外观对比
[汽车之家 车型PK] 与燃油车市场各级别、各价格区间呈现百花齐放的态势不同，这两年在政策扶持下才开始高速发展的电动车领域，各个细分市场品类选择还是相对较少的。就像前两天，身边一位朋友向我咨询，预算15万元以内，想要拿下一款电动车，喜欢SUV又不想要小型车。思来想去，依托现有燃油车产品“油改电”而来的吉利帝豪GSe，与造车新势力中较早脱离“PPT造车”、“发布会造车”的威马旗下首款车型威马EX5，算是很有代表性的两款电动紧凑级SUV车型了。
本着公平原则，这次对阵双方均以车辆补贴后售价为标准，分别派出的车型是：帝豪GSe 2018款 尊尚型，补贴后售价14.58万元；威马EX5 2018款 400 Extra创新版，补贴后售价13.98万元。价格方面帝豪GSe贵了6千元左右。
注：威马EX5图片为两辆车分拍完成，因此存在内饰颜色差异，请谅解。
◆ 外观对比
帝豪GSe前脸设计在保持了燃油版车型的造型外，针对中网和前包围做了细节上的改进，中网封闭式设计虽然让原本的“水滴涟漪”回纹式家族设计不像燃油版车型那样明显和有意境，但也别有一番韵味；威马EX5中网的黑色涂装让其前脸“电动化”特征并没有帝豪GSe那般明显，大灯灯组和前包围两侧雾灯区域的犀利设计除了提升前脸辨识度，也能很好的传递车辆的科技气质。
尽管两款车都定位紧凑型SUV，但是在车身尺寸方面，尤其是车长和高度上威马EX5有比较大的优势。两款车在轮胎选择的侧重点上保持了一致，都是更看重舒适性和静音，不过实拍的威马EX5轮胎为选装的18英寸双色轮圈，标配为17英寸轮圈。
尽管是基于燃油版车型改造而来，但帝豪GSe的尾部设计还是颇具自身特色，再加上中网等细节的修改，车辆辨识度还是颇高的；威马EX5作为新势力造车代表作品之一，并没有采用激进的设计风格，除贯穿尾灯和带闪烁功能的logo等细节设计体现了科技感外，全车造型还是很符合主流审美的。
内饰/配置对比
◆ 内饰配置对比
内饰方面，GSe基本延续了燃油版车型的设计，仪表和旋钮式换挡机构是比较明显的变化；而威马的内饰则是以营造科技感为主，大尺寸液晶仪表、炫酷的可旋转大屏都是内饰的亮点，而仪表和屏幕的UI设计及配色也都颇具特色。
两车在材质选择上都比较厚道，中控和门板都有大面积软塑材质覆盖，威马EX5更是在中控部分区域选择了皮革材质，体现了较高的档次感。
帝豪GSe仪表根据电动车的特性对功能和显示区域进行了重新布局，但仍旧保留了传统仪表的造型样式；而威马EX5的12.3英寸仪表则更像是一款独立的电子产品，UI设计很有自己的风格。
| 帝豪GSe 2018款尊尚型与威马EX5 2018款 400 Extra创新型配置对比 | ||
| 配置/车型 | 帝豪GSe 2018款尊尚型 | 威马EX5 2018款 400 Extra创新型 |
| 陡坡缓降 | — | ● |
| 并线辅助 | — | ○ |
| 车道偏离预警系统 | — | ○ |
| 电动感应后备厢 | — | ● |
| 手机无线充电 | ● | ○ |
| 主副驾座椅电动调节 | 主●/副— | 主●/副● |
| 前排座椅加热 | ● | ○ |
| 驾驶席座椅记忆 | ● | ○ |
| 第二排靠背调节 | — | ● |
| 中控液晶屏尺寸 | 8英寸 | 12.8英寸 |
| 手机互联 | ●支持CarPlay ●支持CarLife | ●原厂互联 |
| USB接口数量 | ●前排2个 | ●前排4个/后排3个 |
| 扬声器数量 | ●6 | ●8 ○12 |
| 后排出风口 | — | ● |
| 空调分区温控 | — | ● |
| 空气净化 | — | ● |
两款车型的配置水准都比较高，在安全和便利性配置方面不相上下，威马EX5的科技配置较有特色，远程控制小米家电、人脸识别等都比较有新意，不过像座椅加热、主驾座椅记忆等配置是选配项。
空间/动力对比
◆ 空间/动力对比
作为一款紧凑型SUV，帝豪GSe乘坐空间水准已经算是不错，但威马EX5的后排腿部空间表现还要更好于帝豪GSe，两款车的前后排头部空间表现则不相上下。
两款车的储物个数量基本相当，但威马EX5的部分储物格，比如中控台下方储物格、门板内侧储物槽等，容积都要略好于帝豪GSe，而60L的“前备厢”也让其在储物方面更具优势。
凭借更大的进深和后备厢内部高度，威马EX5的后备厢储物能力也更具优势。两款车后排座椅都支持按比例放倒，可进一步拓展储物空间，但两车后排座椅放倒后都无法与后备厢地板完全持平。
| 帝豪GSe与威马EX5 400 Extra创新型续航里程/充电时间/悬架对比 | ||
| 车型 | 帝豪GSe | 威马EX5 400 Extra创新型 |
| 电池容量（kWh） | 52 | 52.56 |
| 工信部综合工况续航里程（km） | 353 | ≥400 |
| 快充充电时间（电量30%-80%） | 30分钟 | 30分钟 |
| 慢充充电时间（0-100%） | 9小时 | 8.5小时 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
全文总结：
帝豪GS上市两年半，销量和口碑都不错，这也让“油改电”的帝豪GSe不仅承袭了燃油版车型较高的产品素质，也具备了一定的群众基础；而作为“造车新势力”之一的威马品牌的首款作品，威马EX5在科技感的营造、空间以及账面动力数据上，都要做到比对手更抢眼，才能在竞争愈发激烈的电动车市场争得属于自己的那一块蛋糕。（文/图/摄 汽车之家 赵琮迪 刘立伟）
相关车型参数配置表
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 厂商指导价 | 14.58万 | 22.23万 |
| 厂商 | 吉利汽车 | 威马汽车 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2018.06 | 2018.09 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 353 | 400 |
| 快充时间(小时) | 0.5 | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | 9 | 8.5 |
| 快充电量百分比 | 80 | 80 |
| 最大功率(kW) | 120 | 160 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 315 |
| 电动机(Ps) | 163 | 218 |
| 长*宽*高(mm) | 4440*1833*1560 | 4585*1835*1672 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 140 | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.9 | 8.5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 9.24 | 7.99 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.41 | 37 |
| 整车质保 | 四年或12万公里 | 四年或12万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - |
| 车身 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 长度(mm) | 4440 | 4585 |
| 宽度(mm) | 1833 | 1835 |
| 高度(mm) | 1560 | 1672 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2703 |
| 前轮距(mm) | 1556 | 1563 |
| 后轮距(mm) | 1562 | 1558 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 140 | 174 |
| 接近角(°) | - | 20 |
