给你想要的豪华 30万级纯电动车海选

　　[汽车之家 车型海选]  经历多年发展，纯电动新能源汽车市场已经逐渐成熟。如今消费者可以选择的纯电动车型有很多，但大多集中在20万元以下的中低端市场。但我相信有很大一部分人群，对驾乘体验更出色，科技及内饰配置更丰富的中高端车型感兴趣。所以今天，笔者为大家带来选择余地并不多的30万区间纯电动车型海选。

　　本次为大家带来的车型依据售价从低到高，依次为荣威MARVEL X、腾势500、宝马i3以及蔚来ES8。它们覆盖了从小型车到大型车的尺寸区间，并且每辆车都有自己独特的特点，如果您的预算恰好在此价位段，相信找到适合自己的车型并不困难。那么接下来，让我们对这四款车进行逐一了解吧。

◆ 荣威MARVEL X

售价区间（补贴后）：26.88万元-30.88万元

工信部综合续航里程：370km-403km

一句话点评：四款车型中售价最低，作为中型SUV，它的尺寸非常适合家用，且外观，内饰，科技配置都表现良好，是一款综合实力较强的高端电动车。

    外观方面，荣威MARVEL X基于概念车Vision-E打造，相似度高达90%，这让其外观具有很强的未来感，整体设计风格大气而动感。尺寸方面，该车长宽高分别为4678*1919*1616mm，在中型SUV中比较低矮，配合流线型设计以及隐藏式门把手，使其风阻系数达到了0.29Cd。

　　内饰方面，荣威MARVEL X在豪华感营造上表现突出，它打破了传统汽车的设计布局，通过超大中控屏替代了空调控制区以及娱乐系统的实体按键，甚至连空调出风口的机械调整设计都取消掉了。除了大胆的设计，该车内饰选材也十分讲究，大面积采用Alcantara面料以及Nappa真皮材质。无论是乘坐舒适性以及整车设计感，该车都保持了非常高的水准。

　　动力方面，荣威MARVEL X共提供两套动力版本，其中后驱版车型峰值功率137kW、峰值扭矩410N·m，而全驱版峰值功率达到222kW、峰值扭矩665N·m。续航方面，两个版本的车型也有所不同，经过我们的实际测试，后驱版车型的高速工况续航里程约为285km，城市续航约为403km；全驱版车型的高速工况续航里程约为265km，城市续航约为388km。

推荐车型：后驱版

　　荣威MARVEL X全驱版相比后驱版，主要优势在于动力性能提升，增加手机无线充电功能，其他配置基本没有区别。但续航里程却有所降低，并且相比后者还少了前储物仓，实用性上反而有所降低，再加上4万元的价格差距，笔者会毫不犹豫的推荐您选择后驱版本。

◆ 腾势500

售价区间（补贴后）：29.88万元-32.88万元

工信部综合续航里程：451km

一句话点评：如果你想买目前这个价位段续航最长，且车辆品质靠谱的产品，那么腾势500是您的不二之选。

　　在外观设计方面，腾势500相比前代车型发生了一些细节上的变化。其中比较明显的就是大灯进行了重新设计，使前脸看起来更加犀利，光源为全LED。尺寸方面，该车为4672*1850*1462*2880，仅在长度方面相比前代增加了30mm，其余参数未变。

　　内饰方面，腾势500整体设计风格与上代接近，并针对上代用户反馈的问题而进行了一些改进。例如中控台区域新增了空调操作的实体按键，相比前代单纯的触屏操作，能够提供更直观便捷的操作体验。空间表现方面，该车前排的空间表现尚可，我们1.77米的体验者并没有觉得局促，不过后排的头部空间略显不足，身高超过1.8米的乘客就会有顶头的风险。

　　动力方面，并非腾势500的强项，荣耀版车型采用峰值功率184Ps（135kW）、峰值扭矩300N·m的永磁同步电机，汽车之家实测0-100km/h加速时间9.65s，而时尚版的动力参数要更弱一些，峰值功率86kW、峰值扭矩290N·m。

　　腾势500配备了70kWh容量磷酸铁锂电池。根据我们实测该车在高速工况下续航里程约为342km；在城市工况下续航里程约为440km，总体续航表现十分出色。悬架方面，该车采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，整体调校偏向舒适，弹簧回弹及时而有韧性，但在过减速带时，会有些余振。

推荐车型：荣耀版

　　腾势500共有两款车型，分别为售价29.88万元的时尚版，以及售价32.88万元的荣耀版。我们向您推荐荣耀版车型，因为该车增加了定速巡航、双区空调、座椅加热、感应后备厢、后视镜记忆、外后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、全景天窗等多项实用配置。

