格调第一 4款进口运动化中型SUV海选

　　[汽车之家 初步海选]  SUV市场的热度一直未曾消减，许多消费者换车时的第一想法就是买一台SUV尝试一下，毕竟相比轿车，SUV有着更大的空间和道路通过性，并且随着购车人群的日趋年轻，大家对SUV车型的潮流与运动化需求也变得日趋强烈。为此，各大汽车厂商绞尽脑汁的推出不同产品满足各式消费者的需求。但在豪华品牌中型SUV行列中，我们除了经常能见到的奔驰GLC、奥迪Q5等国产车型外，还有没有更具有个性且有格调的选择呢？今天编辑就为大家推荐几款，看是不是和你的胃口。

　　今天我给大家介绍的这4款车都有几个共同特色，分别是“运动”“进口”以及“高颜值”。如果您的购车预算相对充裕，并且希望拥有一台不随大流的豪华品牌中型SUV，希望本文或许能对您有些帮助（配图可能与推荐车型不同，但不影响结果）。

● 揽胜星脉

  推荐车型：揽胜星脉 2018款 P250 S

  指导价：68.8万元 市场优惠约：10万元

  动力系统：2.0T+8AT

  特点：超高颜值，设计感同级别突出

■ 外观简介：

　　作为揽胜家族推出的又一款SUV车型，揽胜星脉的定位介于极光和揽胜运动版之间，它的出现丰富了揽胜家族的产品线，给消费者更多的选择。与揽胜一脉相承但更加时尚的设计使得揽胜星脉一经推出就马上圈粉无数，从各个角度看都非常漂亮。车门把手采用了隐藏式设计，不仅新颖，还极大提升了车辆的豪华感。

　　尺寸方面，揽胜星脉的长宽高分别为：4811×1930×1685mm，轴距为2874mm。在此次海选中，车身长度及轴距都是最大的。轮圈方面，车辆共有19、20、21英寸三个标准尺寸，而消费者也可以通过选装换上最大22英寸的样式，进一步增加视觉效果。

■  内饰简介：

　　来到星脉的车内，能够明显感觉到和以往路虎车型的不同，白色内饰给人以十分简约的设计感，而大量皮质材料包裹又营造出了足够的豪华感和质感，而在科技感方面，全系标配的双中控屏幕、标志性的旋钮式换挡，这一切使得星脉的内饰依然能够在一瞬间抓住你的眼球，做工和用料在同级别中也同样有着高标准的表现。

　　车辆在用料方面保持了一贯的高档，不会让你挑出什么问题，而极强的科技感则来自于中控两块大尺寸屏幕，这也是路虎在它旗下的车型上第一次将功能键改为触控屏。照第一次的尝试来看，还算挺成功的，至少从视觉效果来看很能抓住眼球，一坐进车内，注意力就集中在了这两块屏幕上。实际几天用下来，配合下方的三个实体旋钮，习惯了之后操作还是挺方便的。而且画面真的很酷，触屏的材质摸起来也不错。

■　　乘坐及储物空间：

　　乘坐空间方面，车辆的表现中规中矩，尤其是后排确实不是这台揽胜星脉的强项，腿部空间表现不算亮眼，但实用并不是这一级别消费者所追求的，足够舒适的座椅和整个内饰氛围足以抵消这一不足。

　　后备厢的储物容积还是十分不错的，官方数据为673L-1731L，第二排座椅可以按照4/2/4比例放倒，灵活性表现值得肯定，座椅放倒后可以形成一个的十分平整的空间，对于摆放大件物品而言比较方便，同时车辆还全系标配电动尾门，保证实用性。

■  动力系统及悬架：

　　星脉目前一共有两套动力总成，其中P250 S搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率250马力，最大扭矩356牛·米。而P380搭载了一台高功率3.0机械增压发动机，最大功率380马力，最大扭矩450牛·米，两台发动机的动力储备对于揽胜星脉不到1.9吨的车重来都已经够用。配合着来自ZF的8速自动变速箱，这套动力的表现还是十分让人满意的。

■  车辆驾驶感受：

　　揽胜星脉的油门在加速初段似乎在刻意隐藏着发动机的实力，如果不是直接地板油起步，它会给你一种很沉稳的感觉。随着右脚持续的加大力度，发动机似乎才渐渐苏醒，真正到了中后段你才能体会出它的能力，那种源源不断的加速感会告诉你我有的是力气，可以帮你面对任何挑衅。

