车型分类及座椅布局概况
[汽车之家 初步海选] 商用车以其自身不同用途的特点，往往涵盖多种系列的丰富车型。一些用户在购车选车的时候，看着几十款车型的配置单，肯定会有头大发懵的感觉。9月1日，2020款依维柯欧胜刚刚上市，新车包含了超瑞、商瑞、运瑞和专业底盘四大系列的几十余款车型（如果再细分配置和选装的话，车型会更多）。为此，我们开展了商用车多车差异化体验的系列文章，从而使您能够更深入的了解到该车系中具有代表性的车型，从而了解到它们的功能和用途。
在依维柯欧胜的四大系列车型中，超瑞系列主要面向客货两用市场，懂用户需要的多种用途；商瑞系列多用于商旅通勤，懂用户需要的驾乘舒适；运瑞系列为厢式车，主要用于物流运输行业领域，懂用户需要的强力承载；专业底盘适用于各行业领域的专用车辆，懂用户需要的专业改装。不同的车身尺寸（轴距和顶高）和座位数，可以参见下表。今天，我们选择了2020款依维柯欧胜在数据订单中最具代表性的6款车型。
| 超瑞系列 车身尺寸及参数对照表 | ||
| 车型代号 | M1-30（短轴） | M1-33S（长轴） |
| 低顶（mm） | 5151×2011×2307 | -- |
| 高顶（mm） | 5151×2011×2676 | 5670×2011×2726 |
| 轴距（mm） | 3000 | 3300 |
| 座位数（个） | 5/6/7 | 7 |
| 动力系统 | 2.3T+5MT 3.0T+6MT/8AT | 2.3T+5MT 3.0T+6MT/8AT |
| 主要用途 | 客货两用、简单物流 | |
| 运瑞系列 车身尺寸及参数对照表 | ||||
| 车型代号 | V35-30 （短轴） | V42-33S （长轴短悬） | V45-33 （长轴） | V60-39 （加长轴） |
| 低顶（mm） | 5151×2011×2320 | -- | -- | -- |
| 高顶（mm） | 5151×2011×2688 | 5680×2011×2735 | 5999×2011×2754 | 6999×2172×2841 |
| 轴距（mm） | 3000 | 3300 | 3300 | 3950 |
| 座位数（个） | 3 | 3 | 3 | 3/6 |
| 动力系统 | 2.3T+5MT 3.0T+6MT | 2.3T+5MT 3.0T+6MT | 3.0T+6MT/8AT | 3.0T+6MT/8AT |
| 主要用途 | 物流运输 | |||
| 商瑞系列 车身尺寸及参数对照表 | ||||
| 车型 | M2-30 （短轴） | M2-33S （长轴短悬） | M2-33 （长轴） | M2-39 （加长轴） |
| 高顶（mm） | 5151×2011×2654 | 5670×2011×2710 | 5999×2011×2711 | 7080×2011×2704 |
| 轴距（mm） | 3000 | 3300 | 3300 | 3950 |
| 座位数（个） | 11 | 14 | 13/14 | 19/20 |
| 动力系统 | 2.3T+5MT 3.0T+6MT | 2.3T+5MT 3.0T+6MT | 3.0T+6MT/8AT | 3.0T+6MT/8AT |
| 主要用途 | 商旅通勤、客运班车 | |||
超瑞2.3T短轴低顶3排7座（1）
■ 体验车型：2.3T手动超瑞短轴低顶高功F1A （短轴低顶3排7座）
指导价格：14.19万元
日常用途：客货两用、简单物流
● 车身外部情况
第一台车为依维柯欧胜超瑞系列的短轴低顶车型，它的车身尺寸为：5151×2011×2307mm，轴距为3000mm。从外观上看，它的样式协调自然，在国内众多的轻客产品中，属于相对前卫的造型风格。蓝色的车身涂装也颇具依维柯专属颜色，相比其它白色或黑色的轻客产品，依维柯欧胜更鲜亮也更具活力。
这台车型是没有配备侧滑门的，进入后排的乘客需要从副驾驶一侧的车门进出。这里还配备了上下车的扶手，配合两级台阶，乘客上下车还是比较轻松的。
超瑞2.3T短轴低顶3排7座（2）
● 内饰部分
内饰采用大面积黑色进行搭配，整体的用料和做工处于该级别车型的上等水平，比较令人满意。另外，配备安全气囊的做法是必须且必要的，这要比某些厂家仍没有安全气囊的轻客产品要强的多。娱乐系统仅具备简单的收音机+USB功能，可满足基本的娱乐需求。
● 车内乘坐空间
该车为3排7座版车型，座椅布局为1+3+3的形式，并采用织物面料包裹。其中驾驶位座椅支持6向手动调节。乘坐空间方面，除了第三排的腿部空间有些局促外，其它方面的表现都较为充裕。
● 后备厢（货厢）
后备厢的进深为1310mm，内高为1530mm。对开式的尾门设计会更方便借助叉车等工具车装卸货物。车尾下方配有踏板，进出货厢也会更为轻松。
● 动力系统
● 悬架结构
★ 本章小结
2.3T手动超瑞短轴低顶高功F1A （短轴3排7座），座椅布局为1+3+3的形式，后部货厢占用了一部分车身空间，可以兼顾客货两用的一些需求，也可以做一些简单的物流工作使用。
超瑞3.0T自动短轴低顶（1）
