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推荐中低配车型 2020款宝马3系购车手册

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  [汽车之家 配置解读]  全新宝马3系(参数|询价)终于上市了,先期只推出了两款325i及四款325Li车型,售价区间为31.39-36.39万元。显然,这六款车型将成为宝马3系在国内的主销车型,到底哪一款更值得入手?本文将为您解答。

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  前不久我们已经为您带来了全新宝马3系的相关内容,大家可以点击链接回顾一下。在聊具体配置之前,咱们先来看看新车在外观、颜色、轮圈、动力等方面都有哪些选择。

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● 关于外观

  多种外观风格是时下的流行元素,意在满足更多消费人群的审美需求。全新宝马3系提供三种外观风格,分别为M运动套装、M运动曜夜套装和豪华设计套装,三种外观的主要区别在于细节部分,如:轮圈样式、车身颜色、车身装饰件、前包围造型、外后视镜颜色等。很显然,新车将重点放在了M运动套装和M运动曜夜套装上,这与其年轻运动的定位比较相符。

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● 关于车身颜色

  新车共推出了六种车身颜色,M运动套装和M运动曜夜套装的选择较多,并且可选择主打颜色波尔蒂芒蓝。而作为偏向沉稳、家用风格的325Li首发版可独享开士米银,从调性和气场上与M运动版有不小差异。

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● 轮圈样式

  全新宝马3系标配18英寸铝合金轮圈,根据不同外观会有不同搭配。M运动曜夜套装的太空灰色很有战斗气息,搭配波尔蒂芒蓝或曜目金会有不俗的视觉效果。如果觉得18英寸轮圈太小的话,还可以选装19英寸,价格为6300元,不算贵。

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● 动力总成

  动力部分,新车继续使用B48低功率版本发动机,2.0T提供最大功率184马力,最大扭矩300牛·米,传动部分仍然是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。从参数来看,它与F35的差异不大,提升了30牛·米的最大扭矩。另外,新款B48在燃油经济性和重量上也得到了一定优化。

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● 内饰颜色

  中控饰条有五种可选方案,但是限制比较多,像铝制四边形内饰就只有M运动曜夜套装才提供,而325Li首发版标配黑色高光内饰,属于比较稳妥的方案。另外,可以看到325Li首发版使用的是普通样式的方向盘,而M运动及M运动曜夜套装则配备了“丁字裤”方向盘,对于年轻用户来说,它具有足够的吸引力。

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● 座椅颜色

  座椅提供三种可选颜色,分别是摩卡色、黑色和干邑色,我个人比较推荐的是干邑色和摩卡色,看起来比黑色要活分一些,不那么死板。颜色选择上并无限制,任意车型都可以进行选择。另外,有一点需要注意,在实际购车时因为生产排期和现车等情况的影响,消费者未必能选到自己心仪的颜色,客观情况还需考量。

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● 个性定制

2020款宝马3系专属定制套装
车型325Li 首发版325Li M运动套装325Li xDrive M运动套装325Li M运动曜夜套装325i M运动套装325i M运动曜夜套装
冬季套装□ ¥5000□ ¥5000□ ¥5000□ ¥5000□ ¥5000□ ¥5000
前排座椅加热
远程发动机启动
娱乐套装□ ¥10000□ ¥10000□ ¥10000□ ¥3700□ ¥10000□ ¥3700
Harman/Kardon音响
手机无线充电
WiFi热点
免费WiFi数据流量包
创新套装□ ¥13100□ ¥13100□ ¥13100□ ¥13100□ ¥13100□ ¥13100
手势控制系统
全彩平视显示系统
舒适套装□ ¥9900□ ¥9900□ ¥9900□ ¥9900□ ¥9900□ ¥9900
后行李厢盖带自动操控
无钥匙进入(所有车门,行李厢盖)

  冬季套装的选装价格比较合理,也易于接受,对于北方用户来说是非常实用的选装项目。除此之外,娱乐套装也可以考虑,一万块钱可以换来更好的体验,对于那些喜欢听音乐的人来说,或许是个好选择。

