洪冰清喜欢的宝马X3
[汽车之家 初步海选] 大家过年好，今天是大年初二，已经看了两天的轿车，是不是好奇为什么编辑都不喜欢SUV呢？怎么可能，从今天开始就是SUV专场了。今天给大家推荐的这四款SUV算是时下比较热门的车型了，其中有两款还参与了我们2018豪华中型SUV横评，接下来就看看它们到底是哪些方面吸引了我们的编辑同事吧。
● 洪冰清喜欢的宝马X3
大家好，我是编辑部评测导购的洪冰清，在这儿给大伙儿拜年了，祝愿大家在新的一年财源广进，早日开上自己心仪的车子。刚过去不久的2018年上市了几百款新车，我接触过其中的不少车型，要说给我留下印象最深的，应该就是它了--全新宝马X3(下简称宝马X3)。
全新X3造型舒展大气了很多，尤其是使用了M风格前后包围的车型，看起来既运动又不显得轻浮，非常贴合像我这样30岁左右“小大叔”的审美，而且最入门的25i车型也提供M运动套装车型，对于预算没那么高的朋友来说真的非常友好。
全新X3的内饰虽然还是浓郁的宝马味儿，但是它整体氛围被烘托得更有豪华感和高级感了，这也是我非常喜欢这台车的一大原因。M风格方向盘手感一流，在这个价位的同级别车型中，很难找到比它手感好的了。全系标配10.25英寸中控屏，支持无线CarPlay，全景天窗也是标配，这都是咱们大家喜闻乐见的配置，全新X3真的是挺有诚意的。
全新X3引入国产的时候，并没有将轴距进行加长，所以我认为后排乘坐空间是它最大的短板。如上图所示，身高180cm的体验者在调整好他的前排合适坐姿后，后排腿部空间是1拳3指，这样的表现在强手如林的竞争中真的挺吃亏的，不过对于我来说其实已经能满足使用了，毕竟父母的身高都不是特别高，应该不会委屈他们。
选择SUV的朋友，一是图它通过性好，还有一个重要的原因就是后备厢空间大，如果不是天天需要运送大件东西的话，全新X3的后备厢一定不会让你失望，标配电动后备厢、容积大、规整度好、支持4/2/4比例放倒并且放倒后的斜坡也较小，另外遮物帘在不用的时候有专门的地方收纳，真的满满都是优点。
我试驾过30i也就是高功率2.0T版本的车型，我对它动力储备的评价不只是“够用”，而是非常充足，这种随踩随有的从容感会大大提升你对它的好感。得益于减重功课做得好以及优秀的悬架调校，全新X3驾驶起来的灵活性超过预期，完全没有这么大车看上去的那种“笨重感”。8AT变速箱还需要多说吗？宝马的老朋友了，有了它对动力的梳理、传递，整台车的平顺性也是同级别中数一数二的水平。
很遗憾，我没开过28i和25i的车型，所以我也无意YY这两个动力版本全新X3的驾驶感受，不过从测试成绩来看，25i车型0-100km/h的加速时间为9.1秒，一般的城市代步需求也不会觉得太肉了。您要问我哪款最值得购买，我觉得如果图性价比的话，25i的车型很值得推荐，如果您有兴趣，之前我写的购车手册应该对您有所帮助。
马亦骁喜欢的比亚迪唐
● 马亦骁喜欢的比亚迪唐
大家好，我是评测导购编辑马亦骁，首先祝愿大家猪年身上不长膘，人前你最俏，手头有钞票，梦里都在笑。手里有了钞票就给自己买部车吧，在过去的2018年里，有一部国产车让我印象深刻，换代之后的它有着出众的外观、科技感十足的内饰、超大的空间、它的插电混动版加速性能出众，下面有请比亚迪唐。
自从前奥迪设计总监——沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪之后，比亚迪车型的外观设计一下子从短板变成了优势，Dragon Face“龙脸”成为了其家族化设计语言，全新一代唐的前脸造型颜值很高，并且还有着浓浓的中国风，同时也是外观上最吸引我的一点。和燃油版唐相比，唐DM的前脸造型有一些差异，我们通过一张图就能看明白。
唐的侧面造型简洁大方，不过相比之下我更喜欢唐DM的风格，悬浮式车顶配合22英寸的大轮圈效果不言而喻。
车尾最引人注目的就是贯穿式尾灯了，点亮之后的效果很突出，尾部大大的“Build Your Dream”Logo很醒目，燃油版唐右下角使用的是红色的“唐”，唐DM使用的则是蓝色的“唐”标识。