■ 体验车型：3.0T自动超瑞短轴低顶F1C （短轴低顶2排6座）
指导价格：18.89万元
日常用途：客货两用、简单物流
● 车身外部情况
第二台车在车身尺寸上与第一台车保持一致，外部样式的主要区别在于：该车采用可可棕金属漆涂装（选装价格7000元），并采用了轻客车型常见的侧拉门。
● 内饰部分
相比上一台车，该车在内饰部分增加了多功能方向盘、中控大屏及大功率的冷暖空调，在舒适性和娱乐性方面有了显著的提升。
超瑞3.0T自动短轴低顶（2）
● 车内乘坐空间
该车为2排6座版车型，座椅布局为3+3的形式。身高176cm的同一体验者在车内的前后两排进行体验，头部空间和腿部空间的表现均非常充裕。
● 后备厢（货厢）
后备厢的进深达到了1540mm，另外受到后排出风口的影响，其内高有所“缩水”，变为了1340mm。
● 动力系统
★ 本章小结
3.0T自动超瑞短轴低顶F1C （短轴低顶2排6座）。较上一款车型相比，其采用了手动侧拉门、并增加了许多科技性和安全性配置。另外，动力系统采用了3.0T柴油+8AT的组合。其同样适用于客货两用的需求，并且舒适性及动力方面会更好一些。
超瑞短轴高顶6座/长轴短悬高顶
■ 体验车型：2.3T手动超瑞短轴高顶高功F1A （短轴高顶2排6座）
指导价格：14.29万元
日常用途：客货两用、简单物流
● 车身概况（外观和内饰）
第三台车为短轴高顶车型，主要是在车身高度方面有所增加。其车身尺寸为：5151×2011×2676mm，轴距仍为3000mm。内饰方面，其与第一台车基本保持一致。
● 车内乘坐空间
其与第二台车的座椅布局一致，同样为3+3的形式。除了腿部空间保持不变外，高顶车型的头部空间进一步增大，并且可以在车内直起身子站立。
● 后备厢（货厢）
由于该车与第二台车同样为双排座椅，因此后备厢的进深保持不变，仍为1540mm。而在内高上，高顶车型的优势明显突出了出来，达到了1900mm。
★ 本章小结
2.3T手动超瑞短轴高顶高功F1A （短轴高顶2排6座），在充分保证乘坐空间这一优势外，其在内高方面进一步提升。大多数成年人都可以在车厢内站立或直身行走，并且货厢的空间也更大了。
■ 体验车型：3.0T自动超瑞长轴短悬高顶F1C （长轴短悬高顶3排7座）
指导价格：20.99万元
日常用途：客货两用、简单接待
● 车身概况（外观和内饰）
第四台车为超瑞系列的长轴短悬高顶车型。这台车大家可能并不陌生，前两天我们刚对其进行了单车的静态体验介绍，详细的体验内容，大家也可以点击回看。本文内容环节，它依然到场，我们将更加侧重它的多车空间体验对比。
相比第三台车其在车身长度方面进一步增加，其车身尺寸为：5670×2011×2726mm，轴距达到3300mm。相比短轴车型，在车身长度和轴距上分别增加了519mm和300mm。
● 车内乘坐空间
座椅布局方面，该车为2+2+3的7座版布局，其中第二排和第三排为联体式座椅。对于一款长轴短悬高顶车型来说，7座版车型的乘坐空间自然也是不需要担心的。
● 后备厢（货厢）
★ 本章小结
3.0T自动超瑞长轴短悬高顶F1C （长轴短悬高顶3排7座），座椅采用2+2+3的布局形式，乘坐空间较为宽裕舒适。配置方面，具备车机互联的中控屏、车身稳定控制、自适应巡航、大功率的自动空调+后排出风口，除了客货两用外，其可以满足一些简单的商务接待需求了。
运瑞系列长轴短悬高顶3座
■ 体验车型：2.3T手动运瑞手动门长轴短悬高顶高功F1A （长轴短悬高顶单排3座盲窗）
指导价格：15.69万元
日常用途：物流运输
● 车身概况（外观和内饰）
第五台车属于厢式货车的范畴，主要用途也就是为了物流运输领域使用。该车周身白色车身涂装，并搭配务实的黑色塑料件，货厢部分采用封闭式的车厢设计。内饰方面，同样保持着质朴沉稳的风格特征。
● 车内乘坐空间
由于是厢式货车，该车采用了单排3座的座椅布局，座椅为织物面料包裹。另外，受制于后方封闭式的货厢，其座椅靠背的调节角度比较有限。
● 后备厢（货厢）
货厢部分是厢式货车的“重头戏”，其配备了侧滑门及对开式尾门，可以通过多方向装卸货物，节省时间以提高工作效率。货厢的进深达到3米有余，内部高度将近2米，空间十分充裕，可以容纳下许多更大或者更高的货物。
● 悬架结构
★ 本章小结
2.3T手动运瑞手动门长轴短悬高顶高功F1A （长轴短悬高顶单排3座盲窗）为厢式货车，主要针对物流运输行业使用。货厢采用封闭式设计，内部空间充足。该车还采用了后双胎式的设计，并采用5片钢板弹簧的后悬架，以侧重行驶稳定性及承载能力。
商瑞系列长轴高顶14座
■ 体验车型：3.0T自动商瑞手动门长轴高顶14座F1C（长轴高顶5排14座）
指导价格：26.79万元
日常用途：商旅通勤、客运班车
● 车身概况（外观和内饰）
最后一台车是商瑞系列车型，座位数较多，属于客车的范畴。车身尺寸方面，它的长宽高分别为：5999×2011×2711mm，轴距为3300mm。内饰方面，中控区域配有9英寸触控屏，具备GPS导航、倒车影像及语音控制等功能。另外，其还配备了汽车行驶记录仪，这也是《机动车运行安全技术条件》的规定。行驶记录仪具备记录、存储、显示、打印或输出车辆行驶速度、时间、里程等车辆行驶状态等信息。
