吉利星越
[汽车之家 初步海选] 汽车之家818全球超级车展将于8月18日盛大开幕，数十个品牌上百款新车将先后亮相，其中自然也不乏中国品牌的身影。而在目前的汽车消费市场，紧凑型SUV车型对于家庭用户而言依然是实用性较高，且普遍受到欢迎的级别之一，在此次超级车展上也将有多款各品牌的主打车型亮相，我们今天选取其中四位代表为大家逐一介绍，它们分别是吉利星越、宝骏RS-5、哈弗F7以及比亚迪宋Pro。
● 吉利星越
共7个配置可选，指导价：13.58-19.58万元（点击进入车系页面）
特点：基于CMA架构搭载，吉利品牌首款轿跑SUV。
■ 车型简介：
如果只看车型，那么属于轿跑SUV的星越处在一个并不算大众的细分市场，但对吉利来说它却意义非凡。从吉利收购沃尔沃并合作开发CMA架构后，先后经过沃尔沃、领克乃至Polestar的“尝鲜”，今天吉利品牌终于等来自己在该架构下的第一款车，它也应该代表了吉利目前造车的最高水准。
经过了博越、缤越，到了眼前的星越，你能发现吉利一路走来设计方面的进步，在保留了标志性元素的基础上，车头逐渐开始简洁化，少了很多零碎之后，人们更容易找到车头的视觉中心。不得不说，星越的造型实在是太运动了，这也是其主打轿跑SUV这一小众领域的独门利器。
说两个编辑比较喜欢的点，第一是高配车型与车身同色的轮眉，视觉上的整体感、运动感都提升了，可能会让这辆车少了那么一点儿野味，但谁说SUV就必须要用黑塑料包围、越野轮胎去“武装”自己呢？第二是20英寸的车轮，在众多中国品牌的紧凑型SUV中，用19英寸轮圈的不少，但好像还没有谁使用过20英寸轮圈，星越迈出了这第一步。以上点无论是哪一点，对一辆轿跑SUV的颜值来说都是加分的，同时也是对手不具备的。
拉开车门，我很庆幸在目前在吉利家族有这么多款车的前提下，每款车的内饰还保留着自己鲜明的特征，而没有玩儿起套娃战术。星越中控台的设计跟得上潮流，用料也挑不出毛病，配置方面更是不用操心。吉利汽车主打的GKUI 2.0吉客智能生态系统在这款车上自然不会缺席，12.3英寸的中控屏主打互联网功能，满足如今用户对于网连的需要。
既然说到了配置，就再多说几句。无线充电现在已经不是什么新鲜玩意儿了，所以它出现在星越上我并不意外。比较新鲜的功能是面部识别，它会根据之前预设的信息调整好不同驾驶者习惯的座椅、后视镜位置和喜欢的香氛味道等，我接触过的上一辆有类似功能的车是斯巴鲁新森林人，但它可调整的项目没有星越这么丰富。此外它还有一些“进阶”的配置，比如可加热/制冷的前排杯座以及BOSE的12扬声器音响，这些都放在一辆不到20万元的车上还是挺有吸引力的，可能有的人又会说了，堆配置是中国品牌的强项，但配置这些东西会有人嫌多吗？
■ 座椅和乘坐空间：
乘坐舒适性和配置方面，座椅表面采用Nappa真皮和麂皮拼接而成，无论前座还是后座都保持了吉利一贯的厚实软和的风格，坐上去也很舒服，唯独美中不足的是，后排座垫的长度稍短一些。如果横向比较，空间一直不能算是吉利的优势项目，实际它的表现并不差，只是由于很多中国品牌对于空间的执着，使得车越做越大、空间魔术越玩越好才造成了这个局面。
■ 后备厢表现：
星越后备厢的宽度和深度都符合一辆紧凑型SUV的标准，但溜背造型所带来的问题就是越靠近车尾，后备厢高度越低，因此这也要求车主在需要拉很多东西时，对物品的摆放要多花花心思，高的放里面，小件放外面。没办法，爱美是需要付出一些代价的。
■ 动力系统：
2.0T高功率发动机+爱信8AT，这套动力总成是首次搭载在吉利品牌的车型上，但其实我们对它并不陌生，它与沃尔沃的T5发动机有着千丝万缕的联系，或者如果你说它是吉利版的T5发动机问题也不大，此外同为CMA架构下的领克03+上那台跟它也是同源。爱信的8AT不用多说，目前世界上最好的横置8AT变速箱，应用范围之广、经典搭配之多不胜枚举。拥有这么一套动力总成，难免也让人对它的表现充满期待。
● 推荐车型和总结：
吉利通过星越不仅开拓了一片未曾涉足的细分市场，更是通过它告诉人们吉利不仅能做能让广大消费者接受的畅销车型，也有精力和能力来满足那些小众消费者的需求。虽然现在看来轿跑SUV仍然是一个小众的市场，但随着一大批90后甚至00后成为潜在车主，这个市场未尝就不会发展壮大。从目前车主的口碑数和销量情况看，星越自上市以来的市场表现确实出乎我们的想象，看来已经有一部分用户能够接受这样的轿跑SUV车型了。
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『始于颜值敬于内涵 试驾吉利星越』
宝骏RS-5
● 宝骏RS-5
共9个配置可选，指导价：9.78-13.58万元（点击进入车系页面）
特点：年轻化造型设计团队创作出极具设计感的造型。
■ 车型简介：
