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解读低配车 拍辉昂380TSI两驱御尊版

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  [汽车之家 新车图解]  随着曾经的大众旗舰车型辉腾成为历史之后,全新上汽大众的中大型轿车辉昂便成了现在大众品牌轿车中的旗舰车型。这款与奥迪A6L同样出自于大众MLB平台车型的出现,主要的意义则是大众品牌轿车最高水准的展示,但同时上汽大众也希望通过这款车型占领一部分国内中大型轿车的市场。上汽大众辉昂现在的售价区间为34.90-65.90万元,说实话这一售价区间对于一台挂大众标的中大型轿车来说并不低。而辉昂的主力车型应该还是380TSI车型,我们今天的解读低配车就要介绍一下指导价为34.90万元的2016款辉昂 380TSI 两驱御尊版车型,看一下这款新的入门级大众旗舰车型究竟表现如何。

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上汽大众 辉昂 2016款 380TSI 两驱御尊版

上汽大众 辉昂 2016款 380TSI 两驱御尊版

上汽大众 辉昂 2016款 380TSI 两驱御尊版

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
6.40 35.61 --
测试文章:《当大众遇上豪华!测上汽大众辉昂480 V6
评测编辑-黄正桥:     抛开价格不看,辉昂480 V6的表现称得上是目前大众国产车型中的最强者。3.0L机械增压发动机和7速湿式双离合的匹配堪称完美,再加上空气悬架之后,整体行驶品质远超同价位的奥迪A6L,而配置更是完善的令人惊叹。但现实也很骨干,同样的价位,BBA的产品仍然有着品牌力的优势,而辉昂的用户群体也更多的偏重于那些有充足预算,却又不适合购买豪华品牌的那一小撮人。
评测编辑-盛元珺:     辉昂的产品力是毋庸置疑的,考究的用料、精致的做工、丰富的配置以及V6的动力让辉昂配得上大众旗舰产品的名号。较高的定价固然保持了旗舰产品应有的格调,但也让部分潜在消费望者而却步。
评测编辑-彭储文:     辉昂的出现填补了大众旗舰车型的空缺,480V6车型相比之前开过的3802.0T版本有着更强的动力和更高的配置,同时还配备了四驱系统,驾驶感受出人意料的轻松。但辉昂要面对的对手在这一级别的市场深耕多年,想要打破它们的垄断,辉昂还需要一个十分亲民的终端价格才行。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.92 36.92 9.50
测试文章:《能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI
评测编辑-盛元珺:     辉昂作为上汽大众家族中最高端的一款轿车,它外观与内饰造型都属于低调、大气的风格,而且在不少细节设计上都很用心,整体感官品质较帕萨特也有了进一步的提升。380TSI车型装备的依旧是2.0T+7速DSG变速箱,动力表现也比较得体,整体驾驶感受轻松、舒适,且在隔音、滤振等方面也比帕萨特更显高级。总之,从产品层面来说,辉昂挺讨人喜欢的,下一步就看价格了。
评测编辑-彭储文:     辉昂在各方面的表现都很不错,底盘扎实,配置及动力够用,最主要它与帕萨特在产品定位上能够拉开一段差距。如果最终有个靠谱的售价,销量应该不会差。
评测编辑-盛元珺:     作为一款旗舰产品,从产品方面来说我觉得辉昂会比辉腾成功,在高端豪华车市场并没有辉腾的位置,可能很难让大部分人接受一款挂着大众标志的豪华车,但辉昂不一样,它找到了适合自己的位置,消费者自然也更容易接受。扣掉的两分一方面来自于没什么特点的内饰,另一分扣在少了一些高科技配置。不过总体来说,这是一款低调、舒适且性能出色的产品。
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