硬核实力派 Aion S与几何A同场竞技

　　[汽车之家 深度对话]  在新能源车领域，紧凑型轿车一直是车企竞争的桥头堡，2018年以来，东风日产、上汽通用别克、上汽大众等合资品牌先后入局，为了增加品牌竞争力和巩固市场地位，中国车企纷纷推出了高端电动车产品。本期《知新车》邀请到两位新晋的新能源车主，他们的爱车分别是Aion S（埃安S）2019款 魅Evo 630（下简称Aion S）和几何A 2019款 高维标准续航幂方版（下简称几何A），通过他们的对比式体验，为大家对这两台车的选购有所帮助。

　　《知新车》是一档新能源对话车主节目，将真实车主的用车感受分享给大家。如果您就是新能源车主，想要分享您的用车经验；或者您想体验最热的新能源车型，可以把个人资料（姓名、联系方式、新能源车辆型号）发送至zhangwenhao@autohome.com.cn，您将会成为我们节目的备选嘉宾，我会主动联系您。

　　从订车到2019年7月提车，这台Aion S让史先生苦苦等了4个月，且购车时并无任何优惠，而让他值得等待且最为看重的就是Aion S 510km的综合续航。选车时他也关注了几何A，不过因为空间小被PASS了。

　　王先生选车时也看了Aion S，最终因为超预算而放弃。反观这台几何A，他认为这台车有颜值、性价比高，还具有高大上的HUD抬头显示。2019年5月，王先生入手这台几何A，提的现车，当时终端优惠1.8万元，目前已经行驶了3600多公里。

外观：前卫与简约

　　两台车的外观可谓特点鲜明，Aion S造型犀利，前包围大面积黑色涂装以及俯冲式腰线设计，营造出时尚运动的气息；几何A采用“多维流动生命体”设计理念，简单的线条勾勒出它的轮廓，轮圈造型、溜背式设计又会给你一些惊喜，简约不失优雅。

内饰：商务与居家

　　内饰方面，Aion S用料扎实，金属、钢琴烤漆多种材质的运用营造出较强的豪华感；反观几何A，内饰以软性织物和塑料材质为主，主打简约居家。

　　信息交互方面，两台车均采用12.3英寸触控屏幕，扩展功能丰富；Aion S采用12.3英寸液晶仪表，支持导航、多媒体等功能显示。几何A仪表屏幕尺寸小、显示效果欠佳，与前者形成鲜明对比，但几何A配备了HUD抬头显示，有助于提升行车安全。

配置差异对比

　　通常来说，电动车的安全配置和辅助驾驶配置比同级别燃油车高出一大截，Aion S和几何A这两台车作为各自旗下的高端产品，下面就给大家带来两车的配置解析。

　　几何A全车配备了3个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达，可以实现L2级别智能辅助驾驶。几何A配备了360全景影像，Aion S只有倒车影像；几何A配备自适应巡航，Aion S只有定速巡航，另外几何A还多出了前驻车雷达和自动泊车功能，在今天对比这两款车型的安全配置方面，几何A完胜。

　　两台车均配备大尺寸单天窗，唯一不同的是Aion S天窗可开启，而几何A天窗是封闭的。在座椅用料方面，Aion S采用织物拼皮质的组合，凸显运动，几何A则大胆采用环保级织物材料，浅色内饰也主打居家温馨，而且副驾驶座椅配备了老板键，便于照顾前排的乘客。

动态驾驶体验

　　两台车均采用永磁同步电机匹配单速变速箱的动力组合，Aion S电动机最大功率/扭矩135kW（184Ps）/300N·m，几何A电动机最大功率/扭矩120kW（163Ps）/250N·m。

　　在试驾完Aion S后，王先生对这台车的驾驶感受作了评价。首先，与自己的几何A相比，Aion S动力储备充足，将驾驶模式调整到运动，深踩加速踏板车辆会带给你很强的推背感；能量回收有四个等级，分别是关闭、低、中、高，低级别能量回收的拖拽感较小，开起来与燃油车无异。另外，Aion S有i-pedal单踏板模式，抬起踏板车辆自动减速至刹停，我认为实用场景为拥堵路段。两台车的悬架调校属于有些偏硬，能过滤小的颠簸，大的起伏路面没有过多的余振，转向时能够给与车身足够的支撑，在操控和舒适性间找到了平衡点。