曾经宝骏品牌给人留下的印象更多偏向商用，而随着RS-5的推出，宝骏品牌也将自身产品卖点逐渐转向高性价比和家用领域。在前脸设计上，宝骏RS-5与宝骏510、530有着一定的相似度，但全新车标的加持给了它不一样的气场。实际上，我认为宝骏的钻石标与它的“星际几何”设计理念非常契合，共同营造出前卫感。如果拿它和宝骏560、730等前辈相比，跨度之大仿佛两个时代。
早期的宝骏产品并不太强调设计感，它更像是五菱的亲戚，粗犷简单。而RS-5却一改人们对宝骏的传统印象，车身比例、线条美感以及细节的处理可圈可点，丝毫没有令人不悦的体验，协调且完成度很高。
如今的中国品牌车型在内饰设计上确实存在着一定的趋同，以致于当我坐进车内时并未感受到太大的惊喜。能看出它强调科技感和豪华感，整体的布局、调性与同价位的产品并无太大差异，属于比较容易被接受的一类。
功能配置是真不少，360°全景影像、全液晶仪表盘、斑马智行2.0、自动驻车、L2级智能辅助驾驶、全景天窗等配置一应俱全。以它的价位来看，算是非常全面的。
空调面板给差评，背光亮度太低，而且不可调节，在光照较强的晴天会有较大反光，根本看不清按键标识。其次，方向盘上的多功能按键很松散，手感和回馈都比较差。液晶仪表盘上左右表盘由方向盘右侧的多功能按键来控制，但方向却是反的，左侧按键控制右侧表盘，右侧按键控制左侧表盘，体验非常不好。
■ 座椅和乘坐空间：
前排座垫和靠背都比较软，填充物很足，乘坐舒适性不错。后排座椅同样较软，宽大厚实，有一定的陷入感，给好评。宝骏之所以受到不少人的青睐，一个重要原因就是出色的空间，RS-5承袭了这一优点。身高184cm的体验者坐在车内不会太拥挤，前后排都有一定的头部余量，绝对空间对于大多数家庭来说比较充裕。另外，前后排座垫的长度都超过了50cm，能给予乘客比较充足的腿部承托，提出表扬。
■ 天窗、储物空间和后备厢：
储物表现中规中矩，该有的储物设计基本都有，但并无惊喜。实际体验中，前排地台区域的储物格体验欠佳，挡把前方的储物格太小，大屏手机放在里面的话拿取不太便利。挡把后方的杯架倒是挺顺手，但中央扶手如果前移的话会影响到杯架的使用。
后备厢比较规整，挂钩、12V电源、锚点、储物格等一应俱全，值得表扬。由于后排座椅比较厚，若采用常规放倒形式的话会有较大角度，所以RS-5采用了两段式放到形式，可以达到纯平效果，但操作时稍微麻烦点。整体来看，RS-5的空间表现比较全面。
■ 动力系统和悬架：
宝骏RS-5全系均搭载的是代号为N15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为151马力/5200rpm，峰值扭矩为250牛·米/1600-3600rpm，与发动机匹配的是代号为CTF25的CVT变速箱，可模拟8个前进挡。值得一提的是，这款变速箱是由柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司与博世CVT业务总部(荷兰)联合开发的。
● 推荐车型和总结：
宝骏RS-5的售价区间在9.78-13.58万元之间，其中顶配的旗舰版是最受欢迎的版本，丰富的配置和同价位车型中较为宽敞的空间是其具备高吸引力的主要原因。整体来看，RS-5保持了宝骏品牌一直以来的立足之本，它更强调设计和质感，颜值有着飞跃性的进化，质感也比前辈们有提升。尽管它离完美还有很长的路要走，还有许多细节要打磨，但作为“新宝骏”品牌的首款产品，RS-5的确给人面目一新的感觉。
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『颜值担当动力平顺 宝骏RS-5微试车』
哈弗F7
● 哈弗F7
共12个配置可选，指导价：10.90-15.10万元（点击进入车系页面）
特点：哈弗F系列旗舰车型，注重智能科技系统的体验。
■ 外观和内饰简介：
哈弗F7是F系列中的旗舰车型，其中的顶配车型2019款 2.0T 四驱i悦也是全系唯一的带有四驱系统的车型。F7并不像F5那样强调年轻化和个性化，但扁六边形的中网、锐利的灯组造型再加上非常立体的雾灯周围装饰，给人的第一感觉就是前脸非常具有进攻性，其实类似风格的中网之前在哈弗H6 Coupe上出现过。大灯光源方面，高配车型都标配有LED大灯，同时还具备自动大灯和自适应远近光功能。
车身侧面是比较标准的SUV造型，不过仔细看它的D柱实际上是比较倾斜的，有点儿Coupe型SUV的味道，但这也仅仅是点到为止而已，要知道真正的F7轿跑版(F7x)已经确有其车，目前申报图已经曝光了。言归正传，看车顶，各种行李架、鲨鱼鳍、扰流板一样不少，整合在一起的效果也是不错。
来到车尾，会感觉整台车的“情绪”缓和了不少，不像车头那么剑拔弩张，更容易让人接受。另外，哈弗F7使用了双边双出的隐藏式排气布局，后包围上有排气装饰，对于这种处理不知道您是持什么样的观点，不如在评论区留言咱们互动一下。
