中日韩谁赢？四款运动风格紧凑型车推荐

　　[汽车之家 初步海选]  十几万的家用车，人们通常不会对性能有太高的追求，不过市面上还是有那么几款，在这方面做得比其它车型好那么一些，个别的甚至可以说很出彩，今天我们就来看几款追求运动风格的紧凑型车。

　　中国品牌靠便宜的售价和堆砌配置来吸引消费者，最近两年开始走品质路线了，无论设计、做工用料还是高科技装备方面都有了巨大进步，不过核心技术还有待提升，尤其没有特别出众的运动车型，而领克03的出现正好填补了中国品牌的这一空白。

　　领克03上市于2018年，最初推出的是1.5T车型，搭配7挡双离合变速箱。发动机分为高低功率两种调校，低功率版发动机最大功率156马力，最大扭矩245牛·米，实测0-100km/h加速时间为8.5秒，高功率版180马力和265牛·米，0-100km/h加速时间7.9秒，这在家用紧凑型车级别中已经算出色水平了。

　　底盘的调校也很不错，前麦弗逊后多连杆悬架的支撑性尤其好，过弯倾侧小，整辆车给人感觉非常紧致，即使与合资品牌相比也是十分优秀的。不过它的转向依然照顾了日常家用的舒适性，并没有设定得过于激进，这一点对于追求纯粹运动风格的消费者来说还有提升空间。

　　作为一辆运动风格家用车，这款车已经做得相当不错，然而领克03并不满足于此，而是开始挑战更高目标！

　　2019年初，领克与Cyan Racing合作，打造出高性能概念车领克03 Cyan。它搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率528马力，峰值扭矩504牛·米，匹配6速序列式变速箱，采用前驱驱动形式，0-100km/h加速时间为4.4秒，极速310km/h。

　　今年8月，领克03 Cyan概念车以7分20秒143的成绩打破纽博格林北环非量产最快前驱车记录。此前的最快四门量产车为捷豹XE SV Project 8（成绩7分18秒361），最快前驱量产车为梅甘娜RS Trophy-R（圈速成绩7分40秒10）。需要注意的是，领克03 Cyan目前依然是概念车而并非量产车，这一点要清楚。

　　量产车领域也有新成果。2019年4月，领克03 2.0TD车型正式上市，装备的是190马力2.0T发动机，搭配6AT变速箱，两款车指导价15.48万元和16.68万元。2.0T发动机的动力调校看上去似乎有点保守，其实这只是初步的热身，只推出两款车型也带有明显的试探性质，真正的狠货还在后面！

　　8月初，领克03+正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为18.58-22.88万元。这一次的改变可以说是全面和质的提升，至此领克正式拥有了一款真正意义上的“性能车”！

　　领克03+搭载一台高功率2.0T发动机，最大功率达到254马力，最大扭矩300牛米，与之搭配的是8AT手自一体变速箱和四轮驱动系统，官方给出0-100km/h加速时间为5.9秒。这样的硬件规格和性能已经超越了性能钢炮的代表高尔夫GTI，成为中国品牌乃至同级别当之无愧的运动标杆！

　　性能固然重要，不过我相信多数时候消费者还是日常家用。领克03在实用性方面同样表现不错，它的轴距达到2730mm，接近紧凑型车的上限，比思域、马自达3和高尔夫等主流紧凑型车都要大，充分保证了乘坐空间。

　　配置方面，这款车延续中国品牌一贯高性价比的优良传统，无钥匙进入和一键启动、带导航的10.2寸中控大屏、全液晶仪表都是标配；倒影、定速巡航、全景天窗、真皮座椅+座椅加热的起步价是13.38万元；如果预算再充足一点的话，不到15万元（14.58万）就能买到带并线辅助、车道保持、主动安全和全速自适应巡航的车型。

　　总的来说领克03和领克03+是超越自我且超越对手的车型，代表了中国品牌造车的极高水平。根据我们的分析，全系性价比最高的车型是“型”，舒适性配置到位，价格合理。

　　马自达的历史不用多说了，十几年前第一代马自达3就在国内掀起了一股运动风潮，多少年轻人都以能拥有一辆“马3”作为梦想。如今上市的已经是家族的第四代车型，味道没变！

　　马自达3 昂克赛拉仍然是一辆标准的马自达，无论哪哪设计都是鲜明的家族风格，正当绝大多数品牌都在迎合更多消费者口味的时候，马自达却依然保持自我，这种作风确实令人佩服，不过这也造成了人们对它爱憎分明的态度。

　　这款车的“个性”尤其体现在动力上，正当其它品牌都在全面涡轮化的时候，新一代马自达3 昂克赛拉却依然坚持实用1.5L和2.0L两款自然吸气发动机！现在市面上还有多少自吸党？

　　实际驾驶中，它的动力匹配可以说是一如既往的默契，油门响应灵敏，6AT变速箱逻辑清晰敏捷，开起来给人感觉非常顺手，确实能营造出不错的运动氛围。

　　不过自吸发动机也带来了一个明显短板，它的动力表现在同级别中毫无优势！即使2.0L发动机的最大功率也不过158马力，最大扭矩202牛·米，还是没超过传统2.0L的范畴，实际驾驶中尤其低转速扭矩比较弱，很难让人体验到运动型车应有的畅快感受！好消息是明年可能会装备新的黑科技SKYACTIV-X压燃发动机，动力或许会有些提升。

