科技是主旋律 编辑喜欢的中国品牌轿车

　　[汽车之家 初步海选]  今天是长假的第三天，给大家带来的是中国车-轿车篇。今年我和我的同事们试驾了不少国产新轿车，相比合资轿车而言，它们的优势主要在于车内外的科技感和驾驶辅助系统上，并且在外观和内饰设计上已经摆脱了之前的模仿，走向了原创。本期我们将推荐编辑心目中心仪的国产轿车，下面给大家一一奉上。

谢玥喜欢的奕炫

东风风神奕炫官方指导价：6.99-10.09万元

　　大家好，我是评测导购编辑谢玥，今年八月，我在内蒙古的无人区试驾了东风风神奕炫，这台小车给我留下了比较深刻的印象，它在L2级别驾驶辅助系统方面做的比较不错，这套系统在同级别里也是少有的，整体的表现大于我对它的预期，外观和内饰也是比较特别，原创度很高，OK，下面咱们来一起看看它。

●外观个性张扬

　　奕炫的外观造型对于年轻人而言确实有着不小的吸引力，凌厉的线条布满全身，每一处的设计都是个性张扬的感觉，车头和车尾两侧的镀铬饰条很独特，视觉冲击力很强。

●内饰中规中矩

　　内饰虽不如外观那么惊艳四射，但是在设计上也没有任何掉队的情况，内饰的布局符合现在的审美观念，悬浮式液晶屏显示清晰，用起来也比较流畅，车内的配置和用料也都达到了这个级别应有的水平。

●提供两种动力组合

　　奕炫基于东风风神和PSA集团联合打造的CMP（共用模块化平台）平台而来，这个全新的平台可以覆盖两厢、三厢和SUV车型，而奕炫是东风风神第一款搭载新平台的全新车型，它的重要程度不言而喻。

　　风神奕炫提供了两种动力组合，分别为1.5T四缸涡轮增压发动机和1.0T三缸涡轮增压发动机，1.5T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为230牛·米；1.0T发动机最大功率为125马力/5500rpm，最大扭矩为190牛·米/1500-4500rpm（1.5T发动机最大功率和扭矩转速官方未公布），两款发动机均匹配的是湿式6速双离合变速箱，今天我们试驾的车型动力组合为1.0T+6DCT。

●L2级别驾驶辅助系统

　　在试驾过程中，让我感触最深的莫过于奕炫车上的L2级别驾驶辅助系统了，这套系统在做刹车和开合油门动作时都比较轻柔，车内驾驶者和乘客都比较舒适。其次，车道保持以及修正方向方面的力度和幅度都很小，很像一个真正的“驾驶者”来开车。

　　开启驾驶辅助系统后，车道线会变为绿色，车距线为黄色，这些图标的变化之后刹车和油门系统开始介入工作，这时你只需要握住方向盘，油门和刹车完全放开，方向盘会辅助驾驶者修正方向，并沿着两侧道路线的中间行驶。

　　奕炫可以做到0-130km/h内跟随前车行进，如果前方车辆停车，3秒之内再走可以做到自动启动；如果超过这个时间，可以轻点油门踏板或者按键方向盘的RES键就可以继续行驶（出于安全考虑）。

　　驾驶辅助系统给驾乘者的感受还是不错的，但是这套系统的提醒方式我认为还有提升的空间，如车道偏离预警、方向盘握紧等警示方式不够多样化，稍小的声音和仪表盘的提醒很容易让驾驶者忽略，如果未来能加上抬头显示或者座椅振动会更优秀。

总结：

　　激进前卫的外观是奕炫的最大亮点之一，但这样的造型也是一把双刃剑，年龄稍大一些的购买者或许会觉得它的造型过于活跃了，奕炫车内的配置还不错，但是中控台的做工还有待提高。除了外观以外，奕炫还搭载了同级别少有的L2级别驾驶辅助系统，它的加入也实实在在提升了这台车的科技感和安全感，10.09万就能体验到这套系统。好，这就是我推荐的新车，最后祝大家节日快乐，开车去哪都不堵车。

涂钦瀚喜欢的比亚迪秦Pro

秦Pro官方指导价：7.98-11.59万元

　　大家好，我是评测导购编辑涂钦瀚，今天我给大家推荐一款我喜欢的中国品牌轿车——比亚迪秦Pro。秦Pro有普通燃油版和插电式混动版，混动版车型的百公里加速甚至可以达到5.9秒，但是今天我为大家推荐并不是那款车，而是普通的燃油版，因为对于那些预算有限和城市代步的朋友来说，燃油版更符合大多数人的用车环境。

