[汽车之家深度对话] 外观雍容典雅,对性能、操控有深度执着,还有皇室座驾背书,英国曾贡献给世界一批优秀的汽车品牌和车型。2006年,以百年英国汽车品牌——罗孚的知识产权及技术平台为依托,上汽创立了荣威(ROEWE)品牌,经过十多年的耕耘,荣威已经发展成为中国品牌的中流砥柱。这期《知新车》我们邀请到一位荣威MARVEL X(参数|询价)车主,他将要对比体验的车型是2018款捷豹I-PACE EV400首发限量版(下文简称I-PACE),中英电动SUV的较量已经开始,两台新能源车能碰出怎样的火花呢?

《知新车》是一档新能源对话车主节目,将真实车主的用车感受分享给大家。如果您就是新能源车主,想要分享您的用车经验;或者您想体验最热的新能源车型,可以把个人资料(姓名、联系方式、新能源车辆型号)发送至zhangwenhao@autohome.com.cn,您将会成为我们节目的备选嘉宾,我会主动联系您。

在选车过程中,王先生关注了比亚迪宋EV500、威马EX5、荣威MARVEL X三台车,经过对比试驾,比亚迪宋EV的驾驶体验不太理想;威马属于造车新势力,且交付时间较长,之所以选择荣威MARVEL X,是因为这台车综合表现比较均衡,颜值高、配置全,NEDC续航达到403km,行驶质感是备选车型中的佼佼者。王先生这台2018款荣威MARVEL X 后驱版(下文简称MARVEL X)购置于2018年10月,目前已经行驶了11000km。他购车时并未享受任何形式的终端优惠,从订车到提车等了90天左右。
外观:硬汉与型男
克莱因蓝的MARVEL X、光子红的I-PACE,车辆颜色都非常靓丽,两台车往那一停就是一景,拍摄时也引来不少路人驻足。车头方面,MARVEL X前格栅、前包围采用大量镀铬装饰件,粗壮的头灯与格栅倒也相得益彰。I-PACE前脸采用家族式设计,格栅、头灯都是熟悉的造型,前机盖的导流孔异常显眼;从侧面来看,通过腰线与饰条的点缀,MARVEL X车身显得比较修长。I-PACE侧面造型紧致,C柱倾斜角度大,运动气质更强。
来到车辆尾部,MARVEL X贯穿镀铬饰条将尾灯相连,后包围与前包围呼应,整台车造型方正,营造出威猛的硬汉形象;I-PACE尾箱向下有个接近90°的切角,造型前卫且辨识度高,尾翼、车头导流孔以及前后包围两侧的风道,让这台车运动气质大幅提升,与MARVEL X气质不同,I-PACE像是一个型男。
内饰:豪华与运动交锋
进入MARVEL X车内,14英寸大屏映入眼帘,鎏金色内饰以及大面积皮质包裹带来豪华的视觉效果。I-PACE内饰以黑色为主,方向盘、中控多处使用钢琴烤漆和金属拉丝面板,简洁不失运动;在配置方面,MARVEL X多出了内置行车记录仪、手机无线充电功能,而I-PACE配置相对丰富,方向盘加热、前排座椅通风、后排座椅加热、后排独立空调都是前者不具备的,值得一提的是I-PACE全系标配英国之宝(Meridian)音响,带给你极致的视听体验。
空间对比
说到空间部分,无非是乘坐空间和储物空间,下面就先来聊聊两台车的乘坐感受。
在乘坐方面,MARVEL X座椅厚实、填充物柔软,乘坐舒适度较高。相对来说,I-PACE座椅稍硬,且第二排座椅坐垫短对腿部承托不太友好;在空间方面,两台车乘坐空间表现相同,不过I-PACE后排地板不是纯平,后排中间乘坐舒适性打了折扣。后备厢空间方面,目测MARVEL X纵向空间更宽裕,但官方数据显示I-PACE后备厢容积更大,有点不可思议。
动态驾驶体验
虽然两台车都采用双电机,MARVEL X双电机均为后置,电动机总功率为137kW,电动机总扭矩410N·m,I-PACE双电机为前置+后置布局,电动机总功率为294kW,电动机总扭矩696N·m,在绝对动力方面,两台车差距明显。
王先生介绍,MARVEL X的动力表现让自己很满意,应付日常行车真是绰绰有余。但I-PACE动力储备更为充足,无论是静止急加速还是中后段再加速,都能带来源源不断的动力输出。当切换到运动模式,I-PACE加速踏板反应更为灵敏,能够迅速感知你脚部得每一次细微动作,深踩下去这台车加速可谓酣畅淋漓;在山路上,I-PACE凭借更低的重心以及更优的悬架结构,过弯平稳,让人很有信心。相比之下,我的MARVEL X就稍显逊色了。
王先生这台MARVEL X主要用于城市内代步,周末偶尔有郊游的需求。王先生说,我这台车是去年10月提的,冬季行驶正常开暖风和座椅加热,续航能达到220km左右;现在春季气温在10℃左右,续航能达到360km,至于MARVEL X夏季开空调的续航表现我也很期待。我安装了家用充电桩,充电很方便,用车成本也足够低,至于保养的价格,首保大约500元左右。
车主口碑反馈
截至发稿前,荣威MARVEL X车型的口碑调研有131人参与,其中90人认为这台车加速出色,81人认为空间宽敞,性价比高、前排座椅舒适、操控优秀、续航里程远也是大多数用户对MARVEL X的用车感受。对于排在前三的负面口碑,王先生也一一作了回答,他说目前这台车一个人用,后备厢的空间绝对够用;许多用户反馈电池安全性低的问题他也没有遇到,不过看大家想要表达的是冬季续航衰减,不过这是所有三元锂电池新能源车面临的难题;对于没有购车优惠,至少说明这台车并不愁卖,以上仅是我的个人观点。
全文总结:
作为荣威纯电SUV的旗舰车型,MARVEL X的设计、做工及用料都保持较高的水准,如果您这台车用途为市内代步,MARVEL X乘坐舒适性及不错的乘坐空间表现,足以满足您的用车需求,正因为如此,吸引了一批像王先生这样理性、要求性价比的用户群体。
I-PACE与MARVEL X指导价相差两倍有余,但它们同属中型SUV,且均主打运动风格。I-PACE外观有继承有创新,车尾造型前卫大胆,让人记忆深刻。它重心低、动力强,底盘悬架的表现可圈可点,是一台极富驾驶乐趣的电动车。如果您对驾驶操控有更高的要求,对品牌有认知,那么I-PACE绝对是您的不二之选。之前王先生对自己爱车的动力及加速比较满意,但通过半天的接触,I-PACE打开了他心中的“潘多拉”,踩下加速踏板瞬间的动力爆发让他留恋,后悔当初没有入手MARVEL X全驱版。至于为什么不考虑I-PACE?王先生认为这台车性价比不高,注定是有钱人的候选车型。(图/文 汽车之家 张文浩)