　　新一代马自达3 昂克赛拉采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，从结构上来说相比以前是退步了，当然它有所改进，官方名称为“SEB蝶形仿生后悬结构”，属于扭力梁基础上的变种。

　　现在大家购车理念都成熟了，知道结构只是一方面，实际驾驶感受才重要。在这一点上马自达3 昂克赛拉可以说依然延续了一贯优秀的操控性，除了转向灵敏度有细微妥协之外无论悬架支撑性还是底盘的紧致度都做得非常好，还是能提供不错的乐趣，不辱名声。

　　空间方面，这一代的表现跟之前一样，在同级别中并不出色。按理说2726毫米的轴距并不短，可是内部空间并没有显著提升，只能说勉强够用吧。

　　2020款马自达3 昂克赛拉的售价从11.59万元到16.89万元之间，价格适中。对于有马自达情怀的人来说，这款车还是不错的选择，想买的话推荐你考虑2.0L自动质雅版。

　　思域的名声那就更大了，早在绝大多数中国家庭还买不起车的时候人家在国外就是玩家心目中的精神图腾，TYPE-R什么的无人不知。如今国产思域也是网红神车，被人誉为“超跑”，见谁干谁，街上遇见了都得躲远点。

　　我觉得现款思域首先比较成功的是外形，非常运动！车体轮廓很像四门COUPE车型，充满流线型，220TURBO车型居然用上了“中出排气”！明显是要搞事情。内饰也一样，典型以驾驶者为中心的设计，具有一定的战斗气息，很讨人喜欢。

　　动力是这款车的强项，它装备1.0T和1.5T两种发动机。1.0T就别聊了，125马力就是个基本代步工具，1.5T四缸发动机参数还行，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，搭配CVT变速箱，我们实测的0-100Km/h加速时间为7.97秒，成功闯入8秒大关，这是一个相当抢眼的成绩了。

　　实际驾驶中它给人的感觉也很好，加速敏捷顺畅，让人特别想踩油门。唯一的遗憾是CVT变速箱缺少换挡的冲击，这对舒适性是好事，却削弱了一些驾驶乐趣。

　　至于操控性，思域采用多连杆后悬架，基础底子不错，转向手感偏轻，没有虚位，过弯干净利落，称得上有一定的运动取向，这一块的表现没有问题。

　　它的舒适性也不错，悬架滤振到位，平时开也不会觉得硬，当然它也继承了思域乃至很多本田车的老特点，那就是隔音一般，发动机噪音略微偏大。

　　经过购车手册的推荐，我们认为180TURBO的中配车型，220TURBO的入门配置车型和次顶配车型的性价比最高，最值得购买！

　　以前韩国车给我们的印象是性价比较高，质量也不差，不过近两年中国品牌崛起，韩系的市场被压缩了不少。现在他们也开始有所改变，在中国市场推出一些偏运动风格的车型。现代菲斯塔就是其中之一，新颖的风格让很多消费者眼前一亮，使得这款车的销量还不错。

　　菲斯塔在外观设计上非常努力，造型很有个性，保持了现代汽车的雕塑感，同时又尽量避免了之前的过渡设计，分寸掌握得不错。车身轮廓采用遛背造型，动感时尚，个人觉得如果是掀背尾门的话就完美了。

　　这款车有两种动力配置，分别是1.4T和1.6T，搭配7挡双离合变速箱。1.6T发动机的参数可谓非常厉害，最大功率达到204马力！最大扭矩265牛·米。这样的动力自然不怂，我们实测0-100km/h加速时间6.79秒，妥妥的性能小钢跑。

　　前麦弗逊后多连杆悬架在运动和舒适之间取得了不错的平衡，操控灵活准确，达到了韩系车中少有的稳健，另一方面日常开着也比较舒服，总体来说令人满意。

　　我们汽车之家的专业评测对于菲斯塔给出了很高评价，编辑说开上这辆车后感觉整个人都年轻了几岁！不过想要运动的话当然也会有所牺牲，短板是空间，过于飘逸的造型使得它后排乘坐空间比较勉强。

　　目前这款车1.4T的起步售价为11.98万元，装备1.6T发动机的280TGDi车型入门价13.18万元，价格一贯的充满诱惑力。这款车最好买全系的高配，我们认为280GTDi智尊版是个不错的选择。

总结：

　　领克03/领克03+拥有各方面最均衡的表现，要运动能运动，要家用的话空间和配置也做到位了，而且中国品牌还有价格优势，是这四款车中最值得推荐的。马自达3昂克赛拉和思域都是之前积累的口碑，有深厚的文化在那摆着，现款车型也具备自己独到的地方，对于有情怀的消费者来说很值得考虑。菲斯塔的优势是动力总成出色，超过200马力的动力组合开着非常爽，另外造型很有个性，但不得不牺牲一些空间实用性，看你怎么取舍了。（汽车之家 罗浩）