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解读低配车 实拍雅阁 230TRUBO 舒适版

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外观变化不大

  [汽车之家 新车图解]  要说哪款合资中型车卖得好,除了德系的迈腾和帕萨特以外,莫过于本田的雅阁了。自从换代之后,销量一路攀升,风头已经完全盖过了同样来自日系的丰田凯美瑞和日产天籁。今天,我们来聊聊雅阁的最低配车型,也就是售价17.98万元的230TURBO 舒适版表现如何,到底值不值得购买。

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广汽本田 雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI

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主要集中在配置层面

广汽本田 雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI

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广汽本田 雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI

  综合来看,230TURBO 舒适版并不推荐大家购买。虽然市场有着大约1.25万元的优惠,但毕竟已经迈入中型车的行列了,1.5T低功率发动机,入门的配置等等一些方面的表现确实有些难以接受了。如果您的预算还谈得上充足,那么我非常建议您去看看260TURBO 豪华版。同样是1.25万元左右的优惠幅度,汽车之家车主价格里,大部分20万出头就能上路了。更加丰富的配置,1.5T高功率发动机,如果单纯是家用的话,豪华版显然更加合适。(图/文 汽车之家 王晓辰)

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车型图片
基本参数雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 豪华版 国VI
厂商指导价17.98万18.98万19.98万
厂商广汽本田广汽本田广汽本田
级别中型车中型车中型车
能源类型汽油汽油汽油
环保标准国VI国VI国VI
上市时间2019.072019.072019.07
最大功率(kW)130143143
最大扭矩(N·m)230260260
发动机1.5T 177马力 L41.5T 194马力 L41.5T 194马力 L4
变速箱CVT无级变速CVT无级变速CVT无级变速
长*宽*高(mm)4893*1862*14494893*1862*14494893*1862*1449
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)190190190
官方0-100km/h加速(s)---
实测0-100km/h加速(s)---
实测100-0km/h制动(m)---
工信部综合油耗(L/100km)6.466
实测油耗(L/100km)---
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 豪华版 国VI
长度(mm)489348934893
宽度(mm)186218621862
高度(mm)144914491449
轴距(mm)283028302830
前轮距(mm)160016001600
后轮距(mm)161016101610
最小离地间隙(mm)---
车身结构三厢车三厢车三厢车
车门数(个)444
座位数(个)555
油箱容积(L)565656
行李厢容积(L)---
整备质量(kg)147814941495
发动机雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 豪华版 国VI
发动机型号---
排量(mL)149814981498
排量(L)1.51.51.5
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LLL
气缸数(个)444
每缸气门数(个)444
压缩比10.310.310.3
配气机构DOHCDOHCDOHC
缸径(mm)---
行程(mm)---
最大马力(Ps)177194194
最大功率(kW)130143143
最大功率转速(rpm)600055005500
最大扭矩(N·m)230260260
最大扭矩转速(rpm)1500-30001600-50001600-5000
发动机特有技术VTECVTECVTEC
燃料形式汽油汽油汽油
燃油标号92号92号92号
供油方式直喷直喷直喷
缸盖材料铝合金铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金铝合金
环保标准国VI国VI国VI
变速箱雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 豪华版 国VI
挡位个数无级变速无级变速无级变速
变速箱类型无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)
简称CVT无级变速CVT无级变速CVT无级变速
底盘转向雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 豪华版 国VI
驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式
车轮制动雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 豪华版 国VI
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车
前轮胎规格225/50 R17225/50 R17225/50 R17
后轮胎规格225/50 R17225/50 R17225/50 R17
备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸

主/被动安全装备雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 豪华版 国VI
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)-前● / 后●前● / 后●
膝部气囊---
副驾驶座垫式气囊---
后排安全带式气囊---
后排座椅防下滑气囊---
后排中央安全气囊---
被动行人保护
零胎压继续行驶---
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助---
车道偏离预警系统--
车道保持辅助系统--
道路交通标识识别--
主动刹车/主动安全系统--
夜视系统---
疲劳驾驶提示--
辅助/操控配置雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 豪华版 国VI
前/后驻车雷达--前● / 后●
倒车车侧预警系统---
自动泊车入位---
发动机启停技术-
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降---
空气悬架---
电磁感应悬架---
可变转向比
中央差速器锁止功能---
整体主动转向系统---
涉水感应系统---
外部/防盗配置雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 豪华版 国VI
运动外观套件---
电动后备厢---
感应后备厢---
电动后备厢位置记忆---
尾门玻璃独立开启---
车顶行李架---
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅---
电池预加热---
内部配置雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 豪华版 国VI
多功能方向盘
方向盘换挡---
方向盘加热---
方向盘记忆---
全液晶仪表盘---
HUD抬头数字显示---
内置行车记录仪---
主动降噪
电动可调踏板---
座椅配置雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 豪华版 国VI
运动风格座椅---
主/副驾驶座电动调节-主● / 副●主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮---
后排座椅电动调节---
后排小桌板---
第二排独立座椅---
后排座椅电动放倒---
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
多媒体配置雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 豪华版 国VI
GPS导航系统---
导航路况信息显示---
道路救援呼叫---
中控液晶屏分屏显示---
蓝牙/车载电话
手势控制---
面部识别---
车联网---
OTA升级---
车载电视---
后排控制多媒体---
220V/230V电源---
行李厢12V电源接口---
灯光配置雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 豪华版 国VI
LED日间行车灯
自适应远近光--
自动头灯--
转向辅助灯---
转向头灯---
前大灯雨雾模式---
大灯高度可调
大灯清洗装置---
大灯延时关闭--
触摸式阅读灯---
玻璃/后视镜雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 豪华版 国VI
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘---
后排侧隐私玻璃---
后雨刷---
可加热喷水嘴---
空调/冰箱雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI雅阁 2018款 260TURBO 豪华版 国VI
后排独立空调---
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器---
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器---
车内香氛装置---
车载冰箱---