2020款宝马3系专属定制装备
车型325Li 首发版325Li M运动套装325Li xDrive M运动套装325Li M运动曜夜套装325i M运动套装325i M运动曜夜套装
远程发动机启动□ ¥2800□ ¥2800□ ¥2800□ ¥2800□ ¥2800□ ¥2800
8速运动型手自一体变速箱,带换挡拨片□ ¥1800□ ¥1800□ ¥1800□ ¥1800
报警系统□ ¥4400□ ¥4400□ ¥4400□ ¥4400□ ¥4400□ ¥4400
驾驶者座椅电动腰撑□ ¥2300□ ¥2300□ ¥2300□ ¥2300□ ¥2300□ ¥2300
具自动防眩目功能的内部后视镜和驾驶员侧外部后视镜□ ¥4500□ ¥4500□ ¥4500□ ¥4500
远光自动控制□ ¥3200□ ¥3200□ ¥3200□ ¥2000□ ¥3200□ ¥2000
带制动功能的巡航控制系统□ ¥2800
主动巡航控制系统□ ¥7900□ ¥6600□ ¥6600□ ¥6600□ ¥6600□ ¥6600
驾驶辅助系统(含车道偏离预警、变道盲区预警及自动限速提醒等)□ ¥8200□ ¥8200□ ¥8200□ ¥8200□ ¥8200□ ¥8200
专业型驾驶辅助系统(含车道保持功能、解放双手低速跟车功能等)□ ¥21100□ ¥18300□ ¥18300□ ¥14200□ ¥18300□ ¥18300
增强型泊车辅助系统(含360°全景影像系统、远程3D环视影像系统等)□ ¥5200□ ¥5200□ ¥5200□ ¥5200
专业型互联套件(含远程服务、实时交通路况信息、扩展型BMW智能个人助理等)□ ¥7000
高保真音响系统□ ¥3200□ ¥3200□ ¥3200□ ¥3200

  作为豪华品牌,个人定制选装一直是宝马3系的传统,此次换代车型也提供种类繁多的定制项目。不过,我并不是太推荐选装,主要原因是3系在国内的销量比较大,经销商一般会以现车形式销售,如果消费者进行个人定制的话,等车周期比较长,优惠幅度也相对较小,并不划算。如果仍要进行定制服务的话,我比较推荐增强型泊车辅助系统,实用性相对高些。

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  • 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.74 37.38 8.40
    测试文章:四十不惑 国内首测宝马325Li M运动曜夜
    评测编辑-郑雷:

    很明显,全新宝马325Li向舒适性和高级感倾斜了,它简直是有史以来最舒适最安静的宝马3系,但我觉得这并没什么不好,只是顺应了市场需求。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计不能否认确实变的更好看了,细节设计应用了更多犀利的线条,配合M家族的运动套件简直天衣无缝。动力方面,没有太多惊喜,可以说是原地踏步,但是油耗进一步降低,一切都是为了经济性而考虑。底盘设定有些偏软,在绕桩环节尤为明显,转向手感也不再那么沉重,整体感觉像舒适性再一次进行了妥协。

    评测编辑-谢玥:

    M运动耀夜版的外形实在漂亮,车流中它犹如一台改装性能车,颇具战斗范儿。宝马想的很明白,其实3系的购买者中,很大一部分只需要一台看起来很运动的车就足够了,它不需要真的纯粹。

  • 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 39.20 7.50
    测试文章:点到即止 2017款宝马318Li性能测试
    评测编辑-王子平:

    这是一台宝马,从配置和舒适性来看,它的性价比还是不错的,有着豪华车该有的样子。行驶质感也相当不错,三缸发动机没有表现出廉价感。可是这偏偏是一台3系,很多人对它的期望都放在了动力和操控方面,这台318Li在这方面的表现难免会让人有点失望。所以大部分对速度有追求的年轻人都不会对它太感冒,318Li只能在那些喜欢3系但对动力要求不高的实用型消费者身上才能找到下手机会。

    评测编辑-梁海文:

    宝马318Li作为一款入门级的豪华运动风格轿车应该说是称职的,首先品牌够档次,外观和配置依旧紧跟潮流,开出去有面子。操控上保留了宝马车系的优良操控功底,转向和底盘表现令人满意。动力的确不是很强劲,加速成绩也不算很理想,但在城市中穿梭不成问题。如果是主要在城市出行使用,318Li可以满足需求,还能有较好的燃油经济性。如果要追求速度快感,还是选择2.0T发动机的型号更合适。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为一个对三缸有偏见的人,我或者消费者都得习惯小排量少缸的趋势,毕竟大趋势可不会错。宝马3系的318Li其实从动力方面来说真的够用,运动模式下也有着宝马一贯的乐趣,降低的也无非是声浪、震动的质感,而这种细小的差异也得算老司机才能明显察觉,所以对于都市通勤,或者女司机而言,它依旧值得推荐。最后,318Li毕竟是3系入门车型,所以它的存在也并非走量,那就更没问题了。

