产品已发生质变,实则换汤不换药。相反,也不少新车是实打实的改变,除基础的外观、内饰、配置等方面的改动外,还在动力系统上大做文章,接下来就为大家推荐四款近期推出的动力系统大变的车型。

汽车之家

一汽丰田威驰

新车指导价:6.98-11.38万元

一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版 一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

  新款威驰前脸使用了丰田家族最新的keen look设计语言,下格栅尺寸更大,前脸也更具侵略性。车侧造型变化不大,符合大多数消费者审美。车尾变化较小,仅针对细节之处做了小幅度调整。

一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

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  新款威驰沿用了老款车型的4NR-FE 1.3L和5NR-FE 1.5L两款自然吸气发动机,动力参数也维持不变,1.3L发动机的最大功率为99马力(73千瓦)/6000rpm,最大扭矩为123牛·米/4200rpm,而1.5L发动机的最大功率为107马力(79千瓦)/6000rpm,最大扭矩为140牛·米/4200rpm。

   新款威驰动力系统的亮点在于换装了可模拟8挡的CVT变速箱,老款车型匹配的4AT终于退出历史舞台,该变速箱与卡罗拉上面的那台相同。

一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

  4AT变速箱虽然任劳任怨、经久耐用,但毕竟挡位数摆在那儿,齿比相对稀疏,行驶噪音大、油耗高等先天问题是在所难免的。换装CVT后,以上问题都不再是问题。在CVT变速箱的帮助下,新款威驰的动力输出更加平顺,营造出轻松自在的驾驶氛围,符合该车型的定位。

一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

  常规状态下,发动机会保持在低于1500rpm的转速区间,这使其赢得了漂亮的油耗数据,1.5L CVT车型实测的平均油耗为6.6L/100km,成绩令人满意。嗯!换装CVT是个明智之举。

一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版 一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

  新款威驰的内饰维持了老款车型的设计,整体造型虽谈不上时尚前卫,但也丝毫没有落伍的痕迹。层次分明的中控台做工值得表扬,至于用料,只能说符合该级别该价位车型应有水准。新款威驰全系增配ESC车身稳定系统,乃配置上的一大亮点,比较厚道。

一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

一汽丰田 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版

  对于一辆小型车来说,新款威驰的乘坐空间能够令人满意,2550mm的轴距与同级竞争对手相比没有什么优势可言,但得益于优良的空间优化,使车内获得不错的后排腿部空间,规整的476L后备厢保证了日常使用的便利性。

■小结:

  新款威驰身上所发生的改变都是有针对性的,根据市场反馈做出相应调整。嫌4AT技术落后?没问题,我们给你换上CVT。嫌行车安全配置不足?OK,我们给你全系标配ESC。这回你们没话说了吧?

汽车之家

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  • 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.23 42.35 6.60
    测试文章:再接再厉 2017款威驰1.5L CVT性能测试
    评测编辑-:

    原来威驰上面那台4AT其实也很平顺可靠,只不过因为挡位少,噪音有点大。这次换装了CVT,效果出众,原来的劣势不仅没了,还成为了优势,这就是它带给我的惊喜。威驰本身就是一款好开、省心的家用车,现在它更好了。

    评测编辑-:

    换完CVT之后的威驰真是太顺手了,即便没有运动模式,它也能根据踩下油门的深度和速度,立刻反应,把发动机带到一个合适的转速上,这时候输出的动力总能符合我的预期。它俩的配合之默契,就像两个心有灵犀的搭档一样:我刚开口你就知道我要说什么。这感觉太棒了。再加上全系标配ESC这样超越同级的配置水平,就算发动机高转噪音略大,我还是强烈推荐它。当然我要提醒一下,它的方向盘不能前后调节,各位最好先去4S店试试驾驶位的坐姿合不合适。

    评测编辑-:

    CVT绝对是最适合威驰的变速箱,无论是发挥动力还是控制转速,这部CVT做的都太好了。现在的威驰是个很好开,很实用的产品,相比同价位中国品牌车型,配置只是唯一劣势。

  • 威驰 2014款 1.5L 自动智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.18 38.81 6.94
    测试文章:够不够实用? 丰田威驰1.5L自动挡评测
    评测编辑-:

    这一代威驰的造型比上一代时尚靓丽多了,不过比起设计上更大胆的兄弟车型——广汽丰田YARiS L 致炫来讲,它依旧属于内敛型的。再加上三厢的造型,对于购车思想比较传统的消费者来说,它很对胃口。不过,4AT会挡住一些消费者,尽管它的综合表现很好,但消费者都是“贪婪”的,他们会觉得如果是6AT会更好。

    评测编辑-:

    中庸、实用的威驰,买家庭代步车值得考虑,从设计方面看,这一代威驰比上一代时尚的多。另外延续使用4AT的策略,也证明丰田还是以盈利主导的车企。

    评测编辑-:

    威驰秉承着丰田车型的一贯特点——中庸实用。在车内的各个方面没有明显的优点或不足。搭载4速自动变速箱从情感层面上怎么都说不过去,但加速的平顺性和加速成绩都还不错,油耗水平更是低出预期。总之它可以很好地满足家用代步车的基本要求。

  • 威驰 2008款 1.3L GL-i AT 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.50 43.10 8.01
    测试文章:适合18~25岁女性 测试新威驰1.3自动
    评测编辑-:

    新威驰的体验让我印象很深,这也是我从业以来第一次看到一款完全为女性所设计的车辆,厂商发布会给出的11张女性用户的面孔也给出了我们测试的目标,那就是论证新威驰是否适合女性驾驶。结果是喜忧参半,让我比较高兴的是,新威驰在女性化特有需求方面做的较为到位;让我失望的是,新威驰在丰田一贯做的不错的用户人性化配置上又出现了明显缺憾。至于性能和操控,这都是女性不关注的,我也就不评论了。

    评测编辑-:

    新威驰的境遇可不像它的前辈那么好,记得几年前威驰上市时小型车市场的竞争还不像现在这么白热化,这也迫使新威驰要比它的前辈有更多的本领。不过实际上,新威驰并没有给我带来眼前一亮的感觉。全新的外型还需要时间才能接受,内饰也没有质的提升,甚至比市场上的一些老车型还有些差距。如果以女性为目标客户群,动力较弱还能让人理解,但噪音控制可真不怎么样。

    评测编辑-:

    与老款相比,新威驰的改变让人有点陌生,更时尚、更可爱的设计好像只为了女性而生,而运动款应该更能刺激年轻的男性消费者。新威驰驾乘风格以轻松、舒适为主,座椅设计、方向力度都符合这一理念;1.3 VVT-i+4AT的表现也是如此,不要指望它能带给你运动的感觉,因为这并不是它的卖点。

  • 威驰 2005款 1.5L GL-i MT 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.08 44.34 --
    测试文章:全面显著提升!威驰 VS 新威驰VVT-i
    评测编辑-:

    测试之前可以预计到VVT-i会带来一些性能方面的提升。测试成绩也和我们预料的差不多,比较出色。除了性能让我比较满意的是离合和变速箱,这两个感觉非常“清晰”的家伙给我了惊喜。

    评测编辑-:

    性能是我首要追求的东西。先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的活力。丰田的对威驰的定位也终于明确下来了。整体来说,我对新威驰比较满意!

    评测编辑-:

    威驰的内饰的确不错,比老款清新了很多,并且也增加了点实用的小配置。不过作为小型车,空间没比微型车大多少,这点可能对于后排乘客来说比较辛苦,也是新威驰比较大的遗憾。

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威驰

指导价:7.38-9.48万
级别:小型车
发动机:1.5L
变速箱:手动 无级