来到车内，哈弗F7沉稳大气的内饰风格和外观有比较明显的反差，不过非对称式的中控台设计也带来了一些活跃元素。此外个人感觉内饰颜色有点儿偏保守，只有测试车这种棕色内饰以及黑色内饰，要是能多一些配色的选择就更好了。用料和做工是同级别车型的中上等水准，大面积的软质材料中有相当的比例是皮质，还加入了缝线的处理，视觉和触觉都非常不错。
9英寸的中控触屏是全系标配，10.9万的最低配车型也有，这点值得表扬。虽然尺寸上在现阶段看来不算特别夸张，但是息屏状态下和周围的黑色边框融为一体，特别像一块窄边框的异形屏幕，挺有意思的。轻触式按键的手感以及声音反馈都一般，而且屏幕容易沾染指纹，这是我不太满意的两个细节。
在线听歌和获取资讯已经不是新鲜的功能了，结合上语音操作的形式，想听什么歌曲、电台直接动动嘴就能实现，总体的识别度是比较高的。不仅如此，像开关天窗、车窗以及调整空调温度和风量、设置导航都能通过语音来实现，而且不用刻意说“套话”，使用体验不错。对了，关于流量资费我特意咨询了一下厂商，得到的答复是3年免费不限量，好爽！
智能手机可以和车机系统进行互联，不过需要下载专门的App才能实现，没有现在流行的CarPlay和CarLife，还是有点儿不方便。进入互联界面之后，UI设计看着不LOW，逻辑也很清晰，可以读取手机QQ音乐里的本地歌曲，并且也能实现导航、接打电话等功能，通过方向盘左侧的多功能按键可以快捷操作。
哈弗F7全系标配了电子手刹和自动驻车，自动驻车单独工作的时候很好用，轻点油门就会继续前进，但是如果和发动机自动启停都介入工作，会感觉两个系统的工作步调不太一致，有拖拽感。另外就是发动机自动启停需要在屏幕里才能操作关闭，切换时需要在菜单里找，有点儿繁琐。
■ 乘坐空间：
身高184cm的体验者在前排还有1拳的头部空间，在紧凑型SUV里表现算是很不错了。座椅舒适性方面也没毛病，以舒适为主旋律的前提下兼顾了一些包裹感。另外，在中央地台有软包处理，即便穿短裤或裙子开车也不会磨膝盖，并且中央扶手可以前后移动，这些都是能提升好感的小细节。
■ 天窗、储物空间和后备厢：
哈弗F7车内储物空间表现整体是能够让人满意的，尤其是前排，不仅常规位置都设置了容积不错的储物格，中央地台还做了镂空处理，容积能塞下两瓶555mL的瓶装水，这主要得益于使用了电子挡杆。后排储物空间稍逊色一些，但是满足一般的日常需求是没问题的。
后备厢规整度挺好的，正常模式下能放下尺寸为20、24、28英寸的三只旅行箱，并且高度可以允许24英寸的箱子“站着”放，深度可以允许28英寸的箱子顺直“躺着”放。将后排座椅放倒后，会产生一个轻微的斜坡，不过对于实用性没有太大影响。作为顶配车型，要是再有个电动后备厢功能就完美了。
■ 动力系统和悬架：
哈弗F7搭载这套动力系统是意料之中的事儿，2.0T+7速湿式双离合，最大功率197马力，峰值扭矩345牛·米，数据还不错。从硬件上来看，这套动力总成在很多车型上都出现过，除了测试车搭载的2.0T发动机外，还有1.5T的版本，但变速箱都是7速双离合。哈弗F7全系都是独立后悬架，虑悬架行程比较长并且减振调校得比较软，这些都是为了舒适性所做出的设定，对于路面上的大小颠簸都有不错的化解。
● 推荐车型和总结：
哈弗F7能够满足年轻用户对于空间、科技以及个性等方面的需求，虽然没有看到太过突出的个性，但总体来说算是一款十分均衡的车，对于家庭用户来说还是有一定吸引力的。另外哈弗F7不仅在中国生产，它还将在俄罗斯斯图拉州工厂投产，并出口到南美、欧洲等地，无愧F系列旗舰车型的定位。
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『哈弗F7 2019款 1.5T 两驱i潮 国VI』
比亚迪宋Pro
● 比亚迪宋Pro
燃油版共4个配置可选，指导价：8.98-11.98万元（点击进入车系页面）
特点：基于Dragon Face 2.0设计语言打造，可旋转中控屏是亮点。
■ 外观和内饰简介：
宋Pro采用了比亚迪Dragon Face 2.0的设计语言，前脸造型较为大气，大灯内部采用LED灯组，具备逐级点亮和转向灯流动的效果，而龙爪元素也让大灯更具辨识度。根据车型不同，宋Pro燃油/DM/EV版车型的前脸设计各有特色，其中燃油版前格栅内部5根横向饰条采用了单层式设计，前包围两侧采用了E字形进气口造型，开孔面积较大。
移步到侧面，宋Pro的车身相比现款宋显得更加硬朗魁梧，前后上挑的翼子板线条、分色处理的D柱面板、悬浮式车顶、双色轮圈等元素的加入，带来了更强的时尚感。宋Pro家族的外部尺寸一致，长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，其中车身长度、宽度和轴距相比现款宋分别长出了50mm、30mm和52mm，车身高度则保持一致。