  • 宝马3系 2016款 328i xDrive M运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.64 39.24 10.60
    测试文章:日臻完美 测试2016款宝马328i xDrive
    评测编辑-张郁达:

    这台3系有着极佳的操控感和车辆稳定性,尤其是M风格的方向盘让人爱不释手,提速相当出色,就是匹配的P7轮胎太逊色,拉了后腿。总体来说这车确实不错,只是价格略贵,如果真是喜欢,看看哪个经销商可以给出超值的优惠幅度吧。

    评测编辑-张子仪:

    虽然这代3系已经向舒适性妥协了,但实际测试感受之后你会发现它依然可以称得上同级别的运动冠军,悬架中后段的支撑依然稳健,N20+ZF8AT的动力组合传统效率令人称赞,另外四驱的3系给人的体验确实和后驱不一样,慢慢的会让人喜欢上,要是能便宜点我就买了。

    评测编辑-罗浩:

    我不是资深Bimmers,也曾经为这代3系加长的轴距而感到遗憾,实际感受过之后我慢慢改变了自己观点,最令人感动的就是动力系统,245马力+8AT的组合竟然能跑出5.X秒的成绩,配合攻守兼备的悬架,可以算是一次全面进步。

  • 宝马3系 2015款 316Li 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.79 38.17 7.30
    测试文章:够用就好 测试华晨宝马316Li 时尚型
    评测编辑-苑璐:

    我是一个对动力要求不太高的人,316Li的常规动力表现基本可以让我满意,它虽然是入门级车型,但它配备了氙气大灯、座椅加热、老板键等,在配置方面的表现还是不错的。再加上品牌号召力和比较亲民的售价,我觉得作为一款家用车型它的表现还是很出色的。当然,前提是您不要对动力有过高的要求。

    评测编辑-罗浩:

    宝马316装备低功率版1.6T发动机 日常使用来说动力基本够用了,配置方面不差,品牌算是它最大的亮点之一了。在动力方面它不可能提供你什么驾驶乐趣,对于我来说算是能接受的范围。

    评测编辑-罗浩:

    使用1.6T低功率版本的加长宝马3系,这对于宝马的粉丝来说可能根本不屑一顾,但我想这并不会影响其销量。316Li的外观和使用2.0T发动机的伙伴几乎一致,并且配置也不算低,1.6T发动机用在这辆车上动力虽谈不上澎湃,平常开确实也够用了,采埃孚的8速自动变速箱也保证其拥有足够平顺的驾驶感受,这是宝马争夺更多市场,牺牲了一些性格的宝马3系,品牌和空间才是它最大的卖点。

  • 宝马3系 2015款 328Li 豪华设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.61 39.73 8.60
    测试文章:且运动且豪华 四款后驱豪华中型车横评
    评测编辑-李佳:

    现在这代3系在刚推出的时候,确实有不少争议,现在争议很少了,基本上都是认可这款车的,不管是设计还是动力系统,包括驾驶感受,在同级别车里还是可以排在前列。不过几年过去了,跟近一两年新出的车相比,短板也很明显,就是配置,尤其是驾驶辅助方面的配置328Li提供得非常有限。

    评测编辑-张可:

    动力,强!空间,大!驾驶感受,上乘!同级别中我觉得宝马328Li真是个非常好的选择,能舒舒服服的日常代步,也能满足偶尔的暴躁,它是一辆不那么极端的车,但又内心充满性格。不过配置并不高,内饰的豪华感稍显欠缺。如果你真的不知道自己到底想要什么,就买3系吧,肯定不会错,不会悔。

    评测编辑-张子仪:

    平顺、强劲的动力是宝马328Li最突出的卖点,但是我并不喜欢这一代3系柔软的底盘,感觉丧失了宝马该有的性格。如果综合分析的话,3系的实力很全面,我非常愿意把3系推荐给身边的朋友,但我自己不会选择它。

