作为加速第三的车型，AMG GLC 63 4MATIC+是前四中惟一的SUV。476Ps，650N·m的最大动力输出跟竞品相比底气很足，中型SUV的车身虽然有AMG元素，但依然稳重低调。如果说行政级轿车的疯狂是西装与暴徒之间的转换，那么SUV和运动的关系似乎就像隐匿于民间的运动健将。低调各不相同，但是“快”是一致的。
这款车在加速时表现稳健。起步动作非常有力，在蹿出去的瞬间，有一定推背感。作为一款SUV，它的提速感并非“贴地飞行”，而是生生往前冲的感觉。
动力方面这款车获得了17.5分，而总成绩69.5分，比第二名还高了0.5。没错，这就是AH-100，综合考量之下，SUV优于西装暴徒实属正常。
测试者说:
AMG GLC 63 4MATIC+是我在2019年开过比较有性格的SUV之一。其实看到AMG标识想必我们的内心已经有所期盼，整体表现自然不会让人失望，而且那时候宝马X3 M以及宝马X4 M都没有来，让它也算是一枝独秀。动力表现自然令人满意，较大基础排量的作用下，你只会感觉它有用不完的力量，从始至终都是暴力至极，在四驱系统的帮助下，你也不必小心翼翼的脚下留情，遇到挑衅只需地板油解决战斗。底盘设定很具高级感，这种感觉符合它的身价，也是我们在一般性能车上面感受不到的质感，悬架在压缩回弹方面的表现细腻有致，面对颠簸以及较大起伏，车身都不会出现过多跳动，一带而过的感觉毫不拖泥带水，运动感受毋庸置疑。总体表现，性能至上的调校配合优雅的身段，在实用性以及品味方面都给出了完美答案，而且当时它的市面优惠比较大，性价比表现可谓非常诱人。
虽然是2018款车型，但是给我们测试已经是2019年的夏天。车辆的定位介于GT R和GT S之间，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，有557Ps的最大输出。作为一款前置后驱跑车，它的外观可能是今天四款车中最吸引眼球的吧。
作为有680N·m最大扭矩输出的后驱车，起步时的稳健非常重要。这款车在弹射起步时后轮没有打滑，动力虽大，但尽在掌控之中。
这款车型只把数据录入了AH-100后台，由于数据并不完善，我们并没有给予最终打分。不过这并不妨碍把它列入今天的评分，毕竟测试了，而且是真的快。
测试者说:
坦白说，作为中国特别版车型，我原本对它的造型有更多期待。如今的设计跟GR S和GT R还是比较接近，少了点儿个性。不过AMG GT(参数|询价)家族的气场传承得还是十分到位的。日常代步，还是需要习惯一下它的“长鼻子”。如果想“耍”起来，开启RACE模式，声浪、动力、操控多维度对感官刺激会瞬间传来，排气的吼叫匹配极其灵活的车身，每一脚油门都能感受到控制与试图挣脱束缚之间的博弈。过弯时内心似乎总有点儿害怕，但每一次大胆尝试总能换来对极限的进一步探索，让整个人为之兴奋，大呼痛快。
全文总结：
加速成绩往往是最吸引眼球的项目之一。零点几毫秒的差距之间，集成了无数人的心血，也能收获广大车友的无尽议论。今天的这几款车，不仅加速成绩优秀，整体的性能表现也禁得起推敲。这一年中，每每遇到换代新车，常感觉现在的车型越来越“中庸”。许多曾经“纯粹”的代表逐渐退场，取而代之的是更多下得厨房、上得厅堂的大家闺秀。这些车给人的第一感觉总是比原来阴柔了，但真上了赛道却又毫不怯懦，推着人走出回忆，承认科技发展带来的进步并不是纯粹和性能褪色的开始。正如今天的AH-100加速盘点结果，性能之下车辆的代步能力越来越友好，甚至SUV也能上榜。之后我们还将推出系列的总结文章，不知道您最关心哪方面呢？欢迎告诉我们，让我们一起回望2019，展望2020。（图/文 汽车之家 徐澄）
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