● 车内乘坐空间
该车为1+3+3+3+4的5排14座车型。整体来讲，车内的乘坐空间都还是可以的。唯一有一点不足的就是第四排，其两侧的腿部会受到轮拱鼓起的影响，长时间乘坐时腿部会有疲惫感。
● 后备厢
后备厢方面的空间不大，不过满足日常的通勤或接待使用也是可以的。一些小号的登机箱可以塞在最后一排座椅下方，还可以容纳下一个双肩背包或者几箱水等物品。
● 悬架结构
★ 本章小结
3.0T自动商瑞手动门长轴高顶14座F1C（长轴高顶5排14座），主要用于通勤或客运需求。内部的安全性和舒适性配置还是较为齐全的，乘坐空间除了第四排两侧的腿部位置外，整体来说都还是不错的。
☆ 全文总结：
| 6款车型 相关数据参照表 | |||||
| 车型 | 车身尺寸 （mm） | 轴距（mm） | 座椅布局 | 动力系统 | 主要用途 |
| 2.3T手动超瑞 短轴低顶3排7座 | 5151×2011×2307 | 3000 | 1+3+3 | 2.3T+5MT | 客货两用 简单物流 |
| 3.0T自动超瑞 短轴低顶2排6座 | 5151×2011×2307 | 3000 | 3+3 | 3.0T+8AT | 客货两用 简单物流 |
| 2.3T手动超瑞 短轴高顶2排6座 | 5151×2011×2676 | 3000 | 3+3 | 2.3T+5MT | 客货两用 简单物流 |
| 3.0T自动超瑞 长轴短悬高顶 3排7座 | 5670×2011×2726 | 3300 | 2+2+3 | 3.0T+8AT | 简单接待 客货两用 |
| 2.3T手动运瑞 长轴短悬高顶 单排3座盲窗 | 5680×2011×2735 | 3300 | 3 | 2.3T+5MT | 物流运输 |
| 3.0T自动商瑞 长轴高顶14座 | 5999×2011×2711 | 3300 | 1+3+3+3+4 | 3.0T+8AT | 商旅通勤 客运班车 |
这次的轻客多车型差异化体验，我们选择了2020款依维柯欧胜的超瑞、运瑞和商瑞三大系列的热度车型。其实，这三大系列车型的主要用途还是比较明朗的：超瑞系列适用于多用途或客货两用；运瑞系列为物流运输的厢式车；而商瑞系列侧重于商旅通勤。本文旨在通过分析、解析类别众多的商用车型，来为您更好的了解商用车的用途划分，从而为您选车提供必要的帮助。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 依维柯欧胜 2020款 2.3T 手动超瑞短轴低顶高功F1A | 依维柯欧胜 2020款 2.3T 手动超瑞短轴高顶高功F1A | 依维柯欧胜 2020款 3.0T 自动超瑞长轴短悬高顶F1C | 依维柯欧胜 2020款 3.0T 自动超瑞短轴低顶F1C |
| 厂商指导价 | 14.19万 | 14.29万 | 20.99万 | 18.89万 |
| 厂商 | 南京依维柯 | 南京依维柯 | 南京依维柯 | 南京依维柯 |
| 级别 | 轻客 | 轻客 | 轻客 | 轻客 |
| 能源类型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2019.09 | 2019.09 | 2019.09 | 2019.09 |
| 最大功率(kW) | 95 | 95 | 107 | 107 |
| 最大扭矩(N·m) | 330 | 330 | 370 | 370 |
| 发动机 | 2.3T 129马力 L4 | 2.3T 129马力 L4 | 3.0T 146马力 L4 | 3.0T 146马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 8挡自动 | 8挡自动 |
| 长*宽*高(mm) | 5151×2011×2307 | 5151×2011×2676 | 5670×2011×2726 | 5151×2011×2307 |
| 车身结构 | 客车 | 客车 | 客车 | 客车 |
| 最高车速(km/h) | 130 | 130 | 140 | 140 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 依维柯欧胜 2020款 2.3T 手动超瑞短轴低顶高功F1A | 依维柯欧胜 2020款 2.3T 手动超瑞短轴高顶高功F1A | 依维柯欧胜 2020款 3.0T 自动超瑞长轴短悬高顶F1C | 依维柯欧胜 2020款 3.0T 自动超瑞短轴低顶F1C |
| 长度(mm) | 5151 | 5151 | 5670 | 5151 |
| 宽度(mm) | 2011 | 2011 | 2011 | 2011 |
| 高度(mm) | 2307 | 2676 | 2726 | 2307 |
| 轴距(mm) | 3000 | 3000 | 3300 | 3000 |
