中低配车型值得购买 捷豹XEL购车手册

　　[汽车之家 购车手册]  12月15日晚上，国产捷豹的第二款车型XEL正式上市了，官方指导价格区间为28.88-42.88万元。在满足了国内消费者对于后排空间需求的同时，也带来了更实惠的价格，可能不少朋友已经快按不住自己的钱包，准备出手了，不过在这之前，让我来帮您梳理一下这几款车的配置，也许对您日后的购车会有一定帮助。

● 上市价格：

● 新车简介：

　　外观来看，XEL与进口版XE在外观上区别不大，前脸部分两款车型最大的差异来自于前包围，XEL车型去除了下方的镀铬饰条，加上了一个很小的前铲。前大灯造型依旧非常凌厉，条状LED日间行车灯的加入也增加前脸的凶狠程度。

　　虽然是加长款车型，但新车侧面线条与比例似乎并没有受到太多影响，轴距达到2935mm的XEL依旧保持着捷豹一贯的优雅姿态。从新车尾部来看，车尾的整体造型与进口版的XE车型基本保持一致，仅在后包围上增加了一条镀铬装饰，以及在右侧加入了“奇瑞捷豹”的LOGO。

　　内饰部分，新车同样与进口版XE车型保持一致，整个中控台的设计非常规整，依旧是捷豹的简约风格，让人挑不出什么大毛病。

进口版本的大天窗被保留了下来，同时还在后排乘客的头顶加入了一个小天窗，而且双天窗是全系标配，很不错。

　　轴距增长了100mm目的就是后排空间提升，从此前我的同事实际体验来看，加长后的国产XEL已经带到了这一级别的主流水平，不论是腿部还是横向空间绝对够用了。只是头部空间可能稍微有点小，但是前后两个天窗很好的解决了这一问题，因此并不感觉压抑，整体进步明显。

　　而储物空间的表现则中规中矩，但在豪华品牌中型车中算是比较实用了，主要是杯架够大而且中控台下方有能放东西的位置，前排扶手也相对较深。不足的地方就是门板储物比较窄，大一点的水瓶只能放在杯架内了。

　　XEL将会搭载2.0T发动机，分为高低两种调校，低功率版的200PS车型，最大功率200马力，最大扭矩320牛·米，而高功率的250PS，最大功率250马力，最大扭矩365牛·米，与发动机搭配的为ZF的8速手自一体变速箱。

　　了解捷豹路虎的人都知道，这两个品牌通常会为消费者提供非常丰富的选装件，所以在介绍完了车辆基本信息后，我们来看一看XEL各款车型的配置以及选装。

　　XEL一共为大家提供了6种车身颜色，除了首发限量版，您都可以在这6中车漆中选择一款最适合自己的颜色，买首发限量版的朋友只能选择水晶蓝、玉龙雪山白和中国红三种金属漆，虽然少了三种，不过不用遗憾，因为我觉得选这三种车漆的人，不会占少数。

　　轮圈可选的范围从17英寸到19英寸，其中首发限量版以及250PS奢华版有一款18英寸和一款19英寸轮圈均为免费，不过我想大部分人还是都会毫不犹豫选19英寸吧。

　　内饰的颜色不多说了，内饰配色均为平价选装，留给车主挑选的范围比较大。看完上边几张图是不是已经挑花眼了，这样做的好处是能很好地降低“撞车”几率，从而满足消费者对于个性化的需求。下面我们通过车型的具体配置来聊聊哪款值得推荐。

● 200PS 精英版(指导价：28.88万元)

　　精英版是捷豹XEL最入门的版本，它的配置奠定了全系车型配置基础，是能够满足日常使用还是仅仅为了拉低售价，我们一看便知。

『全景天窗』 

　　作为入门版车型，我想很多捷豹XEL的潜在买家都会对它关注有加，因为在中国市场，这是官方指导价格最低的捷豹品牌车型了，要知道之前最便宜的标轴XE指导价也达到了39.8万元，最低配的捷豹XEL一下子把门槛拉低了将近11万，可以说捷豹XEL还是有很大诚意来笼络消费者的。除了拥有更宽敞的后排腿部空间，从基础配置上来看也能令人满意，不仅全景天窗、8英寸中控触屏等这些看得见摸得着的配置悉数亮相，主被动安全配置也没有缩水，总体性价比还是挺高的。