　　从转向到底盘再到外部的隔音，每一项都是本着舒适主旨来调校。电子转向机会隔绝掉大部分的路感，握着方向盘的双手几乎感受不到振动和路面回馈，它想让你和身边的家人朋友更多的去享受在路上的风景，而不是集中在驾驶上。不过你也不用担心是不是毫无驾驶乐趣可言，毕竟车身尺寸没那么大，相对揽胜而言也更为灵活，不会觉得晃悠。

　　空气悬架会将大部分路面的振动吸收，扎实的底盘能够给你在路上的信心。不过中高速行驶时还是把车身放的低一点比较好，对于揽胜星脉来说，它是一台偏向公路的路虎，过高的车身会影响之前营造的安静环境，在过弯的时候重心也会觉得比较高。所以开这台车最好的方式，就是调整到舒适模式，打开音乐享受在路上的感觉。

■  车型点评

　　从配置上看，最低配星脉的表现还是很不错的，我们日常会用到的舒适性配置已经覆盖得比较全面了，像定速巡航、感应后备厢、无钥匙进入及无钥匙启动功能都是标配，而且19英寸轮圈、全景天窗、LED大灯这些好看又好用的配置也没有缺席，此外主、被动安全配置也不差，总而言之性价比是挺不错的。

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● 保时捷Macan

  推荐车型：Macan 2.0T

  指导价：58.8万元 市场优惠约：4.5万

  动力系统：2.0T+7挡双离合

  特点：保时捷入门级SUV，动力表现出色。

■ 外观简介：

　　作为保时捷推出的第二款SUV车型，保时捷Macan虽然车身尺寸比卡宴小了不少，但造型设计与性能方面依然毫不逊色，同时更低的指导价也使得更多人有能力拥有它。我们一起来看一下Macan的车身尺寸，Macan 2.0T的长宽高分别为4681mm×1923mm×1624mm，轴距2807mm，与同平台的奥迪Q5相比，Macan的整体轮廓都大了一圈。

　　保时捷Macan的尺寸在此次海选的四款车型中表现中规中矩，其外形设计也秉承了家族式的造型，犹如“小号卡宴”，种类繁多的选装也是保时捷的一大特色，从车身颜色到灯光，再到轮圈样式都可随意搭配。

■  内饰简介：

　　家族化的内饰风格与卡宴和Panamera类似，即使没有选装真皮内饰同样有着非常不错的质感，多功能方向盘有着非常不错的人机工程学设计，同时整个中控的操作也极为便捷。原厂免费提供的内饰配色共有3种，而选装方案也极为丰富。

　　保时捷的一大特色就是丰富的选装件，可以根据客户的需求完成各式不同的个性化定制，在2.0T车型上，总共提供了3种标准内饰颜色，已经能满足不少消费者的需求，而配置方面的选择就更加丰富，新一代PCM通讯管理系统是车辆的标准配备，配有一款7英寸的触摸屏。在现在看来尺寸并不算大吗，但好在操作起来十分顺手，而中控下方的物理按键则能让驾驶者在开车可以进行盲操作。

■  乘坐及储物空间：

　　空间体验者身高178cm，调整到合适的坐姿，前排头部空间在1拳左右，靠背腰部两侧及腿部两侧都能提供十分充足的支撑，运动感在此次海选中的4款车中最好，后排头部空间为3指，腿部空间为1拳3指，后排头部空间的表现略微一般。

　　储物空间方面，保时捷Macan的官方容积是500-1500L，第二排可以按照4/2/4比例放倒，整体的后备厢非常规整，可以让车主轻松放下大件物品，而盖板底部还配备了网兜，用以收纳或固定一些琐碎的小件物品，这种细节能博得不少车主的好感。

■  动力系统及悬架：

　　Macan 2.0T车型装备的是最大功率为237马力/5000-6800rpm，最大扭矩为350牛·米/1500-4500rpm的直列四缸2.0T涡轮增压、缸内直喷发动机，与之搭配的是保时捷7速PDK双离合器变速箱。除此之外，Macan全系还配备了基于后轮驱动的全时四驱系统，中央差速器为电控多片离合器结构，其中前后桥采用开放式差速器，正常驾驶时80%的动力将分配给后轮，其余则输出至前轮，而在OFF ROAD模式下，前后轮的动力输出比例则将变为4:6以提升脱困能力。