  • 宝马3系 2013款 335Li 风尚设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.70 40.50 --
    测试文章:改变驾驶路数!测试新宝马320Li/335Li
    评测编辑-梁巍:

    同样是新一代3系,如果说320Li是个焕然一新的蜕变,那335我只能说是个小小的退步。能花60万买一辆3系的用户一定是宝马的死忠,一定是为了它强大的动力和操控而来,不过新335Li似乎在这方面没有给我们太多的惊喜,加速成绩似乎还不如老款,有些小小的失望。

    评测编辑-胡正暘:

    宝马一直给335配225宽度的轮胎,性能测试时起步阶段不少动力都因为这流失了。我只想说配个宽点的行不行啊?

    评测编辑-罗浩:

    强大的动力是335Li的最大特色,它适合于那些比较注重动力和配置的高端客户,偏高的价格使它注定无法成为销售主力,但作为提升车型形象的产品,它的作用是不可或缺的。

  • 宝马3系 2013款 320Li 豪华设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.88 38.90 --
    测试文章:改变驾驶路数!测试新宝马320Li/335Li
    评测编辑-梁巍:

    这一代3系是个让人纠结的矛盾体,一方面如今的320这个型号不再只是样子货,2.0T发动机+8AT的组合让你行走在路上时底气十足;不过另一方面,已经把“运动”二字深刻在骨头上的宝马也终于加长了,这让很多人怀疑了它对运动的坚持。不过我倒是觉得这代3系一定能热卖,面子有了、空间有了、动力有了,对于90%的用户来说已经足够了,真正能玩出3系运动精髓的能有几人呢?

    评测编辑-胡正暘:

    新3系实力太强了,以至于奥迪不得不给仓促的给A4L加上了S tronic和quattro。320Li各方面都让人满意,只是328i还没测试,满分就先留着吧。

    评测编辑-罗浩:

    新款320Li装备的2.0T发动机相比老款有巨大提升,适合日常驾驶,长轴距在空间方面已经非常充裕,如果对性能和驾驶乐趣的要求不是太高的话,它基本能满足多数消费者的需求了。

  • 宝马3系 2010款 320i 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.20 40.40 --
    测试文章:动力免谈/上手难度降低 测试宝马320i
    评测编辑-韩路:

    比较弱的动力让它成为很多人抨击对象,什么二奶车啊,小白脸车一顿寒碜。不过赛道上,因为前面发动机不沉,所以赛道感觉完全中性,虽然赛道成绩并不突出,但是操控乐趣真是太到位了!我喜欢320i赛道的感觉,它比325i赛道乐趣强,看清楚是乐趣!不是成绩。

    评测编辑-梁巍:

    虽然改款了,但基本还是那样。320i的动力实在是跟不上,可惜了3系这么好的操控,现在又出了318i。难道现在小排量自然吸气发动机真的没什么前途了?动力弱归弱,毕竟它还是比较亲民的一款宝马,销量肯定不错。

    评测编辑-孟庆嘉:

    喜欢320i的人首先是有着坚实的宝马精神!其次,对动力的需求或许无奈但依然会固执的为操控精髓买单,我不喜欢这种凑合用的感觉,即使要买3系,我想325i才是旗帜。

  • 宝马3系 2005款 325i 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.92 39.99 --
    测试文章:完美操控与品味同在 新宝马325i评测
    评测编辑-韩路:

    操控方面的表现会让每一个人爱不释手,能够把品牌韵味和运动性结合如此完美的车寥寥无几,一个中型运动轿车的新标准诞生了。不管是现在,还是在未来的一段时间,宝马新3系都会是年轻有为的消费者的决佳选择!

    评测编辑-王苦公:

    宝马新3系的外形尺寸加大了,操控却更好了。机械部件的结合完美,通过长波路时更体现出宝马3系优秀的悬挂校调。驶过坏路时琐碎的震动也不会传递给驾驶者让其感到不适,每次驾驶他都会有种莫名的兴奋。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为一款中型运动轿车,宝马新3系是完美的,他并没有庸俗的向空间和舒适性做妥协,而是出人预料把操控演义到了更高的境界。高科技的i-Drive让人感觉有点华而不实,他更像是给副驾驶专门设计的娱乐项目。

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宝马3系

指导价:31.39-36.39万
级别:中型车
发动机:2.0T
变速箱:手自一体