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各种人车交互 实拍威马首款电动SUV EX5

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  [汽车之家 新车图解]  新能源汽车在全球市场都已经呈现出了十分明显的增长,且势头越发猛烈。在继7座车型热潮之后,越来越多的厂商也开始将目光投入到新能源车这片全新战场中,这其中除了有大家十分熟悉的传统汽车制造商外,更多的则是一些全新诞生的品牌,他们也试图在这次新能源浪潮中崭露头角,而我们今天拍摄的威马EX5就是其中之一,作为威马汽车的首款量产车型,车辆定位为紧凑型SUV,NEDC综合工况下续航里程超过450公里,2018年下半年正式交付。

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  EX5是威马汽车的首款纯电动SUV车型,定位为紧凑型SUV。从外观来看,新车采用了电动车普遍应用的封闭式格栅设计,整体造型非常饱满流畅,没有采用过多的镀铬装饰,充电口位于前侧,车头威马Logo还可以在充电时亮起提示充电电量。

威马汽车 威马EX5 2018款 基本型

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  威马还在EX5的基础上推出了Pro版本,威马EX5 Pro和威马EX5相比,增加了Isdera空气动力学套件和Isdera蓝色的车身颜色,风阻系数比威马EX5的0.3更加出色,达到了0.28。配置方面威马EX5 Pro和威马EX5也有所差异,威马EX5 Pro并配备了20寸轮圈(威马EX5轮圈为17寸,可选装18寸)、极速蓝色主题内饰、Isdera定制版智能手表、定制铭牌(含座椅、中置扬声器以及脚踏板)等。

威马汽车 威马EX5 2018款 基本型

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  • 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.27 41.61 --
    测试文章:二十万出头的限量版,还有460km的续航,还不进来看一下?
    评测编辑-许博:

    该车配备的Living Pilot智行辅助系统还挺好用的,高速续航测试的时候,开启了ACC以及领航系统,很大程度上缓解了长途旅行的疲劳,这对于很多司机来说绝对是个福音。低速跟随和自动泊车在城市里用车也比较实用,这款车在智能辅助驾驶方面做得不错。

    评测编辑-姚嘉:

    威马EX5 Pro开起来给人一种可以轻松驾驭的感觉,偏柔和的转向助力我个人不太喜欢,悬架的支撑性也不是那么足够,再加上较高的车身重心,让这款车的极限并不高。

    评测编辑-姜田双:

    感觉威马EX5 Pro智行2.0 500在动力上不如之前的威马EX5 400,不知道是不是电池包增加了重量导致的,威马EX5 400那种酣畅淋漓的加速感没有了。好在应对日常用车不是问题,想要获得一些推背感,开启Sport模式之后,也能让你爽一下。

  • 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 37.00 --
    测试文章:奋起直追 测试威马EX5 400 Extra创新版
    评测编辑-王子平:

    作为一个新派选手,威马EX5给我最深的印象就是好玩,这主要是体现在多媒体系统的界面以及丰富的功能,其它方面的表现倒是中规中矩。

    评测编辑-苏炜祺:

    威马EX5整体外观给我的第一印象就是相当简洁,与同级别其它造车新势力的车型相比起来,EX5的体型圆润且饱满,耐看程度在我眼里属于前三,。内饰设计与外部造型相互呼应,仍然走的是简洁而时尚的路线,科技感在12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中控大屏的协同搭配下完美表现出来。汽车之家实测0-100km/h加速时间7.99秒让EX5拥有足够的底气站上造车新势力的“擂台上”混战。

    评测编辑-陈海佣:

    威马EX5的整体表现还不错,补贴后的售价足够有吸引力。

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