助力品牌向上实拍体验长安欧尚COS1°

刘东

2018年04月23日 00:00 原创来源：汽车之家

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全新外观造型原创度高

　　[汽车之家新车图解] 在今年初，有关长安欧尚将会推出一款全新中大型SUV的消息不胫而走，当得知这款产品被命名为COS1°的时候不免让人惊讶，三角函数早就被忘得一干二净的我还特意翻查了一下之前的数学知识，COS1°≈0.999，这个无限接近1的名称究竟有何寓意？我们在北京车展前对其进行了详细的实拍体验，趁着大批车展的新车消息还在来的路上，先来“尝尝”这道车展开胃餐吧。（注：本次实拍车辆处于试装状态）

内饰用料做工表现不错

乘坐空间表现中规中矩

后备厢及动力系统介绍

　　厂家对COS1°的名称是这样解释的，C代表云、智能互联；OS则代表系统和开放平台，1则是始终如一的专注精神，未来预计还会公布它的中文名称。在此前的产品沟通会上，厂家给出了COS1°10-15万元的大概价格区间（更多信息以及品牌战略会在随后的北京车展上发布），这一SUV市场是国内竞争十分激烈的紧凑型市场，这其中有哈弗H6、博越以及荣威RX5等实力强劲的车型。但从其达到中大型SUV的车身尺寸以及5/6/7座可选的座椅布局来看，它的竞品并不是它们，主要人群是面对那些有着紧凑型SUV车型的预算，但对于空间以及座椅数量有着更多需求的消费者，从目前来看其竞品车型并不多，目前和它接近的中国品牌SUV有瑞虎8以及瑞风S7等。

　　此外其内饰多处装饰件均为香槟金的配色，视觉效果不错，看上去有一定的档次感。从产品静态本身来看，COS1°的整体表现还是不错的，在两天后的北京车展上厂家将正式发布这款全新车型以及其全新品牌，让我们拭目以待。（文/图/摄汽车之家刘东协助：柳伟）

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文章标签：新车图解 10-15万车型导购 SUV导购

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.60秒	42.18米	9.20升
测试文章：享受8AT的平顺测试长安欧尚科赛GT
评测编辑-王亮：	科赛GT采用了2.0T+8AT的动力组合，良好的平顺性是科赛GT最明显的优点，动力输出在中高速时感觉还是差那么点意思。9.2升/百公里的平均油耗，对于一款中型SUV来说还是值得肯定的。另外，它在造型设计方面融入了更多的运动化元素，更加年轻动感。
评测编辑-刘东：	科赛GT的内饰外观变得更有运动范儿，并且内饰用料上更显档次感，5/6/7座的布局可以满足更多消费者的用车需求，动态部分2.0T发动机整体更加的平顺，缺少点涡轮增压发动机该有的爆发力，8AT变速箱升降挡和平顺性上都表现出了很高的机械素质，综合来看它的仍是一款定位日常家用的车型。
评测编辑-王鹤璇：	科赛GT拥有着与普通版差异化的外观，内饰用料较为考究。动力是该产品的最大升级之处，较1.5T车型常规提速动力储备更加充分，只是急加速中缺少些许爆发力。8AT变速箱的平顺性让人印象深刻，但自动驻车让起步稍显突兀，如果能够改善整体驾驶感受会有不小的提升。

长安欧尚科赛 2018款 1.5T 自动智 7座阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.37秒	42.94米	11.20升
测试文章：面子里子都给你测欧尚COS 1°（科赛）
评测编辑-：	底盘、转向的质感和变速箱的表现基本挑不出毛病。在变速箱的帮助下，1.5T的动力在城市里也足够用了，从座椅布局上看，明显是比同级竞品更照顾第三排乘客的感受。由于离地间隙高，悬架调校软，所以操控不是他的强项，安安稳稳地驾驶就好。
评测编辑-：	车是真够大的，看着就特有安全感。2+2+3的座椅布局让进出第三排比常见的2+3+2布局更方便，也算是欧尚COS 1°（科赛）空间表现上的一个优势。配置在这个级别能想到的基本都有了，而且除了最低配之外，三款车型的配置水平都不低。驾驶感也基本挑不出毛病，城里开动力也没觉得不够用。
评测编辑-：	欧尚COS 1°（科赛）的动力平顺性和底盘滤振性方面的表现已经达到了可以媲美合资车型的水准。外观设计方面不但满足了国人对大车的喜好，在设计成熟度上也达到了中国品牌中的较高水平，整体而言是一款有诚意的产品。