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重新发现自己 上汽新款锐腾实拍体验

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  [汽车之家 新车图解]  2015年初,上汽名爵锐腾正式上市,这款以“8秒破百”为关键词的城市SUV成为了名噪一时的热门车型。二十几个月转瞬即逝,在这期间更多合资品牌、中国品牌SUV新车层出不穷涌现,其中不乏比锐腾综合实力更强的对手,锐腾光芒不再,甚至有些迷失了自己的方向。思而求变,新款锐腾应时而生,上汽乘用车设计总监邵景峰在谈及锐腾的变化时坦承,优化一款车要比从头设计更不易。今天,就让我们看看新款锐腾如何重新发现自己,找回自己的运动初衷。

汽车之家

  随着国内SUV市场逐渐细分,偏重公路性能的紧凑型SUV成为这个细分市场的热门之选,但是动力性能强往往意味着较高的售价,对于消费者来说接受度自然就不那么高了。上汽集团从这个角度出发,希望能为普通消费者打造一款偏向公路性能、售价又足够亲民的SUV车型。在上汽集团设计总监邵景峰的眼中,锐腾自诞生之日起走的便是差异化路线,它拥有同级别中较优异的性能,同时还拥有不错的颜值和较高的性价比。

上汽集团 锐腾 2017款 20T 自动豪华版

  不过锐腾这种性能方面的优势在越来越多超高性价比中国品牌SUV的冲击下,逐渐被淹没掉。中国消费者购车环节优先考虑的仍然是花更少的钱买更多的配置,因此,锐腾借改款的时机,在性价比方面重点下了功夫。不过,锐腾的运动性格不能丢,而且需要着重突出,这也是邵景峰在优化锐腾这款车的外形设计时主要完成的工作。

上汽集团 锐腾 2017款 20T 自动豪华版

  介绍这款新车伊始,邵景峰提出两个关键性概念——“传承”和“进化”,对锐腾的升级并不是要推翻过往,而是一个找回自己的过程。例如前脸部分,老款锐腾的上格栅过于狭窄而下格栅尺寸过大,视觉比例并不十分协调,新款锐腾有针对性的在设计过程中融入了更多大众化审美偏好,眼前的这台车也得以变得更加均衡。

上汽集团 锐腾 2017款 20T 自动豪华版

上汽集团 锐腾 2017款 20T 自动豪华版

上汽集团 锐腾 2017款 20T 自动豪华版

上汽集团 锐腾 2017款 20T 自动豪华版

上汽集团 锐腾 2017款 20T 自动豪华版

  新款锐腾前低后高的高腰线设计,加之前后保险杠两侧的风刀装饰的饰板,营造了一种俯冲的姿态,性能感也就油然而生了。在设计讲解过程中,邵景峰将新款锐腾的车身造型与一头跃跃欲试、俯身前冲的公牛形成了造型上的呼应。

上汽集团 锐腾 2017款 20T 自动豪华版

  新款锐腾仍使用两种尺寸及样式的轮圈,1.5T顶配车型及2.0T车型均使用18英寸双五辐双色轮圈和规格为235/50 R18的米其林轮胎,其余五款车型为17英寸单色合金轮圈,轮胎规格为215/60R17。18英寸轮圈设计感更强,视觉效果明显强于17英寸轮圈。

上汽集团 锐腾 2017款 20T 自动豪华版

上汽集团 锐腾 2017款 20T 自动豪华版

上汽集团 锐腾 2017款 20T 自动豪华版

  除了显而易见的外观设计改进外,新款锐腾在外部配置上也有小幅的优化调整,LED日间行车灯原先只在配置较高的四款车型上出现,如今为全系标配,随之取消的则是前雾灯。此外,带电加热功能的电动调节外后视镜和驻车雷达功能也普及到了全系车型。

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  • 锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.49 40.84 8.31
    测试文章:综合表现令人满意 测试锐腾1.5T两驱版
    评测编辑-朱力神:

    锐腾1.5T可以说是一款兼顾了动力性和价格的一款SUV。从数据表现来看,10.49秒的加速表现在同级别车型中算是非常不错的,40米出头的刹车成绩虽然无法与2.0T车型相比拟,但是比较了哈弗H6、江淮S5的成绩后发现,锐腾的表现也算超出预期。如果您不是特别在意动力表现的话,1.5T的锐腾就能满足需求了。

    评测编辑-盛元珺:

    锐腾1.5T车型的动力表现对我来说,有点超越预期。尽管从数据来看,与2.0T车型相比,依旧存在一定差距,但实际驾驶感受的区别并不是很大,动力完全够用,而且还能提供不错的中段表现。此外,实测仅8升刚出头的百公里油耗表现也令人欣慰,加之1.5T较2.0T相对更低的售价,如果你不是一个特别追求动力的买家,1.5T车型更值得推荐。

    评测编辑-黄正桥:

    说实话,1.5T的MG锐腾给我的印象是相当深刻的,别看那么小的发动机拖动那么大的身躯,加速表现倒是挺让人满意,低速状态还比2.0T车型平顺不少。另一方面,MG锐腾1.5T给出了非常不错的百公里油耗,8.3L/100km对于一台SUV来说真是相当的合适。

  • 锐腾 2015款 2.0TGI TST豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.89 37.65 9.80
    测试文章:果真8秒内 测名爵锐腾 2.0T 两驱/四驱
    评测编辑-时睦华:

    汽车之家评测中心自主SUV加速第一,刹车第二(第一是四驱版本的锐腾),还有啥说的?如果动力总成的平顺度再好一些,它将是一款可以媲美大部分合资SUV的重量级产品。

    评测编辑-张郁达:

    名爵锐腾将动力性能作为卖点,前驱车型0-100km/h加速只用7.89秒,在同级别中是个非常亮眼的数字,很容易让人记住它。如果您对性能有一定要求,又想要一台SUV的话,不妨看看这车。

    评测编辑-于晗:

    “快”是锐腾两驱版给我的主要印象,起步疯狂挠胎的情景很少能在自主品牌车型上见到,而锐腾做到了,并且加速性能出色。如今紧凑型自主SUV中的几个领头羊在保证没有短板的前提下已经有了各自的风格,这款锐腾两驱版的标签是——性能。

  • 锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.69 36.29 10.70
    测试文章:果真8秒内 测名爵锐腾 2.0T 两驱/四驱
    评测编辑-时睦华:

    这台2.0T四驱版本的名爵锐腾在未来上市后可能会是车系的顶配车型。售价肯定会进入合资品牌城市SUV的价格区间。从产品力看,它拥有强大的性能,单凭这一点它就应该得高分。设计、做工也可以与不少合资品牌SUV相媲美;它的短板在于动力输出的品质稍差。如果能提升这方面的水平,它完全有能力与合资品牌SUV对决。

    评测编辑-张郁达:

    四驱车型加速时间要比两驱车型慢一些,不过成绩依然值得肯定,但加速过程以及日常驾驶感受都不如两驱车型来的顺畅,低转速扭矩不足是最大问题,起步的时候不够利落。四驱性能倒不错,能通过交叉轴,这就够了。

    评测编辑-于晗:

    四驱车型无论是0-100km/h的加速成绩以及日常的中途加速,都能感觉到它比两驱车型要慢一些,不过也足够了!牺牲一些性能的代价是换来了一套在同级别自主紧凑型SUV中比较不错的四驱系统。如果您对通过性有需求的话,四驱车型也不错。

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锐腾 2017款 20T 自动豪华版

指导价:12.88万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 169马力...
变速箱:7挡干式双离合...