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豪华版性价比最高 全新凯美瑞购车手册

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  [汽车之家 购车手册]  全新凯美瑞于11月16日正式上市,售价区间为17.98-27.98万元,它是TNGA架构的首款产品,在其身上找不出一丝第七代凯美瑞的影子,新车一改之前中庸、居家的大叔形象,摇身一变成了一个颇具运动感的型男。此次,广汽丰田一口气推出了拥有3套动力系统共计9款配置的车型,或许您正在纠结该选哪款,今天我就给大家仔细分析分析。

汽车之家

● 车型售价

新凯美瑞 指导售价
车型售价(万元)
2.0E 精英版17.98
2.0E 领先版18.98
2.0G 豪华版19.98
2.5G 豪华版21.98
2.5Q 旗舰版25.98
2.5HG 豪华版23.98
2.5HG 旗舰版27.98
2.0S 锋尚版20.58
2.5S 锋尚版22.28

● 静态表现回顾

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5Q 旗舰版

  全新凯美瑞有LE(普通版低配)、XLE(普通版高配)、HEV(混合动力)、XSE(运动版)四种车型,并拥有两种外形设计方案。即便是普通版看着也够运动了,狭长的头灯、夸张的大嘴、低矮的车身,无一不散发出运动、凶狠的气息。运动版车型前脸较普通版车型有很大差异,神似雷克萨斯的前脸赋予它更强的攻击性,四出排气看着很张扬。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5Q 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5Q 旗舰版

  全新凯美瑞的“Y”字型中控布局比较新颖,时尚和豪华感较老款车型有明显提升。车厢使用了大量皮革材质,触感和视觉效果都能令人满意,装配工艺也达到了很高的水准。2.5L运动版车型可选择红色内饰,更容易刺激驾驶者的操控欲望。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  全新凯美瑞在乘坐空间方面进步并不明显,前/后排乘坐空间在同级别车型里只能算一般水平,但对于家用来说肯定完全足够了。

● 动力选哪个

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  全新凯美瑞拥有三套动力总成,有2.0L、2.5L、混合动力可供选择。2.0L自然吸气发动机加6AT变速箱动力系统的优势在于技术成熟,可靠性有保证,同时价格也比较实惠,适合那些以家用为主的务实消费者。全新的2.5L发动机压缩比为13.0:1,热效率高达40%,传动系统匹配了8挡手自一体变速箱,动力系统规格更高,适合追求先进技术看重动力性的消费者。混动车型采用的是2.5L自然吸气发动机搭配电动机的方案,2.5L发动机的热效率高达41%,传动系统匹配的是E-CVT变速箱,燃油经济性是这三套动力系统中最好的,适合打算长期持有该车以及用车相对频繁的消费者。对于大多数消费者来说,选择2.0L车型就足够了。(注:厂家为混动版车型的电池提供8年或20万公里质保,在2018年12月31日前购买该车,还可享受“不限年限、不限里程”的电池延保服务)

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5Q 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5Q 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5Q 旗舰版

  混动跟2.5L车型在起步加速阶段的动力表现有一定差异,ECO模式下,混动版车型是靠电动机完成起步动作的,给人感觉更加轻盈,不过等速度起来后差别就不明显了。在ECO和NORMAL模式下2.5L车型的8AT变速箱升挡积极,温柔地对待油门踏板,1800rpm左右便进行升挡,基本当车速达到90km/h时便能升至8挡。底盘对于细碎颠簸化解的更加充分,同时悬架也有一定韧性,有一定的高级感,全新凯美瑞整体驾驶感受还是挺不错的。

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  • 凯美瑞 2018款 双擎 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.44 40.22 5.13
    测试文章:值得推荐的产品 测凯美瑞2.5HQ 旗舰型
    评测编辑-:

    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

  • 凯美瑞 2015款 骏瑞 2.0S 凌动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.43 39.19 --
    测试文章:更具吸引力 测试新款凯美瑞2.0S凌动版
    评测编辑-:

    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

  • 凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.12 39.82 5.41
    测试文章:将绿色出行提上日程 测试凯美瑞·尊瑞
    评测编辑-:

    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

  • 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.66 38.58 9.05
    测试文章:性能全面提升!测试第七代凯美瑞2.5Q
    评测编辑-:

    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

  • 凯美瑞 2006款 240V 导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.73 39.66 9.77
    测试文章:加价1.5万竟如此做工 凯美瑞细节全体验
    评测编辑-:

    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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凯美瑞

指导价:17.18-26.98万
级别:中型车
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