车尾部分，宋Pro采用了造型非常出众的贯穿式尾灯，横向的灯带搭配镀饰条，带来了鲜明的层次感。后扰流板采用了折线设计，看起来也颇为运动。在后包围部分，EV和DM两款新能源车型的下部采用了相同的折线形镀铬条搭配梯形黑色面板的设计（区别仅在于尾标和有无排气管），而燃油版则采用了更大面积的黑色防擦区域和银色的下护板，这是除了尾标之外，从车尾可以一眼区分燃油和新能源车型的关键。
内饰方面，相比现款宋，宋Pro的中控台经过了全面重新设计，平直简洁的中控台中央由连接两侧出风口的哑光镀铬饰条勾勒。
车内最吸睛的地方莫过于那块可自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏（燃油低配车型为8英寸固定式中控屏，可选装10.1英寸自适应旋转屏），它内置有DiLink2.0智能网联系统，提供导航、云音乐、在线广播等基础功能，还可以兼容400万以上的App应用程序，并带有OTA空中升级功能。
此外，全景天窗、三辐式多功能方向盘、电子挡把、电动调节座椅、后排座椅靠背角度调节+比例分割放倒、后排空调出风口及USB接口等在新车上也有配备。在主动安全及驾驶辅助方面，宋Pro各动力版本的高配车型均搭载智能驾驶辅助技术，除提供带走停自动跟车功能的全速域自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等基本功能外，还提供了全息透明影像系统、云服务App智能遥控驾驶等独有技术。
■ 乘坐空间：
身高175cm的体验者落座前排并将座椅调至最低后，其头部空间为一拳两指。保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，其头部空间为一拳一指，腿部则达到两拳。另外，平坦的后排地板和后排座椅靠背角度调节功能，也让后排乘客的舒适性得到了进一步提升。
■ 天窗、储物空间和后备厢：
4/6比例分割放倒的第二排座椅还可将530升的后备厢容量扩充到1340升，放倒后纯平的地板为货物的装载提供了保证。同样值得肯定的还有车内储物空间的丰富程度，不过部分储物位的尺寸还是稍小，有待改进。
■ 动力系统：
动力方面，宋Pro家族共提供三种动力系统。其中，燃油版车型搭载1.5T直列四缸直喷发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245牛·米，满足国六b排放标准，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱。
除了燃油版外，宋Pro还有插电混动（宋Pro DM）以及纯电动（宋Pro EV）车型可供选择。宋Pro DM提供两种动力车型，四驱性能版搭载1.5T直喷发动机与后桥单电机组成的“双擎四驱”插电混动系统，其系统综合最大功率为323马力，峰值扭矩525牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间6.5秒。
宋Pro DM四驱高能版在此基础上增加了一台最大功率150马力的前桥电机，形成“三擎四驱”插混系统，综合最大功率473马力，峰值扭矩775牛·米，匹配6速干式双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间缩短至4.7秒。宋Pro DM的三元锂电池组容量为15.7kWh，官方纯电模式续航里程为81km，家用充电桩的充电时间为5小时。
| 宋Pro DM 两种动力系统对比 | ||
| 车型 | 四驱性能版 | 四驱高能版 |
| 动力系统形式 | 双擎四驱（1.5T+后单电机） | 三擎四驱（1.5T+前后双电机） |
| 系统综合最大功率（Ps） | 323 | 473 |
| 系统综合峰值扭矩（N·m） | 525 | 775 |
| 0-100km/h（s） | 6.5 | 4.7 |
| 电池容量（kWh） | 15.7 | 15.7 |
| 慢充模式充电时间（h） | 5 | 5 |
宋Pro EV提供两种动力车型，高功率版和高功率高续航版均搭载一台前桥交流永磁同步电机，最大功率分别为163马力和184马力，峰值扭矩均为280牛·米。与此同时，二者分别搭载容量为59.1kWh和71kWh的电池组，对应NEDC续航里程分别为405km和502km，二者0-50km/h加速时间均为4.3秒。充电时长方面，电量在大功率充电桩快充模式下充满分别需要1小时和1.2小时，而电量由30%快充至80%仅需半小时。
『宋Pro EV』
| 宋Pro EV两种动力系统对比 | ||
| 车型 | 高功率版 | 高功率高续航版 |
| 前电机最大功率（Ps） | 163 | 184 |
| 前电机峰值扭矩（N·m） | 280 | 280 |
