王泽石喜欢的吉利icon
[汽车之家 初步海选] 大家过年好，放假的日子总是那么短暂，一晃已经来到了初五，但愿大家在这个春节都过得快乐，最重要是健康。好了，开始正题，前几天我们为大家带来了几篇编辑们在2019年最喜欢的新车，有合资紧凑型轿车、有豪华品牌SUV甚至性能车等等。有的人要问了，难道你们都没有人喜欢中国品牌车型吗？当然有啦！今天这篇，我们就来聊一聊在2019年，编辑们喜欢的中国品牌SUV。
● 王泽石喜欢的吉利icon
首先从我开始，前几天我跟大家聊了聊我最喜欢的性能车领克03+，那是一款很有个性的车，今天要说的这款车同样非常有自己的特点，它就是吉利的全新紧凑型SUV，吉利icon。
首先要说的还是设计，而这也正是吉利icon的亮点之一。我曾经以为这辆车距离上市还有相当长的时间，因为它的造型实在跟我们看见路上跑的量产车相去甚远，同时跟吉利目前的车型设计风格也是天差地别，但就是这么一款车，已经走进了4S店，开始销售起来了。对此我还真有点意外，也佩服吉利的勇气。
这种前卫的设计风格面临着很多风险，有的人会很喜欢，有的人则会觉得太有个性，接受不了。记得在试驾时我也曾经询问过厂家的工作人员，会不会有这种担心？设计师给出的答案是，吉利icon的造型设计并不代表吉利今后的设计方向，只是一种新的思路。所以说，喜欢吉利原本四平八稳风格设计的朋友不必担心太多。
车外是科技前卫的一面，车内中控台则多了很多艺术和时尚感，中控屏和液晶仪表好像挂在中间的”带子“上，设计得十分巧妙。并且难能可贵的是，在很多细节方面，诸如小按键的设计、多处缝线装饰都做得很到位，恰恰是这些小地方，在质感的营造上起到了很大作用，而细节设计也正是中国品牌车型一直以来所欠缺的。
作为一款紧凑型SUV，老实说吉利icon的空间在同级中并没有优势，这点从它没比小型SUV大多少的车身尺寸中也能预见到。不过话说回来，本来吉利icon走的也不是常规的SUV路线，毕竟你得到了其他车型不具备的设计，还要求空间就有点想多了。
动力总成十分熟悉，1.5T三缸发动机+48V微混，在吉利icon上它的综合功率为190马力（140千瓦），最大扭矩300牛·米。按下启动按键的瞬间，没有起动机的声音，没有车身轻微的抖动，发动机突然就运转起来了，总是感觉这个过程缺少一些仪式感，现阶段对我来说确实需要一定适应的时间。
吉利icon开起来可没它看着那么有个性，整体上还是一辆比较舒服的SUV车型，它能给人一些年轻感，但和运动并不沾边儿。190马力对它来说绰绰有余，但是三缸发动机本身的振动和颗粒感还是要比相同排量的四缸发动机明显一些，再加上现在小排量发动机压榨都比较狠，动力参数和实际提速都没问题，就是在高速时少了一些更大排量发动机的淡定。
底盘还是吉利的味道，符合这个价位SUV的水平，低速过一些小颠簸都没问题，悬架回弹速度也比较快，舒适性能够得到保证，总体上我觉得是没有拖整车的后腿，但也没有什么亮点，无功无过。
● 小结：
现在中国品牌正在快速崛起，每年诞生的新车数量都非常多，但快速的更新迭代使得本就趋同化严重的新车更加缺乏记忆点，在它们之中，吉利icon显得是那么有特点，它也可以算是我在2019年接触过的车中，留下印象最深的车型之一了。也希望中国品牌未来能有更多让人眼前一亮的产品出现。
陶懞轩喜欢的红旗HS5
● 陶懞轩喜欢的红旗HS5
作为中国汽车工业的“共和国长子”，红旗自诞生之日起就背负起了作为中国汽车工业旗帜的使命。直到现在，一谈到红旗品牌，多数人也总会把它和政要活动等严肃的场景联系到一起。而注重年轻化的红旗HS5，一出现就用实际行动表明了红旗品牌开始真正走近了百姓生活，让红旗品牌的精神与气质变得触手可及。
外观设计比以往的红旗车型有活力多了，细节丰富、也有不少红旗标志性元素。如果单看车头，大面积“高山飞瀑”的进气格栅造型和“气贯山河”的两段式红色旗标，结合窄窄的LED大灯组，还是营造出了相当强劲的气场，符合国人审美偏好。从侧面看，车身造型则显得饱满而敦实。和其它中型SUV相比车身尺寸不夸张，但轴距有明显优势，这也为它车内的空间表现打下了好基础。
来到车内，最显眼的首先就是时下流行的贯穿式屏幕。双12.3英寸屏幕内含红旗智能座舱HC2.0系统。内饰的设计和用料也在无不突出豪华感，但个别按键略缺乏质感。
在方向盘、换挡杆、座椅以及车门内饰板等与乘员频繁接触的部位，使用了质地细腻的皮革或翻毛皮包裹，触感不错。车内空间则十分有优势，满足了国人对大空间的喜好。配置方面值得一说的是，除入门车型之外，其余车型都配备了12扬声器BOSE音响系统。
动力方面，新车采用了红旗自主研发的CA4GC2.0T涡轮增压发动机，其最大功率可达224马力，最大扭矩为340牛·米，搭配爱信6AT变速箱，动力数据比较漂亮。其中四驱车型采用了博格华纳提供的新一代电磁式四驱系统。
动力总成表现顺滑、流畅，变速箱换挡动作比较平顺，换挡逻辑不算激进，也找不出什么硬伤。比起动力总成的顺畅、悬架表现则少了点细腻的质感。虽然整体上偏舒适，但在铺装道路上行驶时轻微的振动传入车内较多，在面对明显颠簸这种会用到悬架行程的冲击时，悬架能把振动吸收得比较到位，但动作有点偏慢，因此会带来一点颤动感，总体而言属于主流水准。
