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荐2.0L XL舒适版/智领版 天籁购车手册

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  [汽车之家 购车手册]  作为日系三剑客中换代最晚的一员,在全新凯美瑞和雅阁先后上市之后,新一代天籁(参数|询价)也终于上市了。相信想买新天籁的小伙伴都已经等得不耐烦了,一起来看看哪款车型更适合你吧!

★新车简介

东风日产 天籁 2019款 2.0T XV AD1 智尊领航版

  新天籁的外观相信各位小伙伴们都相当熟悉了,相比上一代车型,它的外观变得更加年轻、更加运动。“U型”的家族式镀铬中网造型夸张的同时还具有较高的辨识度,修长的车身比例看上去也十分优雅。

东风日产 天籁 2019款 2.0T XV AD1 智尊领航版

  车身尺寸方面,长宽高分别为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm,尺寸方面相比老款车型增加了不少,长度增加了10mm;宽度增加了20mm;轴距则是增加了50mm。和雅阁、凯美瑞相比,车身尺寸之间的差距并不大。

东风日产 天籁 2019款 2.0T XV AD1 智尊领航版

  和运动优美的外观比起来,内饰的样式则朴素了许多,简约的内饰设计颇有居家风格。用料方面处于同级别主流水准,中控台上方覆盖了大面积的软性材质,表面还使用了木纹饰板相搭配,不论是视觉还是触觉上都表现不错。

东风日产 天籁 2019款 2.0T XV AD1 智尊领航版

东风日产 天籁 2019款 2.0L XL 舒适版

  动力方面,新一代国产天籁搭载的是2.0T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机,其中2.0T涡轮增压发动机最大功率为252马力,最大扭矩为380牛·米;2.0L自然吸气发动机最大功率为159马力,最大扭矩为208牛·米。传统系统方面,均匹配的是CVT变速箱。

● 2.0L XE 时尚版(官方指导价:17.98万元)

汽车之家

  作为最低配车型,2.0L XE 时尚版的配置水平偏低,诸如倒车影像、LED大灯、定速巡航、真皮电动座椅、真皮方向盘、电子手刹等配置均未标配,但好在安全性方面的配置并没有因此缩水,前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测也都有配备。总的来说,预算有限并且不是特别在意舒适性方面配置的话,买它也是个不错的选择。

● 2.0L XL 舒适版(官方指导价:18.68万元)

汽车之家

  2.0L XL 舒适版在2.0L XE 时尚版车型的基础上,增加了全景天窗、LED大灯、电动折叠后视镜、皮质方向盘、双区自动空调、倒车雷达/影像、前排座椅电动调节等诸多配置,而售价方面,仅贵了7000元,多花7000元买这些配置也是绝对划算的。综合来看,舒适版车型的性价比表现不错,更值得考虑购买。

● 2.0L XL Upper 智行版(官方指导价:19.98万元)

汽车之家

  智行版车型比上一个车型贵了足足1.3万元,而在配置方面,智行版车型增加了17英寸的轮圈、电子手刹、前排座椅加热、8英寸的中控屏(支持手机互联)等,安全性配置方面,还增加了并线辅助和主动刹车。总体来看,配置的升级幅度并不大,若预算较为充足的话,选它也不错。

● 2.0T XL 智领版(官方指导价:21.58万元)

汽车之家

  相比于2.0L车型,2.0T车型的整体价格贵了不少,但在配置水平方面也高了许多。即便是这辆最入门的2.0T XL 智领版依然标配了全景天窗、倒车雷达/影像、无钥匙进入、真皮电动调节座椅、电动折叠后视镜等等,整体的配置表现已经足够满足日常使用。对动力有要求的消费者来说,这辆最低配的2.0T车型值得考虑。

● 2.0T XL Upper 智享版(官方指导价:22.98万元)