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  • 雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐尊版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.55 37.07 5.50
    测试文章:坚持才是胜利 凯美瑞混动对比雅阁混动
    评测编辑-王子平:

    雅阁混动的性价比真的很突出,配置丰富,价格有吸引力,开起来也足够畅快舒爽,在同价位中型车当中,它可是凭自己的实力让大家注意到它的。

    评测编辑-苏炜祺:

    相信这一代雅阁锐·混动给大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年轻运动”这个新印象。外观采用本田最新的家族设计语言,通过扁平化的视觉效果来让整车造型看起来更运动和时尚。内饰方面较为保守,不如外观那般吸睛,但豪华感依旧到位。驾驶起来相当轻松,顺畅连贯的动力是这台车给我最直接的感觉,中低速下的动力表现有点像在开纯电动车。不过跑高速的情况下动力表现有点抓襟见肘,不如其对手凯美瑞混动优秀。

    评测编辑-梁海文:

    不管是配置还是油耗,雅阁混动的成绩表都非常出彩。不过这台车虽然它看起来很运动,然而实际开起来却没能给人太多这方面的感觉,这是它稍微有点失分的地方。

  • 雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.48 40.29 7.10
    测试文章:老朋友 再聚首 雅阁VS凯美瑞VS天籁
    评测编辑-于晗:

    换代后的雅阁带来了运动感,却没把真正的运动性能带过来,舒适性却不及对手。除非是真喜欢非要买,否则我能找到太多替代它的车型了。

    评测编辑-孔晨星:

    雅阁的性能空间配置都没问题,激进的外观也还算拿得出手,谈操控和氛围对普通消费者来说有点要求过高了,大面儿上它能满足大家对一辆中型车的预期,售价也合理。但我个人觉得它有些冰冷,车不错,可没有让人想拥有的感觉,到了中型车这个档,“感觉”还是要有的。

    评测编辑-张可:

    加速快、油耗低,这两点固然是优势,然而真的与凯美瑞和天籁做横向对比的话我很难投他一票。全新雅阁的风格转变步子跨的有些大,在运动和舒适上有些纠结,看不到重点,人和车的交互感甚至不如天籁和凯美瑞,我不是很喜欢。

  • 雅阁 2016款 2.4L 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 39.59 7.70
    测试文章:一颗上进心 测试新款本田雅阁 2.4L
    评测编辑-王子平:

    新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。

    评测编辑-梁海文:

    新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是坚持原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。

  • 雅阁 2014款 3.0L EXLN 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.26 40.55 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    搭载3.0L V6发动机的新雅阁确实要比2.4迅猛许多,运动感一下提升了一大截,难怪3.0车型是带了方向盘换挡拨片的,只不过对于雅阁来说主力车型还是2.4L,3.0L车型的任务只是为了赚眼球。

    评测编辑-胡正暘:

    3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。

    评测编辑-罗浩:

    装备3.0升V6发动机的大马力前驱车在国内绝对是异类,它装备了一些稍微高端的配置,动力表现确实比2.4L强了不少,但总的来说还是以舒适性为主,总之无论如何这款车注定是小众产品。

  • 雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.52 41.06 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    最新的这一代雅阁第一眼没有让人觉得惊艳,并非改头换面,说是浓妆艳抹了一番更准确,加大的镀铬格栅,更硬朗的线条,视觉效果方面确实有提升。2.4+CVT组合还是主打舒适路线,风格和过去一致,不惊不喜。

    评测编辑-胡正暘:

    油光锃亮的前格栅在明晃晃的阳光下十分夺目,很难理解本田为什么把雅阁装扮成这幅模样。值得庆幸的是除此之外它的变化都很积极,产品力处于稳步上升状态。

    评测编辑-罗浩:

    新一代雅阁在内饰造型和人性化功能设计方面的进步很大,在车身尺寸略有缩小的情况下,车内空间维持原有水平,2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合继续朝舒适性方向倾斜,性能表现也令人满意,唯独前脸的大面积镀铬装饰有点夸张了,我实在不愿相信这真的是根据中国消费者的喜好而量身定做的。

  • 雅阁 2008款 2.4L EXL Navi 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.50 41.90 12.39
    测试文章:外观高调性能朴实 测试八代雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。

    评测编辑-王苦公:

    八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神话。

  • 雅阁 2007款 2.4L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 42.57 --
    测试文章:商务精英自驾首选 详细评测本田雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。

    评测编辑-王苦公:

    作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

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雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI

指导价:17.98万
级别:中型车
发动机:1.5T 177马力...
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