[汽车之家 新车图解] 名爵6新能源在今年4月上市，主打插电混动紧凑型轿车这一级别的市场，其年轻运动的外观设计赢得了不少消费者的关注，那么它的入门版车型——45T E-DRIVE智驱混动尊享互联网版，又有怎样的表现呢？今天我们就一起来看看吧。

这台车的入门版车型为“45T E-DRIVE智驱混动尊享互联网版”在外观方面，它与中、高配几乎完全一致，基本没有什么区别，辨识度很高。

前脸采用了家族化的点阵式中网设计；车灯方面，LED日间行车灯与高配车型无异，不过它相比顶配车型少了自适应远/近光灯以及自动大灯，且大灯采用卤素光源，顶配车型为LED光源的大灯，不过实用性没有受到太大的影响。

车身尺寸为：4695/1848/1458mm，轴距为2715mm，这样的尺寸在同级别车型当中已经属于很不错的水平了，而在车身侧面的细节设计也与顶配车型完全没有区别。

轮胎方面，全系都采用了同样的尺寸：215/50 R17，轮圈样式也没有变化，视觉效果比较运动，配置方面，像无钥匙进入这样的实用配置是全系标配，这一点挺不错的，只是外后视镜相比顶配车型少了电动折叠。

车尾方面，没有因为是入门版车型而被“怠慢”，排气管同样采用了隐藏式的布局，车身的左侧设计了燃油加注口，右侧为充电口。

内饰方面，这台车全系都仅提供了黑色内饰，看着比较沉稳，而在用料及做工方面，这台车的水平在同级别车型中也是属于比较好的。

车内的全液晶仪表盘和搭载了斑马系统的10.1英寸中控屏幕是全系标配的，同样的，像多功能真皮材质的方向盘、以及这块12.3英寸的仪表盘也在这台入门版车型上有配备；空调方面，全系仅顶配装备了自动空调以及温度分区控制，不过它可以通过语音对空调进行操作，并且驾驶辅助配置方面有些差别，相比高配车型少了ACC等功能，但配备了定速巡航。

有一个小细节，在前排杯架方面也有一些区别，除了两者造型有些区别外，顶配车型的杯架底部比入门车型多了防滑垫，不过两者的杯架都没有限位装置。

座椅舒适性不错，对于肩部和背部有不错的支撑效果，全系都采用了皮革材质，只有主驾驶位提供了电动调节，而与高配车型的区别在于，入门版车型没有提供前排座椅加热功能。

后排座椅与高配车型就没有什么区别了，同样的材质，都提供了带杯架的中央扶手，同时也可以支持4/6分放倒；不过全系除了顶配车型外，都没有提供后排出风口。

这个掀背式后备厢的常规容积为281L，放倒后排座椅后可扩展至1065L，并且它有着非常大的开口，为日常放一些大体积的行李提供了便利性。

动力方面，它搭载的是1.0T发动机+电动机的组合，能够提供最大228马力的综合功率，以及622牛·米的综合最大扭矩，这个数据非常可观，另外它的工信部纯电续航里程为53km，同时电池组还享有8年/12万公里的售后政策。

传动系统方面，匹配了一台2挡固定齿比变速箱，并采用了旋钮式换挡机构。另外在旋钮前，这台车通过拨片形式提供了驾驶模式、动能回收以及电池模式的选择，拨片手感也比较清脆；悬架则是同级别常见的前麦弗逊+后扭力梁的结构。

从配置表现来看，名爵6新能源的入门车型都有很不错的表现，包括全液晶仪表、定速巡航、无钥匙进入、互联多媒体系统等都属标配，日常使用不会觉得有什么不方便，而且很多购买插电混动车型的消费者都是奔着政策优惠而来，主要为满足代步需求，低配车其实就够了。（文/汽车之家 俞嘉英）