◆ 关于选装

　　如果想要更进一步的配置，也可以按需选择一些选装件，比如无钥匙进入功能(5000元)、隐私玻璃(3500元)、前排座椅腰部支撑调节(3000元)、前排座椅加热(2000元)、泊车辅助套件(4000元，包含倒车影像和前雷达)，而像Meridian音响+10英寸中控触屏+12.3英寸全液晶仪表套装(总价25000元)以及撞色车顶(3000元)并非“有”和“无”的区别，就不推荐大家选装了。

● 200PS 豪华版(指导价：32.28万元)

『运动型方向盘』

　　通过上表我们不难看出，这3.4万元换来的配置屈指可数，而且基本都是无关驾驶感受和行车安全的装饰性配置，所以豪华版车型的性价比难以让人满意，不太推荐大家购这个配置的车型，我还是往更高一个配置的车型看看吧。(豪华版车型的选装配置和最低配的精英版是一致的)

● 200PS尊享版(指导价：34.98万元)

　　尊享版共有两种动力调校，不过两款车的配置是完全一致的，所以我们把它们放在一起说。首先咱们来看一下200PS 尊享版的配置情况。

『12.3英寸TFT全数字仪表』

『10英寸大屏、Meridian音响』

　　200PS 尊享版相比豪华版贵了2.7万元，这其中，首先包含一套18英寸的轮圈，对于这么一款追求运动、造型的中型车来说，有一套18英寸的轮圈还是不错的。另外，前排座椅加热对于北方的朋友来说，是个比较实用的配置。前泊车雷达和倒车影像，相信新手司机会比较喜欢。加上更好的音响系统、全液晶仪表等配置，2.7万元算是比较值得，但考虑到此前豪华版已经比精英版贵了3.4万元，所以回过头来看，只能说尊享版要比豪华版更值，但整体性价比不及精英版。

● 250PS 尊享版(指导价：37.48万元)

　　250PS 尊享版的配置情况与200PS尊享版完全相同，多出的2.5万元换来的是50马力、45牛·米的提升，仅从官方数据来看，200PS车型的0-100km/h加速时间为8.3秒，而250PS是7.3秒，加速只提升1秒，多花2.5万，不能算很值。

◆ 关于选装

　　到了这个配置，提供的选装一下变多了。首先，从尊享版及以上车型都可以选装可调动态模式（驾驶模式，6000元）以及自适应动态模式（6000元），但需要注意的是，选装自适应动态模式的条件是已经选装了可调动态模式。也就是说，您要是想选装自适应动态模式，那么花费的是12000元，而不仅仅是6000元。另外，外后视镜折叠、自动防眩目、照地灯（共3000元）和车道保持、倒车广角侦测（共5000元）要一起选。捷豹还提供一个“驾驶员记忆套件带可折叠外后视镜”套装（8000元），里面除了上述的后视镜一系列功能，还带有后视镜、驾驶员座位记忆以及方向盘电动调节。

　　像这样“捆绑”的选装件还有一些，比如说：亮光黑色格栅带镀铬饰框（0元）和自适应巡航系统（8000元）必须同时选装；选抬头显示系统（13000元），必须要先选隔热前挡风玻璃（2000元）；选感应尾门（2000元）首先要选无钥匙进入（5000元）；选择并线辅助和倒车盲点监测（4000元）需要先选“驾驶员记忆套件带可折叠外后视镜”套装（8000元）；选后排开门警示（4000元）之前，还要选装“驾驶员记忆套件带可折叠外后视镜”套装（8000元）以及并线辅助和倒车盲点监测（4000元）两项；选高级泊车辅助带全景影像（20000元）也需要选驾驶员记忆套件带可折叠外后视镜”套装。

　　这些配置都是尊享版及以上车型可选的配置，您可以仔细看看，选出最合适自己的一套选装。

● 200PS 首发限量版(指导价：35.98万元)

『后排私密玻璃、大灯套件』

　　首发限量版是目前200PS车型中的顶配，它和200PS的尊享版之间相差1万元，但我们换来的除了有关大灯的两项配置以及后排私密玻璃，剩下的两项都是装饰性配置，没太多实用意义，这1万元花的并不算太值。

　　在选装方面，首发限量版可选的配置与尊享版完全一致，因此大家参考上面的尊享版配置即可。

●  250PS 奢华版(指导价：42.88万元)