■  车辆驾驶感受：

　　3.0TMacan的动力表现几乎没什么可以挑剔的，我们这次来说说Macan 2.0T车型在日常的驾驶感受吧，在舒适模式下，它的油门调校细腻、线性，而且灵敏度适中，加之非常顺滑的动力输出以及充沛的低扭表现，让Macan 2.0T开起来非常容易上手，几乎不用花时间去适应，就能轻松驾驭它。值得一提的是，它所装备的这台7速PDK双离合器变速箱的表现也堪称完美，无论是堵车时频繁起步，还是正常驾驶时的换挡逻辑都把握得恰到好处，如果您不是特意关注转速表指针的变化，几乎完全无法察觉它的动作状态。

　　如果你觉得在舒适模式下开着不够激情，可以通过挡把旁的Sport和Sport Plus按键进行选择，此时除了发动机的响应以及变速箱的换挡时机会发生变化外，最明显的改变来自于悬架。在不同的驾驶模式下，悬架阻尼都会有着明显的性格差异，舒适模式下，它对路面颠簸的过滤比较细腻，舒适性不错，就算行驶在颠簸路段，车内乘员依旧不会感觉太过生硬的弹跳。

　　而在Sport和Sport Plus模式下，车辆的发动机响应、换挡时机、转向手感以及悬架回馈等都会有渐进式的提升，其中Sport模式可以说是在运动与舒适间的拿捏最为完美，加速迅猛，悬架对路感的回馈更直接，但整体舒适性却没有太多影响，适合在路况较好的环路或高速上行驶。至于Sport Plus模式，就像它的名字一样，完全是为运动而生的，此时的动态表现用“打鸡血”这个词语来形容都不过分，油门响应会变得极为敏感，悬架也更为硬朗，对驾驶来说可玩性十足，但此时的后排乘客或许就不是这么想了。

■  车型点评

  作为全系最低配的2.0T版本车型。2017款Macan车型的配置表现表现有了不小的提升，相比老款除了动力参数上新车要比老款车型提升了不少之外，车内配置上新车还多了全新的PCM通讯管理系统以及实用的后排空调出风口。而其他的配置上，包括双氙气自动大灯、18英寸轮圈、带电加热的记忆座椅、换挡拨片、电动后备厢、倒车影像、Sport按键、PASM主动悬架管理系统、陡坡缓降、越野模式以及车道偏离辅助等配置一应俱全，同时还有丰富的选装件。

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● 阿尔法罗密欧 Stelvio

  推荐车型：2.0T 280HP 豪华版

  指导价：47.8万元 市场优惠约：1万

  动力系统：2.0T+8AT

  特点：阿尔法罗密欧首款SUV产品，意式风情，独具个性。

■ 外观简介：

  作为阿尔法罗密欧品牌百年历史中的第一款SUV产品，其重要地位不言而喻，并且它还背负着复兴这个传奇品牌的重任，而最终呈现在我们面前的这款SUV，秉承了了阿尔法罗密欧的一贯风格，意大利人对于艺术独到而深刻的理解在这款车上得以极佳的展现。

　　如果你看腻了满大街的Q5，X3和GLC的话，Stelvio的来到绝对能让你感到耳目一新，意大利人对于设计的执着也早就了它无与伦比的个性，侧置的牌照框和倒三角形的进气格栅绝对能吸引到路人的瞩目，车身尺寸方面，它的长宽高分别为4687mm×1903mm×1688mm，轴距2818mm，在此次海选中高度占优。

■  内饰简介：

　　车辆的内饰和旗下轿车Giulia基本一致，线条干练，做工和用料也符合这一级别的标准，采用黑色和棕色搭配的内饰也能凸显出足够的豪华感。

　　内饰设计依然充满了浓浓的意大利风情，集成在方向盘上的一键启动很容易让你想起阿尔法罗密欧的老大哥法拉利，让你随时充满驾驶欲望。配置方面，8.8英寸的屏幕尺寸还算主流。但只有顶配车型才配有导航，且全系不支持CarPlay，所以在多媒体系统方面并没有优势。

■  乘坐及储物空间：

　　在此次海选的四车中，Stelvio的乘坐空间表现中规中矩，前后排的表现和保时捷Macan近似，整体能满足消费者的基本需求，座椅采用真皮材质，造型比较平直，但两侧的支撑位置比较柔软，整体是偏向舒适的设定。