◆ 宝马i3

售价区间（补贴后）：34.98万元-41.58万元

工信部综合续航里程：271km-396km

一句话点评：很少能有量产车型长得跟概念车近乎一致，但宝马i3做到了，如果您不介意它的尺寸，不介意它的续航表现，不介意它没有快充能力，那它将是一款您能买到的，最便宜而又不失B格的豪华品牌纯电动车。

　　在外观方面，2018款i3相比老款差别不大，但在一些细节上进行了改良，例如前大灯采用了远近光一体式LED光源，取消了之前的卤素远光灯；前后包围的设计也变得更加圆润，显得更为立体，依然有较强的设计感，走在大街上辨识度非常高。

　　既然是最便宜的豪华品牌纯电动车，那么我们就不要奢望它的内饰能够有多么奢华的表现了。内饰还是我们熟悉的样子，中控台顶部饰板采用的可持续利用的纤维材料，中控屏与仪表台都采用悬浮设计，座椅为织物包裹，坐感偏硬，包裹性也一般，并不是为了长时间乘坐而设计。空间表现方面，前排还算不错，后排腿部空间表现并不理想，但对于该车4米出头的长度来说，有这样的表现已然不易。

　　动力方面，宝马i3采用了一台最大功率170Ps（125kW）、最大扭矩250N·m的永磁同步电机，配备33kWh电池容量，经汽车之家实测，该车0-100km/h加速时间为7.2s，起步时推背感强烈，动力较为充沛。它的悬架采用前麦弗逊后多连杆组合，调教偏硬且有韧性，行驶质感没有愧对车头上那块宝马标。

推荐车型：增程型

　　由于该车型为纯进口，所以即便采用织物座椅、续航不过300km的豪华型，售价也达到了34.98万元。售价达到41.58万元的增程型是我所推荐的。理由是该型号的续航里程大幅提升。由于该车没有快充能力，所以如果续航里程不高一点的话，充电将是比较头痛的问题。增程版还增加了倒车影像以及前后驻车雷达，真皮座椅等配置，能够尽可能的提升该车的乘坐体验以及实用性。

◆ 蔚来ES8

售价区间（补贴后）：37.54万元-38.34万元

工信部综合续航里程：355km（可换电、升级电池容量）

一句话点评：女王副驾、Nappa真皮、座椅按摩、空气悬架、大7座、支持换电、超强动力.....蔚来对ES8豪华感的营造上不遗余力，不过续航表现是它的最大软肋。

　　蔚来ES8的外观设计较为硬朗敦实，前脸采用X-Bar家族设计语言，造型颇具未来感。车身尺寸为5022*1962*1756*3010mm，属于不折不扣的中大型SUV。

　　内饰方面，该车提供了十分具有科技感且空间实用性出色的内饰设计。配色有三种颜色可进行个性化定制，并且创始版还支持在座椅头枕等位置进行个性化徽章的定制。空间方面，对于这个尺寸的车型来说不存在明显短板，即便我们的体验者测试第二排头部空间时，略有些局促，也可以通过调节靠背角度来解决。

　　动力方面，蔚来ES8采用前后各一台交流异步电机，能够提供480kW的综合峰值功率，峰值扭矩达到840N·m，官方公布的0-100km/h加速成绩为4.4秒，而我们实测的成绩更是4.04秒就“破百”了。除了性能，该车也并没有忽略舒适性，前双叉臂、后多连杆的组合再加上空气悬架的配合，让它的底盘表现很扎实，不会因为巨大的车身而有坐船那种忽忽悠悠的感觉。

　　蔚来ES8目前在售的车型配备的都是70kWh电池容量，官方公布的综合续航里程为355km，经过我们实测，该车高速工况下续航里程约为274.8km，而城市工况续航里程约为277km。值得注意的是，目前蔚来已经推出84kWh电池，该车可以在明年下半年换上这一电池，续航里程将会有一定提升。

推荐车型：基准版+个性选装

　　基准版ES8是最低配置，而创始版由于仅在2018年出售，所以已经没有考虑的价值。并且它几乎搭载了所有选装配置，也并不是每一位消费者都用得到的。值得一提的是，如果用户选择电池租赁方案，则购车款还可以再降10万（只能全款购车），只要每个月缴纳1280元的电池租赁费用即可，缴纳78个月后电池就是你的了。

全文总结：

　　如果您已经决定买一款售价30W区间的电动车，并不用太过犹豫，因为它们各有特点。荣威MARVEL X内饰足够豪华，外观设计感也很强，是一款售价相对低廉的性价比之选；腾势500作为戴姆勒与比亚迪合作的产物，车身与内饰的用料品质足够扎实，尤其续航表现是四款车型中最为出色的；宝马i3的外观设计足够个性，尽管空间和配置表现相对较弱，但对于日常通勤来说已足够，是追求个性自我的选择；蔚来ES8集空间实用性与豪华配置于一身，尽可能的满足您日常生活中对于用车的追求，如果您能接受该车的续航表现，以及相对高昂的售价，那么它将成为四款车中驾乘体验最棒的车型。（文/图 汽车之家 胡永彬）