| 电池容量（kWh） | 59.1 | 71 |
| NEDC续航里程（km） | 405 | 502 |
| 快充时间（h） | 1 | 1.2 |
| 30%-80%电量快充时间（h） | 0.5 | 0.5 |
| 0-50km/h加速时间（s） | 4.3 | 4.3 |
● 推荐车型和总结：
作为比亚迪宋的换代产品，宋Pro进行了内外全方位的升级革新，同时还提供多种动力可选，这对于吸引消费者、提高市占率大有裨益。宋Pro惊艳的外观和内饰相信能给您留下不错的印象吧？假如您是个性格豪爽的年轻人，或者是对性能有所追求的朋友，那还是在4S店里看看旁边的宋Pro DM吧。
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『刚柔并济 试驾比亚迪宋Pro燃油版』
● 全文总结：
如今消费者对于SUV的需求已经不仅仅是普通家用的代步工具，彰显个性也逐渐成为一部分用户的需求，就比如今天一开始为大家介绍的吉利星越就是最好的例子，轿跑SUV数量的增加也意味着中国用户对于SUV有了更具体和独特的需求。此外，像宝骏RS-5、哈弗F7、宋Pro这样仍以传统用户为主要目标的SUV车型也在科技配置和设计上迎合年轻用户的口味。好了我们今天的SUV推荐就到这里，想轻松阅尽百款新车吗？敬请期待汽车之家818全球超级车展吧！（文/汽车之家 朱力神）
推荐车型参数配置表
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 星越 2019款 300T 耀星者 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国VI | 哈弗F7 2019款 1.5T 两驱i潮 国VI | 宋Pro 2019款 1.5T 自动豪华型 |
| 厂商指导价 | 14.88万 | 13.58万 | 13.70万 | 10.98万 |
| 厂商 | 吉利汽车 | 上汽通用五菱 | 长城汽车 | 比亚迪 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油+48V轻混系统 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.05 | 2019.07 | 2019.06 | 2019.07 |
| 最大功率(kW) | 130 | 108 | 124 | 118 |
| 最大扭矩(N·m) | 255 | 250 | 285 | 245 |
| 发动机 | 1.5T 177马力 L3 | 1.5T 147马力 L4 | 1.5T 169马力 L4 | 1.5T 160马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 | CVT无级变速(模拟8挡) | 7挡湿式双离合 | 6挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4605*1878*1643 | 4570*1870*1720 | 4620*1846*1690 | 4650*1860*1700 |
| 车身结构 | 5门5座SUV跨界车 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 200 | - | 180 | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.6 | - | 6.8 | 7 |
| 整车质保 | 四年或15万公里 | 三年或6万公里 | 三年或10万公里 | 四年或10万公里 |
| 车身 | 星越 2019款 300T 耀星者 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国VI | 哈弗F7 2019款 1.5T 两驱i潮 国VI | 宋Pro 2019款 1.5T 自动豪华型 |
| 长度(mm) | 4605 | 4570 | 4620 | 4650 |
| 宽度(mm) | 1878 | 1870 | 1846 | 1860 |
| 高度(mm) | 1643 | 1720 | 1690 | 1700 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2700 | 2725 | 2712 |
| 前轮距(mm) | - | 1606 | 1585 | 1565 |
| 后轮距(mm) | - | 1606 | 1585 | 1565 |
| 满载最小离地间隙(mm) | - | - | 169 | - |
| 接近角(°) | - | 20 | 23 | - |