汽车之家

  智享版车型在价格方面比智领版车型贵了1.4万元,配置方面则是增加了LED大灯、前排座椅加热、并线辅助、主动刹车等,此外,轮圈也由16英寸升级为17英寸,升级的幅度同样不大,值不值得购买就得多斟酌了。

● 2.0T XV 智尊版(官方指导价:26.58万元)

● 2.0T XV AD1 智尊领航版(官方指导价:26.98万元)

汽车之家

  智尊版和智尊领航版作为全系的次顶配和顶配车型,两者之间的差价相当小,配置方面的表现也几乎没有差异,诸如19英寸大轮圈、皮质更高级的座椅、内饰氛围灯、方向盘加热、自适应巡航、全景影像、HUD抬头显示等等均有配备。和次顶配车型不同的是,顶配车型还具备L2级别的自动驾驶功能,并支持全速段的自适应巡航。但不论是顶配还是次顶配车型,它们的售价都相对较高了,性价比表现一般。

★推荐车型:

● 2.0L XL 舒适版(官方指导价:18.68万元)

● 2.0T XL 智领版(官方指导价:21.58万元)

★推荐理由:

  对于想选择购买2.0L车型的消费者来说,2.0L XL 舒适版的整体配置表现不错,日常能用到诸如电动折叠后视镜、倒车雷达/影像、双区自动空调等配置均有配备;而对于有动力要求的消费来说,最低配的2.0T车型的配置水平并不低,满足日常用车不成问题。倘若你有更高的购车预算的话,那么配置水平更高的2.0T XL Upper 智享版也是个不错的选择。(文/图 汽车之家 叶力瑞)

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  • 天籁 2021款 2.0L XL 舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 41.25 7.00
    测试文章:佛系代步好选择 测试天籁2.0 XL 舒适版
    评测编辑-王泽石:

    说实话放倒现在来看,天籁的产品力确实有点不足,外观不算很新,内饰朴素得甚至有些廉价,整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软,还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价,可能还能再聊几句。

    评测编辑-谢玥:

    天籁作为中型车的老牌选手,这两年确实有点动力不足,现在的它急需一次升级来加强自己的竞争力,否则只能靠自降身价来保持市场活跃度。

    评测编辑-陶懞轩:

    加速10秒多的中型车在现在的环境下处境是比较尴尬的,天籁的转向不错,但动力是在让人起急。

  • 天籁 2020款 改款 2.0L XE 时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.73 38.02 8.10
    测试文章:低油低盐 测试日产天籁 2.0L XE 时尚版
    评测编辑-洪冰清:

    2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格,在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

    评测编辑-张益嘉:

    2011款2.0L的天籁是带我真正学会驾驶的伙伴,之前的印象是慵懒的大沙发,而现在机敏的油门表现总在挑逗你的驾驶欲望,舒适的乘坐体验也“不翼而飞”,想买的话还是去店里试试吧,也许它会颠覆你的认知。

    评测编辑-:

    这一代天籁在颜值上终于追赶上了对手,空间、舒适性也继续保持优良水平。不过测试的最入门车型在配置方面表现很一般,2.0L的动力倒是带来了一些惊喜,家用的话推荐购买2.0L高配。

  • 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.45 41.31 9.70
    测试文章:10个误会及其真相 测试2016款天籁2.5L
    评测编辑-罗浩:

    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

  • 天籁 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.88 39.57 9.50
    测试文章:无需将就着开 测2016款天籁2.0L智尚版
    评测编辑-黄荣嘉:

    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

  • 天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.89 41.38 --
    测试文章:还是最舒服的!测试东风日产全新天籁
    评测编辑-梁巍:

    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

  • 天籁 2011款 2.0L XL舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.55 43.99 7.35
    测试文章:舒服又省油 测试2011款2.0升日产天籁
    评测编辑-梁巍:

    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

  • 天籁 2008款 2.5L XL领先版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.00 45.80 --
    测试文章:重舒适又显档次!测试新一代天籁250XL
    评测编辑-韩路:

    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

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