| 前轮距(mm) | - | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 车身结构 | 客车 | 客车 | 客车 | 客车 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5-7 | 5-7 | 7 | 5-7 |
| 后排车门开启方式 | - | - | - | - |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 | 100 | 70 |
| 货箱尺寸(mm) | - | - | - | - |
| 最大载重质量(kg) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 2270 | 2270 | 2650 | 2450 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - | - |
| 准拖挂车总质量(kg) | - | - | - | - |
| 发动机 | 依维柯欧胜 2020款 2.3T 手动超瑞短轴低顶高功F1A | 依维柯欧胜 2020款 2.3T 手动超瑞短轴高顶高功F1A | 依维柯欧胜 2020款 3.0T 自动超瑞长轴短悬高顶F1C | 依维柯欧胜 2020款 3.0T 自动超瑞短轴低顶F1C |
| 发动机型号 | F1A | F1A | F1C | F1C |
| 排量(mL) | 2287 | 2287 | 2998 | 2998 |
| 排量(L) | 2.3 | 2.3 | 3.0 | 3.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - | - |
| 配气机构 | 未知 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 缸径(mm) | - | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 129 | 129 | 146 | 146 |
| 最大功率(kW) | 95 | 95 | 107 | 107 |
| 最大功率转速(rpm) | - | - | 3500 | 3500 |
| 最大扭矩(N·m) | 330 | 330 | 370 | 370 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | - | 1400-2400 | 1400-2400 |
| 燃料形式 | 柴油 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 燃油标号 | 0号 | 0号 | 0号 | 0号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 依维柯欧胜 2020款 2.3T 手动超瑞短轴低顶高功F1A | 依维柯欧胜 2020款 2.3T 手动超瑞短轴高顶高功F1A | 依维柯欧胜 2020款 3.0T 自动超瑞长轴短悬高顶F1C | 依维柯欧胜 2020款 3.0T 自动超瑞短轴低顶F1C |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 8挡自动 | 8挡自动 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 依维柯欧胜 2020款 2.3T 手动超瑞短轴低顶高功F1A | 依维柯欧胜 2020款 2.3T 手动超瑞短轴高顶高功F1A | 依维柯欧胜 2020款 3.0T 自动超瑞长轴短悬高顶F1C | 依维柯欧胜 2020款 3.0T 自动超瑞短轴低顶F1C |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 横置板簧独立悬架 | 横置板簧独立悬架 | 横置板簧独立悬架 | 横置板簧独立悬架 |
| 后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 |
| 助力类型 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
| 车轮制动 | 依维柯欧胜 2020款 2.3T 手动超瑞短轴低顶高功F1A | 依维柯欧胜 2020款 2.3T 手动超瑞短轴高顶高功F1A | 依维柯欧胜 2020款 3.0T 自动超瑞长轴短悬高顶F1C | 依维柯欧胜 2020款 3.0T 自动超瑞短轴低顶F1C |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 215/75 R16 | 215/75 R16 | 195/75 R16 | 215/75 R16 |
| 后轮胎规格 | 215/75 R16 | 215/75 R16 | 195/75 R16 | 215/75 R16 |
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