车型图片
基本参数	宝马i3 2018款 豪华型	荣威MARVEL X 2018款 后驱版	腾势 2018款 500 荣耀版	蔚来ES8 2018款 基准版
厂商指导价	34.98万 获取底价	26.88万 获取底价	32.88万 获取底价	44.80万 获取底价
经销商报价
厂商	宝马(进口)	上汽集团	腾势汽车	蔚来
级别	小型车	中型SUV	中型车	中大型SUV
能源类型	纯电动	纯电动	纯电动	纯电动
上市时间	2018.03	2018.08	2018.03	2017.12
工信部纯电续驶里程(km)	271	403	451	355
快充时间(小时)	-	0.67	1	1.1
慢充时间(小时)	3.8	8.5	9	10
快充电量百分比	-	80	-	100
最大功率(kW)	125	137	135	480
最大扭矩(N·m)	250	410	300	840
长*宽*高(mm)	4020*1775*1600	4678*1919*1618	4672*1850*1642	5022*1962*1756
车身结构	5门4座两厢车	5门5座SUV	4门5座三厢车	5门7座SUV
最高车速(km/h)	150	170	150	200
官方0-100km/h加速(s)	7.3	7.9	10.5	4.37
实测0-100km/h加速(s)	7.2	7.26	9.65	-
实测100-0km/h制动(m)	40.36	38.49	45.25	-
实测续航里程(km)	-	-	-	-
实测快充时间(小时)	-	-	-	-
实测慢充时间(小时)	-	-	-	-
整车质保	三年或10万公里	待查	三年或12万公里	不限年限/不限里程
车身	宝马i3 2018款 豪华型	荣威MARVEL X 2018款 后驱版	腾势 2018款 500 荣耀版	蔚来ES8 2018款 基准版
长度(mm)	4020	4678	4672	5022
宽度(mm)	1775	1919	1850	1962
高度(mm)	1600	1618	1642	1756
轴距(mm)	2570	2800	2880	3010
前轮距(mm)	-	-	1625	1668
后轮距(mm)	-	-	1620	1672
最小离地间隙(mm)	-	-	-	170
车身结构	两厢车	SUV	三厢车	SUV
车门数(个)	5	5	4	5
座位数(个)	4	5	5	7
油箱容积(L)	-	-	-	-
行李厢容积(L)	-	357-1396	-	312-1863
整备质量(kg)	1298	1759	-	2460
电动机	宝马i3 2018款 豪华型	荣威MARVEL X 2018款 后驱版	腾势 2018款 500 荣耀版	蔚来ES8 2018款 基准版
电机类型	-	永磁 / 同步	永磁 / 同步	交流 / 异步
电动机总功率(kW)	125	137	135	480
电动机总扭矩(N·m)	250	410	300	840
前电动机最大功率(kW)	-	-	135	240
前电动机最大扭矩(N·m)	-	-	300	420
后电动机最大功率(kW)	125	137	-	240
后电动机最大扭矩(N·m)	250	410	-	420
系统综合功率(kW)	-	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)	-	-	-	-
驱动电机数	-	双电机	单电机	双电机
电机布局	-	后置	前置	前置+后置
电池类型	锂离子电池	三元锂电池	磷酸铁锂电池	三元锂电池
工信部续航里程(km)	271	403	451	355
电池容量(kWh)	33	52.5	70	70
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-	15.9	-
电池组质保	8年或10万公里	8年或12万公里	8年或15万公里	不限年限/不限里程
快充时间(小时)	-	0.67	1	1.1
慢充时间(小时)	3.8	8.5	9	10
快充电量(%)	-	80	-	100
变速箱	宝马i3 2018款 豪华型	荣威MARVEL X 2018款 后驱版	腾势 2018款 500 荣耀版	蔚来ES8 2018款 基准版
挡位个数	1	1	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	宝马i3 2018款 豪华型	荣威MARVEL X 2018款 后驱版	腾势 2018款 500 荣耀版	蔚来ES8 2018款 基准版
驱动方式	后置后驱	双电机后驱	前置前驱	双电机四驱
四驱形式	-	-	-	电动四驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆独立悬架	梯形连杆式独立悬架	扭力梁式非独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电子液压助力	电动助力
车体结构	非承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	宝马i3 2018款 豪华型	荣威MARVEL X 2018款 后驱版	腾势 2018款 500 荣耀版	蔚来ES8 2018款 基准版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式	盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	155/70 R19	235/45 R19	215/55 R18	255/55 R19
后轮胎规格	175/60 R19	235/45 R19	215/55 R18	255/55 R19
备胎规格	无	无	无	无