| 离去角(°) | - | 27 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | - | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 后备厢容积(L) | 330-1042 | 488-1500 |
| 风阻系数(Cd) | - | 0.3 |
| 整备质量(kg) | 1635 | - |
| 电动机 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 120 | 160 |
| 电动机总功率(Ps) | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 250 | 315 |
| 前电动机最大功率(kW) | 120 | 160 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 250 | 315 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 353 | 400 |
| 电池能量(kWh) | 52 | 52.56 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | - |
| 电池组质保 | 八年或15万公里 | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） |
| 快充功能 | - | - |
| 快充时间(小时) | 0.5 | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | 9 | 8.5 |
| 快充电量(%) | 80 | 80 |
| 变速箱 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 挡位个数 | 1 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R18 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R18 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 无 | 无 |
| 被动安全 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - | - |
| 前排中间气囊 | - | - |
| 后排安全带式气囊 | - | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - |
| 被动行人保护 | - | - |
| 缺气保用轮胎 | - | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 主动安全 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 车道偏离预警系统 | - | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | ○ |
| 疲劳驾驶提示 | - | - |
| 内置行车记录仪 | ● | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 驾驶操控 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | ● |
| 空气悬架 | - | - |
| 电磁感应悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 四驱/越野 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - |
| 驾驶硬件 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 倒车车侧预警系统 | - | - |
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | ● |
| 并线辅助 | - | ○ |
| 车道保持辅助系统 | - | - |
| 道路交通标识识别 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 自动泊车入位 | - | ○ |
| 外观/防盗 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 运动外观套件 | - | - |
| 电动扰流板 | - | - |
| 无框设计车门 | - | - |
| 电动后备厢 | - | ● |
| 感应后备厢 | - | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | - | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - |
| 车顶行李架 | - | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 隐藏电动门把手 | - | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - | - |
| 电池预加热 | ● | ○ |
| 车外灯光 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | ● |
| 转向头灯 | - | - |
| 前大灯雨雾模式 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 大灯延时关闭 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 可加热喷水嘴 | - | - |
| 屏幕/系统 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手势控制 | - | - |
| 面部识别 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | - |
| 智能化配置 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 车联网 | ● | ● |
| OTA升级 | - | - |
| 主动降噪 | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 全液晶仪表盘 | - | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 电动可调踏板 | - | - |
| 车内充电 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | - | ● |
| 座椅配置 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅电动调节 | - | - |
| 后排小桌板 | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - |
| 后排座椅电动放倒 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 触摸式阅读灯 | - | - |
| 空调/冰箱 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | - | ● |
| 温度分区控制 | - | ● |
| 车载空气净化器 | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | - | ● |
| 负离子发生器 | - | ● |
| 车内香氛装置 | - | ○ |
| 车载冰箱 | - | - |
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