中控台的那块儿可以横竖旋转，很酷炫，车机是基于Android系统打造而出的，无论是功能性还是反应速度上都可圈可点。方向盘使用了全新的设计，中央同样有着“唐”Logo，采用了皮质包裹，手感非常棒。
空间方面，身高175cm的编辑进入后排，靠背调成最直状态，头部有3指余量，座椅最靠后时腿部空间大于2拳，最靠前时依然还有2拳的腿部空间，如果把第二排座椅调至最靠前，那么第三排并不会成为鸡肋，依然能保证一个成年人的短途乘坐需求，只是座垫对腿部的承托并不太好。有不少朋友对于7座没有太大的需求，现在无论是燃油版唐还是唐DM都有5座车型可选。
动力方面，燃油版唐使用的是2.0T涡轮增压发动机+6AT的组合，唐DM则是同款2.0T涡轮增压发动机+双电机匹配6挡双离合变速箱，其中前电机最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，后电机最大功率180千瓦，最大扭矩380牛·米。
燃油版唐使用的这台2.0T涡轮增压发动机动力储备挺足，拖动这么大的车身丝毫不费力，6AT变速箱来自现代派沃泰，最大的亮点就是平顺性，升降挡动作柔顺，配合响应直接的动力输出，开起来挺舒服的。唯一的缺点就是降挡速度慢，当需要超车时深踩油门后感觉变速箱会稍稍犹豫一下才能降挡。悬架的调校风格偏舒适性，比较软，遇到颠簸时车身整体弹跳动作很干脆，同时还有些韧劲儿，保证了悬架一定的支撑性。缺点就是滤振性一般，遇到连续细碎小颠簸时悬架的表现没那么到位。
在写唐DM的驾驶感受之前，我必须要先说一下我们之前对它0-100km/h加速的实测成绩，4.7s，这个成绩虽说和厂商公布的4.5s官方加速成绩略有出入，但依然很厉害了。唐DM支持混动行驶和纯电动行驶，同时还有多种驾驶模式，包括运动、ECO、雪地、泥泞和沙地模式。在混动模式下，即便使用ECO模式时深踩油门之后电机率先发力且毫无延迟，推背感接踵而至，发动机紧跟脚步持续发力，时速表则快速攀升，换到运动模式后会感觉油门更加灵敏。不过不用担心你是否可以驾驭这么狂暴的动力，只要控制住油门开度，唐DM依然会像一只乖巧猫咪一样温顺。在纯电动模式下，低扭很充足，起步时加速感强烈，只是时速一高能明显感觉到动力输出的衰减，不过你能得到更安静的驾驶氛围。
如果你问我是买燃油版唐还是买唐DM，我会用我实际的行动来告诉你，只要预算够，一定要买唐DM，在过去的一年当中，我本人已经成为了唐DM的车主，我购买的是唐DM 全时四驱智联创享型 7座，其实我对7座没有需求，但是唐DM一上市我就订车了，那会儿还没有5座版，提车时赠送了22英寸轮圈、马牌轮胎和Brembo刹车，Brembo刹车不辱大牌风范，脚感好制动力足，对于22英寸轮圈我只有一个想法，以后换轮胎的成本怎么办……
王泽石喜欢的丰田汉兰达
● 王泽石喜欢的丰田汉兰达
大家好，我是王泽石，在这给大家再拜一次年。其实一开始说要写今年《编辑喜爱的XX车》时，我回想了一下2018年我接触过的车，好像真的谈得上心动的就是奔驰G级了，无奈同事下手太快，已经抢先一步被选走了...没办法只能再找一个，正当我发愁不知该选谁时，汉兰达的影子浮现在脑海，就是它了！
其实我选择的这个过程就跟选车很像，以中型SUV来说，汉兰达可能不是你的第一选择，它的样子不是最好看、配置不是最高、性能也平平，但当你挑花了眼后，回过头来选它准不会出错。它就是时常在扮演这么一个“兜底”的角色，但是要知道，这底可不是谁都能兜得住的。
让我佩服的是，在当前市场竞争这么激烈的情况下，汉兰达还能做到波澜不惊，任你什么全LED光源、什么矩阵式大灯，在我这除了顶配，想要LED灯？没门！远光灯更是顶配都只有卤素...你还别嫌配置低，还没优惠。
它没有装什么全液晶仪表，没有很多颜色的氛围灯、也不带10个扬声器的音响，它就是这么一个没“情趣”的家伙，不过话说回来，你去问问买汉兰达的人，有几个是奔着配置去的？
