[汽车之家 新车图解] 路特斯旗下的跑车对于国内消费者来说不免有些陌生，而其大部分特别版车型更是与国内无缘。不过我们今天将要为大家带来的这款限量版车型——Evora GT430在国内也可预定，下面我们就来看看它相比普通版车型有何不同。
第一眼看上去Evora GT430要比普通版车型帅气不少，其采用全新的外观空气动力学套件，前保险杠上的进气口开口更大，同时其内部网状材质看上去也要更有质感。
除尺寸变大的进气格栅外，两侧设计更加复杂进气口也为提升运动感做出了不小的贡献，并且其内部还配有LED雾灯，一改普通版车型的圆润风格，配合尺寸较大的碳纤维扰流板，更加具有性能车应有的气质。
新车前舱盖在保留前网状进气口的同时，在两侧也增加了通风孔，更好的迎合空气动力学设计。
新车侧面也并没有过多修改，较小的车身尺寸带来了灵活的操控性。为了突显出特别版车型的身份，新车前翼子板处带有“GT430标识”，同时后翼子板也带有黑色涂装修饰。
新车还换装了一套米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，规格为前245/35 R19、后295/30 R20，搭配银色或黑色的双五辐式轮圈，以及来自于AP Racing品牌代工的高性能制动系统。
Evora系列车型车顶也采用碳纤维材质，尽可能的将整车重量降到最低。
新车全身最显眼的“装备”莫过于尾部尺寸巨大的扰流板，镂空的垂直翼在保证强度的同时尽可能实现轻量化，而这根扰流板也将为车辆带来最高250kg的下压力。
在扰流板下方，其新车同样换装了全新样式的碳纤维后保险杠，透过两侧内凹式的散热口可以直接看到轮胎胎面，这种设计出现在一款量产车上十分罕见。同时其下部的扩散器也带来更好的稳定性。
作为路特斯品牌的跑车，我们不要对其内饰有太多期待。Evora GT430的内饰看上去甚至有些简陋，阿尔派中控屏似乎也缺乏一定档次感。不过握上粗壮的Alcantara材质方向盘后，您会觉得精致感其实也没那么重要。
Evora GT430还配有定速巡航，但我想车主们能用到这个功能的机会并不多。
Evora GT430还提供了包括Drive、Sport、Race和Off在内的4种驾驶模式。在不同模式下，车辆的牵引力控制系统的介入逻辑将有所不同。
新车的手动空调控制区设置在中控台下方，原始且富有机械感，符合路特斯品牌的格调。
Evora GT430配有真皮+Alcantara材质混合的Sparco品牌赛车椅，消费者还可以选装四点式安全带与之搭配。与此同时，在中控台、门板等处，新车同样采用了红色真皮与Alcantara搭配的材料进行包裹，营造的运动感十分到位。
Evora GT430采用中置布局，驾驶室后方是一台来自丰田的2GR-FZE型3.5升机械增压V6发动机。正如其名，其可输出430英制马力的最大功率，而换算我们常用的米制马力为435马力。传动系统则仅匹配6速手动变速箱，并标配机械式限滑差速器。官方称其0-96km/h加速时间为3.7秒。
路特斯Evora GT430仍然是那个偏科生，它有着帅气的外观以及不错的运动基因，而在舒适性和科技性这些词语则和它毫不沾边。目前官方表示其在国内已接受预定，但具体价格目前尚不得知。考虑到普通版Evora的指导价已经达到了85万人民币，这款限量版身价破百万也不是没有可能。当然在百万级跑车中，Evora GT430并不想和谁竞争，只要能为懂它的人提供纯粹的选择就够了。（文/图 汽车之家 李长宁）