●外观运动却不夸张

　　外观是你对一辆车的初印象，如果你看到它的第一眼，外观并没有吸引你，那么它多半也不会成为你的购车备选之一，毕竟“日久生情”在买车时并不适用，更多地还是“一见钟情”，比亚迪秦Pro则属于后者。自从艾格加入后，比亚迪有大师把关的设计一直让人很放心，比亚迪秦Pro就是这样一款产品，家族式设计风格符合大多数人的审美，同时也没有多余的装饰。

●内饰双屏是亮点

　　内饰方面这款车最吸引我的地方是全液晶仪表盘和可旋转的大屏幕，对于科技感的提升相当到位。另外全液晶仪表盘全系标配，可旋转的中控台大屏幕除了最低配车型外均有配备，不到10万元就能买到这些配置，相当划算。

●动力基本令人满意

　　比亚迪秦Pro燃油版有两套动力系统，分别是1.5L自然吸气发动机配5挡手动和1.5T涡轮增压发动机配6挡双离合变速箱。我更倾向于自动挡车型，毕竟现在早晚高峰堵车较为严重，手动挡车型在城市拥堵道路开，实在有些累。

　　双离合变速箱可能大多数不放心，秦Pro的表现大可让人放心，虽然谈不上完美，但作为一款10万元左右的车，秦Pro的表现可以接受，在提速时变速箱的反应和逻辑对得起大家的期待。

　　近年来，比亚迪的新车给人的感觉更多是主打性能。尤其新能源车型，从唐DM的“4.5S”再到秦DM的“5.9S”，都把加速性能作为卖点。这样容易给人误解，认为驾驶质感也偏向运动，其实不然，比亚迪秦Pro的日常驾驶基本还是家用车风格，底盘舒适，转向轻盈。

总结：

　　为什么我会喜欢比亚迪秦Pro，原因很简单，其一是它的颜值，其二1.5T+双离合变速箱的驾驶质感令人满意，动力满足日常使用没有问题。相比之下内饰的双大屏倒不是我选择它的主要因素，不过我相信肯定有不少消费者是冲着那些去的。

　　虽然现在很多厂家都在推出主打年轻化的产品，外观造型也越来越运动，但一些车型的外观我实在不能接受，造型设计虽然激进，但开起来动力调校依旧令人堪忧，仅仅只是一个样子货。而比亚迪秦Pro算是在颜值和动力上表现都很不错的选手，所以如果让我选择中国品牌轿车的话，我会首选比亚迪秦Pro。

张益嘉喜欢的Aion S（埃安S）

广汽新能源Aion S（埃安S）官方指导价：13.98-20.58万元

　　放假第三天，相信大家不管是在家还是出游都是玩得最嗨的时候，我跟大家聊聊我喜欢的新能源车：来自广汽新能源的Aion S。自亮相发布以来，在Aion S的关注度一直很高，颜值高是重要的原因之一。

　　Aion S的外观设计有鲜明的特征，而且整体造型设计明显趋于年轻化，细节也不乏未来感和动感气息，这样的设计更能取悦年轻人，从中也不难看出它的目标消费群体就是年轻一族。

　　车内配置方面，像多功能方向盘、无钥匙进入/一键启动系统、电子手刹、自动驻车、双区自动恒温空调、360度全景影像、导航系统、车载互联、主/副驾多向电动调节座椅、无线充电等配置如约而至地出现在Aion S身上。不过，这些只算是抛砖引玉的配置，我们还可以找到自动感应雨刷、自动泊车、集成太阳能板的全景天窗、主动制动辅助、前碰撞预警、变道辅助系统、盲区监测、后方车辆穿行警告等配置。

　　在乘坐空间的表现上，Aion S只有在后排的头部空间是刚好满足需求，其余的空间都十分宽裕，综合来看Aion S的乘坐空间在紧凑型轿车中可以算是优秀水平了。后备厢的储物能力也好，放下我们测试的三只箱子之后还有不少的富裕空间。

　　Aion S基于广汽新能源第二代纯电动车平台GEP打造而来，采用了高集成动力模块。电池是宁德时代最新的代号为811的三元锂电池，整个电池组的能量密度达到170Wh/kg，NEDC续航里程达到了510km。

　　运动模式下，实测0-100km/h加速8.01秒的动力水平日常使用绰绰有余，在普通驾驶模下，Aion S的0-100km/h加速实测时间也可以控制在10秒之内，应对日常代步够用了。

　　Aion S的转向系统采用典型的家用车调校方式，方向盘的指向准确，转向虚位少、转向力度均匀。底盘的感觉是扎实、稳定，并且厚重感较强，行驶质感颇为高级。

　　在平均车速为88km/h的高速工况下，Aion S行驶300km之后剩余续航里程是94km，通过计算得出它的城际高速工况续航里程为367km。在高速路服务区使用120kW直流充电桩补电，只需要27分钟左右就能将它的电量从30%充到80%。