　　4/2/4比例放倒的座椅提供了足够的储物灵活性，值得一提的是，后备厢隔板的位置设置的比较高，所以我们的三个体验箱放进去后还能留有一定的空间，表现不错。电动尾门也是车辆全系标配，符合这一级别车辆的表现，后备厢内还有12V电源和后排座椅放倒的拉手。

■  动力系统及悬架：

  国内目前销售的Stelvio一共有三款车型，使用的都是2.0T发动机，分为高低两种功率调校，一个最大功率200马力，另一个280马力，最大扭矩分别为330牛·米和400牛·米，从数据上看足够出色，也是此次海选中动力参数最高的车型，与发动机搭配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。悬架方面，车辆采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并配备四驱系统。而更值得一提的是，车辆采用了碳纤维传动轴，这在同级别是绝无仅有的。

■  车辆驾驶感受：

　　不管是高功还是低功，当你把脚搭在油门踏板上的一刻就能感觉到这些数字并不只是纸面上冰冷的参数，它能够传递给你真真切切的感受。油门调校依然与海外柴油版车型相同，轻快、灵敏，总有一股跃跃欲试的劲儿，两台车的动力表现都能胜任日常城市行驶，甚至还会让人觉得低功版就完全够用了。

　　传动系统同样是来自ZF的第二代8HP50 8速手自一体变速箱，平日里的表现兢兢业业，时刻把压低发动机转速视为己任，80km/h就已经升到最高挡。当你需要提速深踩油门时，它会立刻连降数挡，普通模式和节能模式下换挡速度小于350毫秒，而运动模式更是只需不到100毫秒，手起刀落毫不拖沓。

　　方向盘的虚位很小，双手的每一个动作都会立刻得到车头的反馈，有的时候甚至是你无意中的操作都会让车头改变反向。驾驶Stelvio时会有一种在开轿车的错觉，虽然坐姿、车辆重心和轿车没法比，但是弹簧的每一次压缩和拉伸，处理得都是那么干脆，没有琐碎的小动作，响应和支撑都让人称道。尤其是在速度较快时并线，整辆车是以一种平移的姿态滑过去，侧倾被控制在很小的范围内，这一点在同级别中确实有着明显的优势。

■  车型点评

　　Stelvio三款不同车型间的差价都为3万元。主要差异体现舒适配置上，安全配置并没有任何的区别，这点十分值得肯定。入门的200HP精英版相比200HP豪华版主要区别为轮圈尺寸、备胎、无钥匙进入和前排座椅加热，同时还少了车内氛围灯和后排隐私玻璃。而280HP豪华版与200HP豪华版差价同为3万元，相比之下动力更强，配置也更一步提升。增加了并线辅助，换挡拨片，GPS导航等。适合预算充足且热爱驾驶的消费者。

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● 捷豹F-PACE

  推荐车型：2018款 2.0T 四驱都市尊享版

  指导价：54.8万元 市场优惠约：10万

  动力系统：2.0T+8AT

  特点：捷豹首款SUV产品，外形动感，富有运动特点的驾驶感。

■ 外观简介：

　　作为捷豹旗下的第一款SUV产品，F-PACE的推出在当时引起了不小的轰动，从最初C-X17的惊艳亮相到最终进入国内，设计师们遵循了捷豹一直以来追求的“The Art of Performance”理念，让这款体型高大的SUV产品有着捷豹跑车一般优雅且运动的视觉效果，在路上有着极高的回头率。

　　通过对比我们可以发现，捷豹F-PACE在此次海选的四款车中有着最大的车身轴距，车辆长宽高分别为4731mm×1936mm×1667mm，轴距为2874mm。同时得益于其运动化的设计理念，使得F-PACE完全没有一丝的臃肿感。同时丰富的选装件可以让车主打造属于自己的爱车，单是轮圈这一项就有16种样式可选，尺寸跨度从18寸一直到22寸。

■  内饰简介：

　　捷豹F-PACE的内饰保留了家族式的设计理念，不像外观那么张扬，中控造型与XE颇为相似，整体设计及用料上没有给我们带来太大的变化，中控台上部及日常会接触到的位置都由皮革覆盖，再配上缝线，很有质感。中控面板采用了黑色钢琴烤漆材质，另外提供了铝合金以及多种木纹面板可供选择，几乎全对称的设计视觉效果比较简洁，也很耐看。

