◆北汽新能源EX5
文中车型：2019款 悦潮版
补贴后售价：18.99万元
工信部续航：415km
| 四车车身参数/续航/充电信息 | ||||
| 车型 | 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型 | 威马EX5 2019款 EX5 Extra创新版520 | 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版 | 小鹏汽车G3 2020款 520长续航 尊享版 |
| 长*宽*高（mm） | 4650*1860*1700mm | 4585*1835*1672mm | 4480*1837*1673mm | 4450*1820*1678mm |
| 轴距（mm） | 2712mm | 2703mm | 2665mm | 2625mm |
| 工信部综合工况续航里程（km） | 502 | 520 | 415 | 520 |
| 快充充电时间（电量0-80%） | 0.5h | 0.58h | 0.5h | 0.5h |
| 慢充充电时间 | - | 11.2h | 10.5h | - |
●外观特点：
车身侧面，双腰线的设计，加上涂黑的后排隐私玻璃、黑色的C柱和D柱，打造了时下流行的悬浮式车顶造型，让车辆更有俯冲的感觉。此外，北汽新能源EX5还拥有150mm的满载离地间隙，接近角大于16度，离去角大于21度，可实现40.8%的最大爬坡度。
●内饰设计：
新车内饰设计也和绅宝智行如出一辙，只在细节上有所改动，也并没有加入惯用的蓝色装饰，突出电动车的身份。
北汽新能源EX5搭载达尔文系统车载互联系统，该系统具有导航、收音机、充电桩查询、百度CarLife、车辆远程控制、车载Wi-Fi等网联功能，还可实现中控屏和仪表屏幕互投。驾驶员目视前方就能掌握大部分信息，提高行车的安全性。
此外新车还支持语音控制，可以实现调节空调、播放音乐及导航等操作外，还可通过语音控制座椅加热、车窗升降、雨刷器、车灯等，整套系统反应不慢，不过识别率还有待提升。
配置方面，全系标配全景天窗、防眩目内后视镜、胎压监测、自动驻车等配置。高配车型拥全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、行人前碰撞预警、车辆前碰撞预警、自动紧急制动等。
●乘坐空间/储物空间：
●动力表现：
| 四车动力参数 | ||||
| 车型 | 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型 | 威马EX5 2019款 EX5 Extra创新版520 | 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版 | 小鹏汽车G3 2020款 520长续航 尊享版 |
| 最大功率（kW） | 135kW | 160kW | 160kW | 145kW |
| 最大扭矩（N·m） | 280N·m | 315N·m | 300N·m | 300N·m |
| 电池容量（kWh） | 71kWh | 69kWh | 61.8kWh | 66.5kWh |
北汽新能源EX5搭载了一台最大功率160千瓦（218马力），最大扭矩300牛·米的驱动电机，使用了宁德时代的电池组，电池组密度超过了146.5Wh/kg，容量为61.8kWh，NEDC综合工况下续航里程为415km，最大续航里程为520km（等速60km/h）。光看数据是看不出什么的，还得实际上手，那北汽新能源EX5开起来如何呢？
北汽新能源EX5加速初段有一定的虚位，低速起步让人有些着急，好在随着车速的上升，动力响应变得更加积极，提速也快了许多。新车还设有S挡，即运动模式，动力响应会更加灵敏，只要舍得用电，加速超车不成问题。
车速较低时，新车的能量回收调节不算突兀，车速上升后才明显有拖拽感，尤其是开启最强挡之后，初接触电动车的人需要一定的适应时间。
新车的方向盘调校力度适中，对于我这样的女司机来说比较友好，原地倒车不费劲，随着车速的提升，转向力度会变得沉一些。而且转向的旷量不大，指向性还不错。
北汽新能源EX5采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，整体支撑性不错，不过底盘整体的扎实感还能有提升的空间。悬架的滤振效果还行，细小的坑洼能够很好地被过滤掉，整体偏向舒适性的调校。总体来看，北汽新能源EX5的行驶品质相比EX系列有了很大的提升，开起来悬架的支撑性也足够，滤振效果也不错，家用代步能够带来舒适的驾驶感受。