　　经过计算得出，每行驶1公里消耗的续航里程约0.91km，若以出发时510km的续航里程来计算，它在城市低速工况的续航里程为560km。这只是根据汽车之家EV AH-100测试标准计算出来的预估值，仅供参考。

总结：

　　通过之前的测试文章可以看到，Aion S在动态表现上没有明显的短板，而城市低速工况续航里程在电动车中是绝对的亮点。对于那些平时以城市通勤代步为主、偶尔跑跑高速的朋友而言，它会是一个不错的选择，续航里程有保障的同时，驾乘感受也相当的轻松、悠闲。当然，还有最重要的一点，就是Aion S的颜值在线。

孔晨星喜欢的传祺GA6

广汽传祺GA6官方指导价：10.88-16.88万元

 　　中国品牌近些年的进步你我有目共睹，紧凑型轿车，各种尺寸的SUV都是层出不穷，而中型车这块应该是产品相对较少的。前不久，一款中国品牌的中型车让我眼前一亮，它很靓丽，空间挺大，性价比也不错，它是传祺GA6，我挺喜欢的。

大气精神的外观

　　传祺GA6继承了传祺家族最新的前脸风格，大尺寸的前格栅和LED大灯配在一起给人感觉很精神，在大气程度、设计感以及可接受度之间找到了不错的平衡点，是那种“老少皆宜”的风格。当然，在汽车设计“全民年轻化”的现在，GA6也是足够有活力的，我们所试驾的这辆红色GA6就很漂亮，时尚感和家庭气息兼具。

　　GA6有着一副标准中型车的身形，近4900mm的车长、超过2800的轴距令它有着舒展的车身线条，以及不小的体积感，视觉上它的大小跟雅阁、凯美瑞等中型车差不多。如今中型车的乘坐空间都是完全够用的，想必GA6的表现也会没问题，咱们往后看。

　　车尾的设计同样能看到家族设计的元素，比如贯穿式的尾灯、镀铬饰条，再比如隐藏式的排气造型等，这样的设计主要还是突出了大气和档次感。GA6全系共有16、17、18英寸三种轮圈，选择丰富，但只有全系顶配才是18英寸的，个人认为这个配置可以下放一些，提升中配车型在外观上的档次感和竞争力，毕竟顶配不会是最走量的车型。

居家风的内饰

　　贯穿式大屏似乎已经是较为常见的设计了，GA6也运用了这一元素，与中控台的结合还是比较和谐的。中控台更多以流畅大气的线条呈现，有种室内家装的感觉，主观上会有一些温馨的感受，这与GM6相似。全液晶仪表就不多说了，它的多媒体系统采用传祺祺云智能系统，支持在线音乐、腾讯+高德双导航、语音识别、软件扩展等，功能表现足够到位，实际体验也不错。

座椅和乘坐空间

　　GA6继承了传祺家族在乘坐感受上的优点：座椅宽大舒适，空间宽敞。它的座椅设计有着浓重的日系风格，座椅的形态宽大，填充较软，是明显的舒适取向。后排两拳多的腿部空间也是中型车的主流水平，家用的话完全够用。

开起来怎么样

　　GA6这套1.5T+6AT的动力组合大家已经不陌生了，在传祺的其他产品上也能见到。发动机的动力参数比较主流，我们实测的0-100km/h加速时间是9.6秒，这个成绩不算特别出色，应该说是够用的水平。

　　这样的动力系统和加速表现，实际开起来的驾驶感受你应该能才猜出来个大概了吧？它就是很典型的居家风格，油门调校轻快，变速箱换挡逻辑出色且平顺性让人满意，只是动力很难有让人开快车的激情，稳稳当当才是它追求的。悬架方面同样也是比较重视舒适性表现，路面上的小颠簸都能很好的化解，大的颠簸也能干脆的处理掉。

总结：

　　GA6是一款很典型的舒适型中型车，颇为精神的外表下，隐藏的是一颗居家的心，从内饰、座椅到驾驶感受，体验下来都是家庭感满满，动力方面满足日常也是完全没有问题的。GA6的售价区间是10.88-16.88万元，低配车型的价格下探得可以，高配车型的价格较高但是同样也有着较高的配置，总的来说基本是合资品牌紧凑型轿车的价格了，同样的价钱买一辆GA6这样的中型车，我觉得还行。

全文总结：

　　在汽车产业“从量向精”转变的过程中，国产轿车给我们带来了更多的惊喜，本期给大家推荐的四款车型可以用这以下八个字来形容：内外兼备，科技当头。它们不仅在外观和内饰上都有了自己的方向和理念，而且车内的液晶屏、内部系统以及驾驶辅助系统都有了很不错的体验，方方面面的提升是整个国产汽车企业共同努力的结果，未来，我也坚信中国汽车会走的更好，走的更远！（文/图 汽车之家 谢玥 涂钦瀚 张益嘉 孔晨星）