| 离去角(°) | - | 26 | 28 | - |
| 车身结构 | SUV跨界车 | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | - | 平开门 | 平开门 | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 | 60 | 55 | 63 |
| 后备厢容积(L) | 326 | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1630 | 1630 | 1661 | 1592 |
| 发动机 | 星越 2019款 300T 耀星者 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国VI | 哈弗F7 2019款 1.5T 两驱i潮 国VI | 宋Pro 2019款 1.5T 自动豪华型 |
| 发动机型号 | JLH-3G15TD | LJ0 | GW4B15A | BYD476ZQB |
| 排量(mL) | 1477 | 1451 | 1499 | 1497 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 3 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 177 | 147 | 169 | 160 |
| 最大功率(kW) | 130 | 108 | 124 | 118 |
| 最大功率转速(rpm) | - | 5200 | 5000-5600 | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 255 | 250 | 285 | 245 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | 2200-3400 | 1400-3000 | 1600-4000 |
| 最大净功率(kW) | 130 | 104 | 120 | 110 |
| 发动机特有技术 | - | DVVT | CVVL | - |
| 燃料形式 | 汽油+48V轻混系统 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铸铁 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 星越 2019款 300T 耀星者 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国VI | 哈弗F7 2019款 1.5T 两驱i潮 国VI | 宋Pro 2019款 1.5T 自动豪华型 |
| 挡位个数 | 7 | 8 | 7 | 6 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 无级变速箱(CVT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 | CVT无级变速(模拟8挡) | 7挡湿式双离合 | 6挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 星越 2019款 300T 耀星者 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国VI | 哈弗F7 2019款 1.5T 两驱i潮 国VI | 宋Pro 2019款 1.5T 自动豪华型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 星越 2019款 300T 耀星者 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国VI | 哈弗F7 2019款 1.5T 两驱i潮 国VI | 宋Pro 2019款 1.5T 自动豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R18 | 225/55 R18 | 225/55 R19 | 225/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R18 | 225/55 R18 | 225/55 R19 | 225/60 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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