　　为了营造出这个价位车型应有的豪华感，F-PACE在车内大面积包裹了皮革材质，外加大量的只缝线处理，视觉效果真的很棒。12.3英寸的全液晶仪表盘这次在2.0T车型上不再是选装件，而老款则需要花费7000元，这点值得表扬！中控10.2英寸彩色屏幕带有InControl人机交互系统以及GPS导航，只是时下比较流行的苹果CarPlay手机映射并没有出现在新款F-PACE上，有些遗憾。

■  乘坐及储物空间：

　　空间体验者身高179cm，调整到合适的坐姿，前排头部空间在4指左右，后排头部空间为2指，腿部空间为1拳4指，表整体的表现还是比较让人满意的。

　　储物空间方面，捷豹F-PACE的官方容积是508L，同时可以放倒第二排进行扩容，整体的后备厢非常规整，对于摆放大件物品来说无疑是一个好消息，即使不拿掉隔板也可以轻松的放进我们的3个体验箱。

■  动力系统及悬架：

　　此次海选推荐的捷豹F-PACE装备一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率241马力/5500rpm，最大扭矩340牛·米/1750-4000rpm。而全系车型配备的都是8挡手自一体变速箱。动力总成的表现在同级别中非常优秀，同时捷豹采用的智能全铝架构车身配合前双叉臂后多连杆的悬架结构也给捷豹F-PACE带来了优异的车辆操控，不过并不完美的是，捷豹F-PACE 2.0T车型全系都没有配备四驱系统，这一点相比此次海选的几位对手就略显不足了。

　　接下来要说的就是这台试驾车的重点了，全新的2.0T Ingenium发动机，最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米，相比老款搭载的那台福特2.0T发动机，功率多了9马力，扭矩多了25牛·米，并且最大扭矩转速也从原本的1750rpm提前至了1300rpm，理论上低扭表现会更好。与发动机匹配的依然是那台来自ZF的8速手自一体变速箱。

　　总的来说捷豹F-PACE是一款个性及特点都很鲜明的车型：它有着极为抢眼的造型，极佳的操控性以及不错的豪华感。而2018款车型的推出，主要意义在于更换了捷豹自家Ingenium系列发动机，从此真正意义上告别了福特时代的影子。此外，四驱系统在2.0T车型上的普及也是大家喜闻乐见的，终于一改原来四驱与3.0SC车型捆绑的状态，让购买2.0T车型的消费者也能选择四驱版本车型，这对于雨雪天气较多的地区或者北方地区的用户来说，是一个比较大的利好消息。

■  车型点评

　　捷豹F-PACE作为捷豹品牌发展历程中的首款SUV车型，动感的外型和豪华的内饰都是非常吸引人的地方，此次海选编辑推荐大家购买54.8万元的为四驱都市尊享版版本，作为入门级的车型也它相比2017款升级了四驱系统等一系列配置，性价比更高，同时目前捷豹的市场优惠幅度也十分可观，值得推荐。

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● 全文总结：

　　这次海选的四款车型都属于运动型个性SUV，且均为进口车型，但每款产品在各自的侧重点上略有区别，我们此次推荐的车型均搭载了2.0T发动机，这也是目前该级别比较常见的动力系统。

　　揽胜星脉有着最高的颜值和最具科技感的内饰，同时其空间和四驱表现也比较突出，适合那些喜欢时尚造型，或者偶尔会去轻度越野的消费者。空间方面得益于其轴距，在海选中的表现也算两样。丰富的选装还能满足不同消费者的差异化需求。

　　保时捷Macan有着同级别最为优秀的操控，虽然2.0T版本车型是全系最低配，但基础配置表现也并不差，同时保持着保时捷一贯的丰富选装，可以让车主定制出一台独一无二适合自己的座驾，但这一切都是以提高预算为代价。喜欢操控和保时捷品牌的消费者值得考虑。

　　此次海选中，阿尔法罗密欧Stelvio最为小众，进入国内市场最晚的它有着极富个性的外观设计，内饰最攻和用料都不错，但多媒体系统表现不是十分给力。稍稍拉低的整体分数，不过同级别独有的碳纤维传动轴也足以证明阿尔法罗密欧对于该车型的重视程度。