● 小结：
红旗HS5在品牌光环的照耀下，一面世就收获了相当高的关注度。它的设计、用料和配置和同级合资车型相比都很有竞争力，乘坐空间表现可谓奢侈，行驶部分总体也挑不出什么毛病。虽然售价不算便宜，但综上所述这个售价也算合理，如果能在例如个别按钮手感和悬架质感等细节部分再提升一点的话，我相信能打动更多人的心。
王晓辰喜欢的长安CS75 PLUS
● 王晓辰喜欢的长安CS75 PLUS
大家好，我是评测导购组的王晓辰。春节已经过去一大半了，还有两天就要回到工作岗位上了。2019年，不少中国品牌都推出了旗下紧凑型SUV的升级款车型，我今天推荐的长安CS75 PLUS就是其中之一。
长安CS75 PLUS的外观可谓是气势十足，优雅的中网，柔美的尾灯都是它吸引人之处。多辐轮圈和双边共四出排气则彰显了CS75 PLUS年轻、动感的一面。不得不说，CS75 PLUS的设计确实是相当稳重成熟且成功的。
时尚兼备豪华，这是我对CS75 PLUS内饰的评价。仪表盘与中控屏幕相连，整体的质感很符合当下的设计潮流。方向盘采用了D字型的平底式设计，在一定程度上增添了内饰的运动氛围。前排为一体式的座椅，座椅内部的填充物厚实饱满，舒适性和承托性都表现得相当出色。
动力方面，CS75 PLUS搭载2.0L涡轮增压发动机，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。日常驾驶，这台2.0T发动机的动力输出柔和，油门踏板线性，完全没有涡轮增压发动机的突兀感。8挡手自一体变速箱的平顺性不错，动力衔接流畅，调校很符合一台SUV车型应有的调性。
虽然外观运动，但底盘的调校还是以舒适性为主。减振器能很好的处理路上的颠簸，遇到大的坑洼，也完全不生硬，坐在车内给人的感受不错。转向方面依旧是SUV的手感，指向性一般，力度合适，随着车速的增加，方向盘的力度也会随之变沉，高速上给人的信息比较足。
● 小结：
CS75 PLUS的整体表现均衡，外观和内饰完全有了自己的见解和设计。此前，在多车导购中，我推荐过1.5T自动豪华型和2.0T自动领航型。1.5T自动豪华型配备了前/后排头部气囊、360度全景影像、可开启全景天窗、LED远近光大灯、自动空调等功能，足够日常使用。如果你比较在意动力的话，那么性价比最高的2.0T自动领航型无疑是不二之选。
侯云峰喜欢的吉利博越PRO
● 侯云峰喜欢的吉利博越PRO
四年前我去参加了博越首次开放道路试驾，当时这车的表现可以说是惊艳，行驶品质在同级别中国品牌车型中首屈一指，这四年间博越也用销量和口碑证明了自己。去年博越迎来了中期改款，新车型命名博越PRO，内外都有着不小的升级，并且最可贵的是依然在行驶层面表现出色，这也是我一年之中开过的最满意的中国品牌SUV。
作为一辆中期改款车型，博越PRO在整体轮廓上并没太大的变化，主要精力还是放在细节的调整上，更大尺寸的进气格栅、造型更锐利的前包围造型都是与时俱进迎合年轻消费者的表现。这里边我最喜欢的就是马牌UC6轮胎，在我们进行麋鹿测试的时候表现相当出色，几乎是同级别产品中原厂配备的最好的轮胎了。
相比现在越来越多的一块儿大屏走天下的设计风格，博越这种看似“老套”的内饰更让我喜欢，保留的实体按键在行车中操作真比触屏方便多了，谁用谁知道。另外在配置上博越PRO也是继续加强，语音交互、BOSE音响、无线充电、全景影像，主流配置都给你配齐了。
虽然新换的7速双离合变速箱在蠕行阶段不如之前AT变速箱那么顺畅，但只要过了这个坎儿，一切又回到我们熟悉的节奏。动力输出顺畅、隔音降噪出色、底盘有质感舒适性好。一辆车最核心的本质就是驾乘，博越PRO在这方面依然可以说是同级别最好的车型。
另外换了变速箱之后对油耗表现也有一定提升，相比之前的AT车型下降了将近2L/100km。虽然这个成绩算不上多么出色，但也确实缓解了一部分消费者在燃油经济性上的压力，要知道之前博越最大的槽点就是油耗高。
● 小结：
在博越上市之后的这四年时间里，同级别中发布的新车型几乎都以博越为最大的竞品，这也说明了博越的成功。但是这么多车开下来，或多或少都有一些问题，很难有车能像博越这样均衡这样有品质感。而现在博越PRO继续深耕，让自己保持着充足的竞争力，在15万以内中国品牌紧凑型SUV阵营里，它依然是最值得推荐的产品。
● 总结：
以上就是我们四位编辑在2019年各自最喜欢的中国品牌SUV，它们所在的级别也都集中在我们中国消费者关注最多的紧凑型和中型。非常可喜的是，中国品牌每年的进步都是肉眼可见，造出的车不再是廉价的象征，跟合资品牌之间的差距也是越来越小，这无论对于老百姓还是中国汽车工业来说都是好消息。最后，也希望在新的一年里，中国品牌能够继续发力，给我们更多惊喜。再次祝大家新年快乐。（文/图 汽车之家 王泽石 陶懞轩 王晓辰 侯云峰）
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