汉兰达敢这么做当然是有底气的，因为丰田太知道消费者想要什么了，配置上没什么竞争力，但空间上它绝对让人挑不出毛病，无论是乘坐空间还是储物空间，强大的实用性是它能在市场上立足的重要因素。
动力系统从上市至今就没变过，参数不高不低，变速箱也是挡位并不算多6AT，依旧没什么太值得说的，但我觉得这并不是什么坏事，毕竟带一家老小出游，在路上享受驾驶快感并不可取，平平稳稳到达目的地才是真谛。论耐用，丰田怎么样不用再多说了吧。
你就把它当成一个能把你由A带到B的工具即可，驾驶激情什么的最好别想太多。动起来时它的存在感很低，不会用突如其来的推背感或是变速箱的顿挫来提醒你关注它，一切都是那么平平淡淡，对汉兰达或是中型7座中型SUV的购买者来说，能做到这点恰恰是难能可贵的。
这就是一辆实用至上的车，前几天我的家人就刚刚买了一辆汉兰达，我想我能够理解他的想法。当人到中年，事业进入平稳期，是时候把更多时间留给家庭了。此时此刻，什么令人眩晕的推背感、凌厉的操控都已不再重要，闲暇时带着家人朋友一起出去转转，看着一家老小其乐融融，享受着那些曾经忽略掉的亲情友情，这才是生活的真谛。这也是我喜欢汉兰达的原因，它就在那，不急不躁，有一天你终会把目光转向它。
张益嘉喜欢的英菲尼迪QX50
● 张益嘉喜欢的英菲尼迪QX50
大家好，我是张益嘉，先给大家拜个年，祝大家猪年出入平安，事事顺利。我是2018年刚加入汽车之家的新人，在加入汽车之家的半年里经我手测试了不下30款车，但要说2018年新上市并且给我留下印象最深刻的，那必须是英菲尼迪QX50。
相比上一代圆润的外观设计，这一代的QX50一下就年轻了不少，充满肌肉感的线条勾勒出了一个特别具有运动感的造型，这样的外观设计相比于同级别保守的德国竞品来说真是太有吸引力了。稍有一点遗憾的是矩阵大灯和20英寸轮圈这样对于颜值提升很大的配置，只出现在高配和顶配车型上。
除了外观，车内的设计也是非常出彩，特别是我体验的车型是选装了圣托里尼内饰套装的。蓝色的麂皮、白色的真皮、浅色的枫木饰条简直让人欲罢不能。坐在车内，打开BOSE音响，感受来自爱琴海的浪漫，此刻你还在乎什么科技感吗？
国产版本的QX50在车身尺寸上和国外的版本并没有任何区别，车内的乘坐空间相对于同级别加长车型不占优势，不过QX50的后排空间并不局促，后排座椅还支持前后移动，空间的拓展性在同级别中还是比较有优势的。
如果非得聊科技的话，QX50其实也并不缺少，2.0T的发动机几乎搭载了所有时下流行的技术，可变压缩比、双循环、双喷射全都有。
别看QX50发动机拥有众多黑科技，但其实驾驶起来还是挺居家的。可模拟8挡的CVT变速箱在日常使用中不仅照顾了平顺性，燃油经济性也是没得挑。
在转向的设置上算是QX50比较有争议的一个点，DAS线控转向系统有人认为是亮点，有人认为是败笔，不过QX50只有顶配车型才有装配，所以这套系统并不会成为阻碍我选择这款车的原因。
减振器的初段比较硬朗，可以提供一定的运动感，但是当遇到大的颠簸或者高速转弯时，减振器就会展现出自己柔软的一面，这样的设定我个人是比较喜欢的。
说实话，QX50在我们的豪华中型SUV横评中的排名比较靠后，但是仔细分析一下会发现这款车主要吃亏在越野项目和车内配置上，在很多方面这辆车和主流豪华品牌并没有任何差距。因此作为一个对外观颜值，对内饰氛围有要求的编辑，我认为英菲尼迪QX50就是我心中的年度最佳。
全文总结：
这次我们四位编辑为大家带来了自己最中意的中型SUV，有“小大叔”喜欢的宝马X3，有时尚动感的英菲尼迪QX50，有车主推荐的比亚迪唐，还有怎么选都不会错的丰田汉兰达，这其中是不是也有你喜欢的车型呢？如果没有也不要失望，明天还会有五位编辑同事推荐自己喜欢的车型，敬请期待。（文/汽车之家 洪冰清 马亦骁 王泽石 张益嘉）
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