　　顶配捷豹XEL的指导价达到了42.88万，可能大家对于这个价格没什么感觉，做个比较吧，顶配长轴C级、长轴3系的指导价格约49万元，顶配奥迪A4L的价格为40.98万元。下面那么我们就来来了解一下这台顶配XEL的情况，看看性价比怎么样。

　　250PS的捷豹XEL，全系就两款，这台顶配和另外那台250PS尊享版相比，价格贵了5.4万，标配的配置也有相应提升，除了进气格栅、外后视镜照地、灯氛围灯等一些装饰性配置外，其他的配置还是挺实用的，只是这贵出的5.4万让性价比较为一般，如果对于动力有较高要求、想买250PS车型的话，还是更推荐250PS 尊享型。

● 车型推荐

　　作为全系最入门的车型，捷豹XEL 200PS 精英版不缺少一些我们消费者喜闻乐见的全景天窗、双区空调、定速巡航等功能，而且安全性配置也不缺失，友好度很高。最重要的是加长轴距之后，后排腿部空间得到了明显改善，再结合28.88万的官方指导价格，确实有诱惑力，5星推荐。关于选装，首先建议您可以考虑一下18英寸的轮圈（5000元），前排座椅加热(2000元)和泊车辅助套件(4000元，包含倒车影像和前雷达)价格合适，对于新手和北方的用户来说还是有必要的。

　　200PS 尊享版是全系的中配车型，它的配置已经完全足够日常使用了。像全液晶仪表、10英寸大屏、Meridian音响、前排座椅加热、后排电动遮阳帘、倒车影像等都是标配，各方面的配置都比较完备。相比200PS 豪华版，它只贵了2.5万元，虽然不如最低配精英版性价比那么高，但假如您的预算相对宽松，那么买这款不会亏，选装方面无钥匙进入（5000元）和自适应巡航（8000元）都是比较实用的配置，而且价格比较合适，也不存在捆绑选装的问题，推荐考虑。

● 总结

　　捷豹XE的老牌德系对手都有长轴版车型在售，或许是感到了压力，又或许是对中国消费者的重视，从我们第一次报道捷豹XEL在国内的路试伪装谍照，到它正式上市走到我们身边，前后不过半年左右的时间，动作真是挺快的。从实际效果来看，首先捷豹XEL的车身比例没有太大变化，看起来很协调，而在此基础上乘坐空间上得到了一定的提升，之前介意捷豹XE这方面表现的消费者现在可以重新考量了。在配置上，捷豹XEL也能够令我们满意，尤其是入门版本车型，配置基本可以满足日常使用，另外全系车型选装较为丰富，大家可以按需添加，而咱们消费者接受程度如何，销量会给出最明晰的回答。(文/图 汽车之家 王泽石、洪冰清)

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车型图片
基本参数	捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 精英版	捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 尊享版
厂商指导价	28.88万	34.68万
经销商报价
厂商	奇瑞捷豹路虎	奇瑞捷豹路虎
级别	中型车	中型车
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2017.12	2017.12
最大功率(kW)	147	147
最大扭矩(N·m)	320	320
发动机	2.0T 200马力 L4	2.0T 200马力 L4
变速箱	8挡手自一体	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4788*1850*1429	4788*1850*1429
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	230	230
官方0-100km/h加速(s)	8.3	8.3
NEDC综合油耗(L/100km)	6.7	6.7
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 精英版	捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 尊享版
长度(mm)	4788	4788
宽度(mm)	1850	1850
高度(mm)	1429	1429
轴距(mm)	2935	2935
前轮距(mm)	-	-
后轮距(mm)	-	-
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	62	62
后备厢容积(L)	455	455
整备质量(kg)	-	-
发动机	捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 精英版	捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 尊享版
发动机型号	PT204	PT204
排量(mL)	1997	1997
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	200	200
最大功率(kW)	147	147
最大功率转速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	320	320
最大扭矩转速(rpm)	1200-4000	1200-4000
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V
变速箱	捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 精英版	捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 尊享版
挡位个数	8	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体	8挡手自一体
底盘转向	捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 精英版	捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 尊享版
驱动方式	前置后驱	前置后驱
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 精英版	捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 尊享版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	205/55 R17	225/45 R18
后轮胎规格	205/55 R17	225/45 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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