　　史先生认为几何A的家庭定位清晰，动力输出平顺，即使切换到运动模式，加速也不会太突兀。能量回收有三挡可调，中、高级别的拖拽感会比较强。与我的Aion S相比，几何A的转向半径要小不少，在狭窄的胡同、路口掉头时会更从容。几何A在隔音降噪方面的表现不足，时速超过60km/h时胎噪比较明显，影响了行车的高级感。

实际续航表现

　　史先生介绍，自己的驾驶习惯趋于平稳，这台车虽然动力猛但很少激烈驾驶，动力这东西可以不用但必须得有。我这台Aion S是NEDC 510km的长续航版本，经过我的实际用车，城市代步满电状态下续航能够达到480km，有几次我开车去张家口，全程高速，满电状态续航足以往返一趟，我对这台车续航非常满意。

　　王先生说这台车主要用于市内代步，包括日常上下班通勤、周末外出购物等，偶尔会选择去郊区自驾游。几何A拥有410km和500km两种续航版本，考虑到我的实际用车需求和预算结合，最终选择410km的标准续航版本，这台车满电续航可达380km，达到了我的购车预期。我家里安装了家充桩，习惯了充电的用车习惯后，并没有感受到其他车主口中的里程和充电焦虑。

全文总结：

　　作为各自品牌的旗舰产品，Aion S与几何A表现出了应有的实力，前者外观前卫，内饰用料扎实，拥有不错的续航表现；几何A是吉利旗下的高端电动品牌，几何A以及完全摆脱了吉利燃油车的影子，造型简约时尚，安全配置丰富，内饰配色及用料别处心裁，深耕居家定位风格，在15-20万元售价区间的紧凑型纯电轿车中，Aion S与几何A绝对是不可错过的车型。（图/文 汽车之家 张文浩）

车型图片
基本参数	AION S 2019款 魅Evo 630	吉利几何A 2019款 高维标准续航幂方版
厂商指导价	17.28万	17.00万
经销商报价
厂商	埃安	吉利几何
级别	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	纯电动	纯电动
上市时间	2019.04	2019.04
NEDC纯电续航里程(km)	510	410
快充时间(小时)	0.57	0.5
慢充时间(小时)	9.5	8
快充电量百分比	80	80
最大功率(kW)	135	120
最大扭矩(N·m)	300	250
电动机(Ps)	184	163
长*宽*高(mm)	4768*1880*1530	4736*1804*1503
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	156	150
官方0-100km/h加速(s)	-	8.8
实测0-100km/h加速(s)	-	8.21
实测100-0km/h制动(m)	-	42.02
整车质保	四年或15万公里	四年或15万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	AION S 2019款 魅Evo 630	吉利几何A 2019款 高维标准续航幂方版
长度(mm)	4768	4736
宽度(mm)	1880	1804
高度(mm)	1530	1503
轴距(mm)	2750	2700
前轮距(mm)	1600	-
后轮距(mm)	1602	-
满载最小离地间隙(mm)	125	120
接近角(°)	13	-
离去角(°)	14	-
最大爬坡度(%)	30	-
最大爬坡角度(°)	16.7	-
最小转弯半径(m)	5.65	-
车身结构	三厢车	三厢车
车门开启方式	平开门	-
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
后备厢容积(L)	453	430
风阻系数(Cd)	0.245	-
整备质量(kg)	1625	1650
电动机	AION S 2019款 魅Evo 630	吉利几何A 2019款 高维标准续航幂方版
电机类型	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	135	120
电动机总功率(Ps)	184	-
电动机总扭矩(N·m)	300	250
前电动机最大功率(kW)	135	120
前电动机最大扭矩(N·m)	300	250
驱动电机数	单电机	单电机
电机布局	前置	前置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池
电芯品牌	宁德时代	-
电池冷却方式	液冷	-
换电	不支持	-
NEDC纯电续航里程(km)	510	410
电池能量(kWh)	58.8	51.9
百公里耗电量(kWh/100km)	13.1	13.5
电池组质保	八年或15万公里	八年或15万公里
快充功能	-	支持
快充时间(小时)	0.57	0.5
慢充时间(小时)	9.5	8
快充电量(%)	80	80
变速箱	AION S 2019款 魅Evo 630	吉利几何A 2019款 高维标准续航幂方版
挡位个数	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	AION S 2019款 魅Evo 630	吉利几何A 2019款 高维标准续航幂方版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	AION S 2019款 魅Evo 630	吉利几何A 2019款 高维标准续航幂方版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	215/55 R17	-
后轮胎规格	215/55 R17	-
备胎规格	无	无

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