解读低配车 2019款奥德赛锐·舒享版

付博

2020年02月10日 00:00 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车图解] 奥德赛(参数|询价)是20-30万元价格区间合资品牌MPV产品中极具影响力的一员，每当谈到MPV的时候，奥德赛经常会成为话题的中心。去年四月，奥德赛锐·混动上市，今天我们就为大家带来2019款奥德赛2.0L 锐·舒享版车型的解读，一起来看看，最低配版本的混动奥德赛值不值得购买。（本田官方的车型名称为奥德赛锐·混动，为方便阅读，文内简称为奥德赛混动版）

奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版

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22.98万

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文章标签： MPV导购 20-30万车型导购新车图解

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奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.79秒	43.30米	5.80升
测试文章：家庭，在车里测广汽本田奥德赛混动版
评测编辑-马亦骁：	奥德赛混动版的优缺点鲜明，优点是乘坐空间灵活、动力足够低扭足、平顺性上佳、油耗低，缺点是刹车成绩一般、七座状态下后备厢空间不算大，车辆的噪音控制不太好。如果能接受它的缺点，那它绝对是最适合家用的MPV之一。
评测编辑-郑雷：	国内家用MPV市场的选择并不算丰富，综合考虑，本田奥德赛绝对是其中的佼佼者，我个人也非常喜欢这款车，它的空间实用性和舒适性都给我很强的好感度。相比之下，混动版奥德赛在行驶质感和燃油经济性上有一定提升，对于家用来说是件好事。
评测编辑-王泽石：	混动版奥德赛解决了汽油版车型之前动力的短板，动力响应速度也进一步得到提升，低速时行驶也很安静，更重要的是油耗相比之前低太多了，可以说是吃的少跑得快。有一点可以肯定，在它出现之后，必将扛起车系销量主力的担子，燃油版车型则会慢慢退居二线。

奥德赛 2015款 2.4L 至尊版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.55秒	39.42米	8.50升
测试文章：空间进化论测试新一代广汽本田奥德赛
评测编辑-胡正暘：	新一代奥德赛彻底摆脱“跨界”嫌疑，全身心投入MPV圈的战斗。电动侧滑门、2+2+3座椅布局，还有比上一代大幅上涨的车内空间，这些都是一目了然的进步，能迅速俘获人心。行驶品质方面我认为有进步空间，那种厚重感和静谧性还比不上GL8。
评测编辑-张可：	相比国内的上一代车型，全新奥德赛回归我们对于MPV的传统认知，加高车身并采用侧滑门，这两点为乘客的进出和车内活动提供了非常大的便利性。它最为突出的是舒适性，尤其座椅本身，不仅填充柔软而且有众多调节方式，与竞品GL8相比它看起来并不那么商务，2.4L发动机和CVT变速箱的组合也有着很好的燃油经济性更适合家用MPV的消费者。
评测编辑-张郁达：	全新奥德赛全系标配电动侧滑门以及2+2+3的座椅布局，这样的设计改变让它的MPV血统更加纯正，日常使用中也更加方便。如果你需要一台商用以及家用都合适的MPV，那么全新一代奥德赛确实值得考虑。

奥德赛 2009款 2.4L 领秀版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.76秒	41.89米	--升
测试文章：平淡却不失乐趣测试2009款本田奥德赛
评测编辑-韩路：	轿车化的MPV，市场反馈是良好的，产品特性也是不错，除了价格之外，其他一切都OK。
评测编辑-梁巍：	从实用性、做工还有驾驶的感觉来看，奥德赛的表现都非常不错，而且能够将一款MPV做成近乎于家用轿车的感觉确实很难得，而且在并不算发达的国内MPV市场，奥德赛还没有太多的竞争对手。
评测编辑-孟庆嘉：	奥德赛真是挺实用的，日系车的人性化设计充分体现在车内的各种储物空间上；电动调节的第三排座椅是同级MPV中比较少见的，在商务和家用的平衡关系上，我认为它是做的最好的。