当前位置:首页 选车导购 深度调查 正文

两位车主找不同 新老两代腾势同堂体验

收藏 (0条) 纠错 向编辑提问

车型图片
基本参数腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
厂商指导价32.88万39.90万
厂商腾势汽车腾势汽车
级别中型车中型车
能源类型纯电动纯电动
上市时间2018.032014.04
工信部纯电续航里程(km)451253
快充时间(小时)1-
慢充时间(小时)9-
快充电量百分比--
最大功率(kW)13586
最大扭矩(N·m)300290
电动机(Ps)184117
长*宽*高(mm)4672*1850*16424642*1850*1642
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)150150
官方0-100km/h加速(s)10.514
实测0-100km/h加速(s)9.6513.54
实测100-0km/h制动(m)45.2541.38
实测续航里程(km)--
实测快充时间(小时)--
实测慢充时间(小时)--
整车质保三年或12万公里三年或12万公里
车身腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
长度(mm)46724642
宽度(mm)18501850
高度(mm)16421642
轴距(mm)28802880
前轮距(mm)16251625
后轮距(mm)16201620
最小离地间隙(mm)-120
车身结构三厢车三厢车
车门数(个)44
座位数(个)55
油箱容积(L)--
行李厢容积(L)-470
整备质量(kg)-2090
电动机腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
电机类型永磁 / 同步永磁 / 同步
电动机总功率(kW)13586
电动机总扭矩(N·m)300290
前电动机最大功率(kW)13586
前电动机最大扭矩(N·m)300290
后电动机最大功率(kW)--
后电动机最大扭矩(N·m)--
系统综合功率(kW)--
系统综合扭矩(N·m)--
驱动电机数单电机单电机
电机布局前置前置
电池类型磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池
工信部纯电续航里程(km)451253
电池能量(kWh)7047.5
百公里耗电量(kWh/100km)15.917
电池组质保八年或15万公里八年或15万公里
快充时间(小时)1-
慢充时间(小时)9-
快充电量(%)--
变速箱腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
挡位个数11
变速箱类型固定齿比变速箱固定齿比变速箱
简称电动车单速变速箱电动车单速变速箱
底盘转向腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
驱动方式前置前驱前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架
助力类型电子液压助力电动助力
车体结构承载式承载式
车轮制动腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
前制动器类型通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式
驻车制动类型电子驻车脚刹
前轮胎规格215/55 R18215/55 R18
后轮胎规格215/55 R18215/55 R18
备胎规格全尺寸

主/被动安全装备腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●
膝部气囊--
后排安全带式气囊--
后排中央安全气囊--
被动行人保护--
零胎压继续行驶--
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助--
车道偏离预警系统--
车道保持辅助系统--
道路交通标识识别--
主动刹车/主动安全系统--
夜视系统--
疲劳驾驶提示--
辅助/操控配置腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●
倒车车侧预警系统--
自动泊车入位--
自动驻车-
上坡辅助--
陡坡缓降--
空气悬架--
电磁感应悬架--
可变转向比--
涉水感应系统--
外部/防盗配置腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
运动外观套件--
电动后备厢--
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆--
尾门玻璃独立开启--
车顶行李架--
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅--
电池预加热--
内部配置腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
多功能方向盘
方向盘换挡--
方向盘加热--
方向盘记忆--
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示--
内置行车记录仪--
主动降噪--
电动可调踏板--
座椅配置腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
运动风格座椅--
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮--
后排座椅电动调节--
后排小桌板--
第二排独立座椅--
后排座椅电动放倒--
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架
多媒体配置腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
GPS导航系统
导航路况信息显示-
道路救援呼叫
中控液晶屏分屏显示--
蓝牙/车载电话
手势控制--
车联网--
车载电视-
后排控制多媒体--
220V/230V电源--
行李厢12V电源接口--
灯光配置腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
LED日间行车灯
自适应远近光--
自动头灯
转向辅助灯--
转向头灯
前大灯雨雾模式--
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭-
触摸式阅读灯--
玻璃/后视镜腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘--
后排侧隐私玻璃
后雨刷
可加热喷水嘴--
空调/冰箱腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
后排独立空调--
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器--
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器--
车内香氛装置--
车载冰箱--

向编辑张文浩提问
共3页<>
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 腾势 2018款 500 荣耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.65 45.25 --
    测试文章:挑战300km高速续航 测试腾势500荣耀版
    评测编辑-许博:

    在加速方面,不到10秒的成绩确实表现还不错,超过2吨的车重在运动模式下,动力输出很直接,但刹车成绩让人感觉有些不太满意。在空间上,前排没有什么问题,后排的高度对于身材比较高大的人来说可能会比较压抑。

    评测编辑-:

    内饰的做工和用料还是比较不错的,而且配置也比较高,哈曼卡顿的音响效果非常不错。这台车在行驶质感上与燃油车很接近,而且底盘调校很注重舒适度。

    评测编辑-唐朝:

    在续航方面,440km的实测续航,在市区和近郊出行是可以满足使用需求的,虽然高速续航处于一个比较高的水平,但在实际使用中还是有些短,和燃油车的差距很大。

  • 腾势 2017款 荣耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 43.79 --
    测试文章:扩大活动半径 腾势荣耀版性能测试
    评测编辑-王泽石:

    腾势的底盘表现在电动车中是比较出色的,同时续航的增加让驾驶者开着不再“提心吊胆”,敢往远一点的地方走了,但刹车成绩的倒退是它丢分的地方,除此之外,充电的便利性以及超过40万元的身价,恐怕让人在购满之前都要做一番思想斗争。

    评测编辑-于晗:

    腾势400是国内在售电动车最好的之一,这次的升级提升了续航里程和动力,锦上添花。想来想去,售价还是它的痛点,再便宜点就更好了。

    评测编辑-:

    动力不错,油门、刹车的脚感都让人感觉舒服,但转向的手感是我不能接受的地方,太虚了,悬架舒适,不过在遇到连续颠簸会有点“露馅儿”的感觉,作为一辆新能源车,它的价格和充电的容易程度,都是消费者需要时间来接受的地方。

  • 腾势 2014款 尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.54 41.38 --
    测试文章:同城下班可约 测试腾势纯电动车尊贵版
    评测编辑-张可:

    电动车用户最关注续航里程和驾驶感受,我们在北京实测续航为230公里,对于上班族来说是足够的,不仅限制于上下班代步,还可安排些业余聚会之类的,也不至于很快就出现里程焦虑。同时这台车悬架调校沉稳,乘坐及后备厢空间的表现都很不错,挺适合家用的。只不过由于定位和成本的原因,价格略高,老百姓埋起来吃力,用户群体不是很大。

    评测编辑-刘昱昕:

    我关注的是戴姆勒究竟给腾势带来了什么。从产品角度看,我觉得腾势相比比亚迪E6的提升并不是很大,可能因为E6本身就是一款比较成熟的产品吧。不过腾势有其自建的销售网络,相比比亚迪4S店来说,车主应该能得到更高品质的服务。

    评测编辑-李佳:

    想想自己家的汽油车每天跑多少?上下班加偶尔出门办事,基本上不会超过100公里,这还是在一线城市,所以腾势200多公里的续航基本上能满足95%的日常用车需求了。尽管充电还是有不方便之处,不过如果您可以解决充电问题,那么电动车已经可以替代汽油车。

最新文章
加载中

腾势

指导价:29.88-43.28万
级别:中型车
发动机:暂无信息
变速箱:固定齿比