| 车型图片 | ![]() | ![]() |
| 基本参数 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 厂商指导价 | 71.68万 | 26.88万 |
| 厂商 | 捷豹(进口) | 上汽集团 |
| 级别 | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2018.04 | 2018.08 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 456 | 403 |
| 电池快充时间(小时) | - | 0.67 |
| 电池慢充时间(小时) | 11.4 | 8.5 |
| 电池快充电量范围(%) | - | 80 |
| 最大功率(kW) | 294 | 137 |
| 最大扭矩(N·m) | 696 | 410 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 电动机(Ps) | 400 | 186 |
| 长*宽*高(mm) | 4682*2011*1565 | 4678*1919*1618 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.8 | 7.9 |
| 最高车速(km/h) | 200 | 170 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 7.26 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 38.49 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 待查 |
| 整备质量(kg) | 2220 | 1759 |
| 最大满载质量(kg) | - | - |
| 车身 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 长度(mm) | 4682 | 4678 |
| 宽度(mm) | 2011 | 1919 |
| 高度(mm) | 1565 | 1618 |
| 轴距(mm) | 2990 | 2800 |
| 前轮距(mm) | 1627 | - |
| 后轮距(mm) | 1647 | - |
| 满载最小离地间隙(mm) | 142 | - |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | - | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 后备厢容积(L) | 656-1463 | 357-1396 |
| 风阻系数(Cd) | - | - |
| 电动机 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 电机类型 | - | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 294 | 137 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 696 | 410 |
| 前电动机最大功率(kW) | 147 | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 348 | - |
| 后电动机最大功率(kW) | 147 | 137 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 348 | 410 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 双电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 | 后置 |
| 三电系统质保 | - | 八年或12万公里 |
| 变速箱 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数 | 1 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 |
| 底盘转向 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机后驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 | - |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/50 R20 | 235/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 245/50 R20 | 235/45 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 无 |
| 被动安全 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 主动安全 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎压监测功能 | ||
| 安全带未系提醒 | ||
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | - |
| 内置行车记录仪 | - | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - |
| 驾驶操控 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 驾驶模式切换 | - | |
| 自动驻车 | - | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | ● | ● |
