当前位置:首页 选车导购 新车图解 正文

高科技配置加持 静态体验大众全新途锐

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问
文章导航
分页浏览模式
1

车身尺寸中等

  [汽车之家 新车图解]  2018年3月1日,一台全新途锐离开斯洛伐克首都布拉迪斯拉发,一路穿越11个国家,总里程超过16000公里,最终抵达北京,并选择在这里揭开自己神秘的面纱。“Touareg” (图瓦雷克)一个居住在撒哈拉沙漠中的游牧民族,大众以这个名字来命名自己的旗舰级SUV,象征着勇敢与征服、刚毅且强悍。

汽车之家

- 车身尺寸和外型设计

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

汽车之家大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

汽车之家
详情点击这里查看


2

内饰科技感十足

- 内饰科技感较强/豪华感一般

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

3

乘坐空间和后备厢

- 乘坐空间及后备厢空间

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

4

动力系统及技术介绍

- 动力系统及技术配置介绍

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line

大众(进口) 途锐 2018款 R-Line


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

总结:

  这次途锐换代的内容 其实我们并不意外,根据集团内部MLB Evo平台哥几个的表现,全新途锐的整体结构都能猜到个大概,同时相比上一代车型这次换代也是一次自我蜕变,除了这个大众标,由内及外都是崭新的。全新途锐被新平台各种高科技武装之后,在公路行驶性能以及越野能力方面都有大幅提升,又重新具备与同级别豪华SUV抗衡的实力。万事俱备只欠东风,所以最终的市场表现还是要落实在售价上,接下来这盘棋大众准备怎么下,咱们就拭目以待了。(图/文 汽车之家 张郁达 李佳 摄/汽车之家报道团队)

汽车之家
详情点击这里查看

向编辑李佳提问
文章导航
分页浏览模式
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.87 39.68 10.90
    测试文章:文武双全 抢先测试大众全新途锐3.0TSI
    评测编辑-周宇轩:

    全新途锐在性能表现以及四驱越野能力上,依旧是那个性能突出的一员。虽然造型没有过去那么虎实,但仔细品味,它骨子里那股硬气其实依旧存在。

    评测编辑-孔晨星:

    83.68万元的售价对于一台大众品牌的百万级SUV来说不算有绝对的竞争力,但是如此能文能武的综合表现,又怎能说这个价钱花的不值得呢?

    评测编辑-付博:

    不是一款卖颜值的车,出色的隔音可以给乘客营造一个相对舒适静谧的环境,值得好好品味。

  • 途锐 2011款 3.0TSI 舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.72 39.56 --
    测试文章:终极较量!七款百万级豪华SUV全面对比
    评测编辑-刘昱昕:

    途锐是一辆各方面非常均衡的SUV ,它能很好的兼顾公路和越野需求,价格又是这个级别里相对比较便宜的,品牌不算豪华,但也不跌面子。总之就是各方面都不错,也不突出,算是有不错性价比的低调选择。

    评测编辑-张郁达:

    途锐是大众品牌最豪华的SUV了,虽然配置与性能都说得过去,不过现如今它的卖点已经不够突出了。大家已经开始期待全新一代车型。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款“舒适型”,使用了17英寸“小”轮圈,加上悬架系统的调校风格,整车行驶舒适性非常棒,另外它四驱系统的脱困能力也不差,在我们的实际测试中有超出预期的表现。在同级别中,相比豪华品牌产品,途锐的品牌号召力要差一些,不过性价比突出,适合偏理性的用户。

  • 途锐 2011款 3.0TSI Hybrid 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.54 39.70 11.16
    测试文章:“白来的”46马力?测试新途锐混合动力
    评测编辑-孟庆嘉:

    “白来的”46马力意思是在原有的动力上再来一套电动机多出的功率,然而谁都知道这是需要付出代价的!将近10万元的“附加款”虽说放在车价里并不显多,但问题是之前的动力足够用了,或许换做轿车我还会接受,问题是它是一款SUV,真要撒野,我会担心。

    评测编辑-梁巍:

    新途锐我承认是个不错的越野车,要豪华有豪华,要越野有越野,而现在大众倡导环保的理念我也认可,但是仅仅在普通车型上增加了一个只能行驶2km的电动机,是否宣传理念的意义要大于实际意义了呢?如果不堵车,电动机就毫无意义了,仍然是一款普通的途锐。那么如果不是极端的环保主义者,为此多付出10几万元,或许有点不值得。

    评测编辑-罗浩:

    新途锐混合动力把绝对的动力和相对的环保结合起来,公路和越野全能,使那些有钱人终于可以挥洒得心安理得,驾驶感受方面唯一的问题是由于能量回收系统的加入而产生的过于敏感的刹车,除此之外就是要记得计算后期的养护费用。

最新文章
加载中

途锐 2019款 R-Line

指导价:暂无报价
级别:中大型SUV
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息