　　捷豹F-PACE也是捷豹旗下首款SUV产品，在此次海选的4款产品中，F-PACE轴距和揽胜星脉一样长，空间表现也十分接近。简洁动感的外型和豪华的内饰都是非常吸引人的地方，采用的智能全铝架构车身配合前双叉臂后多连杆的悬架结构也给捷豹F-PACE带来了优异的车辆操控，同时，捷豹目前的市场优惠幅度十分大，消费者可以以更低的预算够得自己心仪的配置。

　　综合来看，这四款车型都有着十足的个性，动力表现基本相近，以满足驾驶者对于运动的需求，配置方面则各有特色，如果您正在选购一款中型进口运动SUV车型，不妨可以考虑一下上述的四款。（文/汽车之家 周翱）

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车型图片
基本参数	揽胜星脉 2018款 P250 S	Macan 2017款 Macan 2.0T	Stelvio斯坦维 2017款 2.0T 280HP 豪华版	捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱都市尊享版
厂商指导价	64.80万	55.00万	45.68万	50.80万
经销商报价
厂商	路虎(进口)	保时捷	阿尔法·罗密欧	捷豹(进口)
级别	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	欧V	国V	国V
上市时间	2017.12	2015.12	2017.06	2017.06
最大功率(kW)	184	185	206	184
最大扭矩(N·m)	365	370	400	365
发动机	2.0T 250马力 L4	2.0T 252马力 L4	2.0T 280马力 L4	2.0T 250马力 L4
变速箱	8挡手自一体	7挡湿式双离合	8挡手自一体	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4811*1930*1685	4681*1923*1624	4687*1903*1688	4746*1936*1667
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	217	229	230	217
官方0-100km/h加速(s)	6.7	6.7	5.8	6.8
实测0-100km/h加速(s)	-	-	6.12	-
实测100-0km/h制动(m)	-	-	41.15	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.7	7.9	7.9	7.7
实测油耗(L/100km)	-	-	11.6	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年不限公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	揽胜星脉 2018款 P250 S	Macan 2017款 Macan 2.0T	Stelvio斯坦维 2017款 2.0T 280HP 豪华版	捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱都市尊享版
长度(mm)	4811	4681	4687	4746
宽度(mm)	1930	1923	1903	1936
高度(mm)	1685	1624	1688	1667
轴距(mm)	2874	2807	2818	2874
前轮距(mm)	-	-	1612	1641
后轮距(mm)	-	-	1649	1654
满载最小离地间隙(mm)	213	-	-	213
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门开启方式	-	-	平开门	-
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	63	65	64	63
后备厢容积(L)	558	500-1500	499-1600	508
整备质量(kg)	1980	-	1880	1935
发动机	揽胜星脉 2018款 P250 S	Macan 2017款 Macan 2.0T	Stelvio斯坦维 2017款 2.0T 280HP 豪华版	捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱都市尊享版
发动机型号	-	-	-	-
排量(mL)	1997	1984	1995	1997
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	纵置	-	纵置	-
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	10.5	9.6	-	-
配气机构	DOHC	DOHC	SOHC	DOHC
最大马力(Ps)	250	252	280	250
最大功率(kW)	184	185	206	184
最大功率转速(rpm)	5500	5000-6800	-	5500
最大扭矩(N·m)	365	370	400	365
最大扭矩转速(rpm)	1300-4500	1500-4500	2250	1300
最大净功率(kW)	-	-	-	-
发动机特有技术	-	-	MultiAir	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号	92号	95号
供油方式	直喷	混合喷射	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铸铁	铝合金	铝合金
环保标准	国V	欧V	国V	国V
变速箱	揽胜星脉 2018款 P250 S	Macan 2017款 Macan 2.0T	Stelvio斯坦维 2017款 2.0T 280HP 豪华版	捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱都市尊享版
挡位个数	8	7	8	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	湿式双离合变速箱(DCT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体	7挡湿式双离合	8挡手自一体	8挡手自一体
底盘转向	揽胜星脉 2018款 P250 S	Macan 2017款 Macan 2.0T	Stelvio斯坦维 2017款 2.0T 280HP 豪华版	捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱都市尊享版
驱动方式	前置四驱	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式	全时四驱	全时四驱	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构	多片离合器	多片离合器	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	揽胜星脉 2018款 P250 S	Macan 2017款 Macan 2.0T	Stelvio斯坦维 2017款 2.0T 280HP 豪华版	捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱都市尊享版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	255/55 R19	235/60 R18	235/55 R19	255/60 R18
后轮胎规格	255/55 R19	255/55 R18	235/55 R19	255/60 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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