| 驾驶硬件 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 驾驶辅助影像 | ||
| 驾驶功能 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 巡航系统 | ||
| 倒车车侧预警系统 | ● | ● |
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | - |
| 并线辅助 | ● | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | ● |
| 辅助泊车入位 | ● | ● |
| 外观/防盗 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 轮圈材质 | ||
| 电动后备厢 | ● | ● |
| 感应后备厢 | ● | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | ● |
| 车顶行李架 | - | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 钥匙类型 | ||
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 无钥匙进入功能 | ||
| 隐藏电动门把手 | ● | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | ● |
| 远程启动功能 | - | |
| 车外灯光 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 近光灯光源 | ||
| 远光灯光源 | ||
| 灯光特色功能 | - | |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | ● | - |
| 车前雾灯 | - | |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | - |
| 大灯延时关闭 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 天窗类型 | ||
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | ||
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | ● |
| 车内化妆镜 | ||
| 后雨刷 | - | ● |
| 感应雨刷功能 | ||
| 外后视镜 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 外后视镜功能 | ||
| 屏幕/系统 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | ||
| 中控下屏幕尺寸 | - | |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手机互联/映射 | - | |
| 语音识别控制系统 | ||
| 智能化配置 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 车联网 | ● | ● |
| OTA升级 | - | ● |
| 方向盘/内后视镜 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 方向盘材质 | ||
| 方向盘位置调节 | ||
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘加热 | ● | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 行车电脑显示屏幕 | ||
| 全液晶仪表盘 | ● | ● |
| 液晶仪表尺寸 | ||
| HUD抬头数字显示 | ● | - |
| 内后视镜功能 | ||
| 车内充电 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 多媒体/充电接口 | ||
| USB/Type-C接口数量 | ||
| 手机无线充电功能 | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● | - |
| 座椅配置 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 座椅材质 | ||
| 运动风格座椅 | ● | - |
| 主座椅调节方式 | ||
| 副座椅调节方式 | ||
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ||
| 电动座椅记忆功能 | ||
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅调节 | - | - |
| 第二排座椅功能 | - | |
| 后排座椅放倒形式 | ||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 扬声器品牌名称 | - | |
| 扬声器数量 | ||
| 车内环境氛围灯 | ||
| 空调/冰箱 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 首发限量版 | 荣威MARVEL X 2018款 后驱版 |
| 空调温度控制方式 | ||
| 后排独立空调 | ● | - |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | ● | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | ● |
| 负离子发生器 | ● | - |
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