争夺“一哥”宝座 别克GL8对比大众威然

　　[汽车之家 车型PK]  无论是机场、酒店还是各个商务场合门前，可以说有需要接送贵宾的地方几乎都有别克GL8的身影，这使得别克GL8成为不少人心目中当仁不让的商务接待“一哥”。多年过去了，别克GL8依然稳坐中大型MPV销量第一的宝座，而商务市场也被诸多厂商觊觎已久，只是旁人的实力根本无法撼动别克GL8的地位。但就在今年，上汽大众带着Viloran威然来了，预售价35-40万元的两款配置价格与别克 GL8 ES陆尊较为接近，它会成为“一哥”的最大对手吗？

● 别克GL8细节更现代，大众威然造型不拘泥于传统方盒子造型。

　　今年5月4日，别克GL8刚刚完成了改款，根据产品定位和配置不同，新款车型又分为ES陆尊和路上公务舱两个系列。而威然则是上汽大众基于MQB平台打造的全新MPV车型，其产品定位也不仅局限于商务市场，也顾及到了一部分家庭客户的用车需求。此次参与对比的两款车型分别为别克GL8 ES陆尊系列中的653T旗舰型和威然380TSI 尊贵版，两者的指导价或预售价均接近40万元，是最直接的对手了。

　　两车同属中大型MPV行列，不过在外部尺寸上，除高度外，威然无论是长、宽还是轴距要比别克GL8大许多，庞大的体型在气势上占优，只是这样的体型想要进入一些狭小的路边车位或地下立体车库的话还是比较费劲的。从侧面造型看，威然的线条设计要比别克GL8稍动感些，20英寸轮圈也比别克GL8的18英寸轮圈更显突出，视觉上还是挺有新鲜感的。

　　两车外部配置还是比较丰富的，诸如LED自动大灯、带遥控功能的双电动侧滑门、无钥匙进入、前后驻车雷达、自动泊车均为标配。配置差异主要在泊车辅助功能上，别克GL8旗舰型标配全景影像系统，而威然尊贵版仅提供了后驻车影像，配置上希望还能再完善些。

● 内饰造型各有特色，智联系统均已是标配。

　　新款别克GL8的内饰造型相比老款作了较大幅度的调整，双联屏是座舱内的一大亮点，科技感十足。威然的内饰造型依然遵循着大众品牌的家族化风格，中控台中央通道与中控台相连，前排设计更轿车化。两车中控台主要以软性材料制造，用料上都足够扎实。

　　液晶仪表在两款车上同样都是标配，其中别克GL8还增加了抬头显示系统。智联系统方面，别克GL8的eConnect 3.0和大众的智慧互联系统均具备一定的联网功能，诸如网络音乐&电台、在线导航、语音控制、手机App远程控制功能均为标配，符合当下的流行趋势。

　　诸如分区自动空调、后部空调独立控制、传统充电接口等配置在这两款定位较高的MPV中都只能算是基本功能，别克GL8和威然的后部空调控制面板分别位于车顶和中央扶手后方，面板位置都需要乘客向前探身才够得着。充电功能方面，别克GL8还在中央扶手后方提供了230V家用电源接口，以便于乘客在车上使用笔记本电脑等设备，相比威然在中控台底部的手机充电设施，别克GL8的电源布局更能满足商务乘客的需求。

● 第二排独立座椅功能多样，乘坐空间均宽敞。

　　座椅方面，两车都配备的是皮革座椅，其中威然的椅面设计添加了菱形纹理，视觉效果更上档次，靠背厚实的两侧护翼也能提供更好的侧向支撑性。前排座椅都提供了丰富的电动调节功能，加热以及副驾“老板键”等功能同样都是标配。别克GL8前排座椅内侧还配备了扶手用于放置手肘，而威然则使用高度可调的扶手箱盖代替。第二排两个独立座椅是MPV的重点，功能也是所有座椅中最丰富的的，以满足乘客或坐或躺的各种需求。

　　别克GL8和威然在乘坐空间方面的表现都不错，身高178cm的体验者在两车主驾驶座中头部空间均在1拳以上，第二排座椅的乘坐空间也不错，其中别克GL8能提供更大的前后调节范围。当第二排乘客的腿部空间调节到约2拳附近，第三排乘客的腿部空间富余量均接近1拳，满员状态下乘坐空间都不算局促。

● 后备厢及车内储物格：

　　竖起第三排座椅椅背时，两车后备厢常规容积也都较为可观，多个大小不等的拉杆箱放入其中都十分容易，将拉杆箱放入两车后备厢后，我们能够看到威然后备厢的剩余空间更大，理论上其装载能力也要比别克GL8更强。第三排椅背均可按照4/6的比例放倒，不过放倒后的椅背与后备厢地板都存在一定的高度差，相比之下别克GL8的高度差相比威然要大些。

　　座舱内的储物空间设计方面，别克GL8和威然的表现都不差，第一、二排座椅周边都布置了丰富的储物格，无论是手机、饮料瓶等物件都有合适的空间存放。相比之下威然针对第二排做了更细致的空间设计，靠内侧的扶手内隐藏了弹出式杯座和手机架，手机架的下方预设了空隙以便于用户利用座椅下方的USB接口充电。

● 动力系统：均搭载2.0T发动机。

　　动力方面，两者均标配的是国VI排放标准的2.0T四缸发动机，其中别克GL8的最大功率略高于威然，两者峰值扭矩则均为350牛·米。两车分别选择手自一体变速箱和双离合变速箱搭配发动机。驱动形式和悬架结构上，别克GL8和威然均为前轮驱动，前后悬架也同为麦弗逊+多连杆独立结构。

● 文章总结：

　　从空间表现来看，别克GL8和威然的表现在同级别车型中都还算不错，第一、二排座椅不仅提供了丰富的调节和舒适性配置，第二排独立座椅也都具备一定的前后调节范围，即使在满员情况下，通过合理调节第二排位置也能让三排乘客都坐的较为舒适。此外独立座椅也都提供了丰富的舒适和便利性设备，腿托、按摩等一应俱全，舒适性都合格。

　　接着我们来看看配置，由于威然尊贵版的具体参数配置表还未公布，我们先以此次拍摄车型的配置情况作为参考。在功能性方面，别克GL8的配置相比威然要更为丰富，诸如全景驻车影像、品牌音响等在威然上还未提供，而威然的优势在于提供了20英寸轮圈、通透性更好的全景天窗以及多色氛围灯等功能，在档次感和车内气氛的营造上比别克GL8更进了一步。如果您想在这两款车中二选一的话，不知道您现在是否已经确定更心仪的对象了呢？（文/图 汽车之家 朱力神）

车型图片
基本参数	别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型	威然 2020款 380TSI 尊贵版
厂商指导价	39.99万	36.98万
经销商报价
厂商	上汽通用别克	上汽大众
级别	中大型MPV	中大型MPV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI
上市时间	2020.05	2020.05
最大功率(kW)	174	162
最大扭矩(N·m)	350	350
发动机	2.0T 237马力 L4	2.0T 220马力 L4
变速箱	9挡手自一体	7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	5219*1878*1799	5346*1976*1781
车身结构	5门7座MPV	5门7座MPV
最高车速(km/h)	195	200
官方0-100km/h加速(s)	9.8	9.3
实测0-100km/h加速(s)	-	8.72
实测100-0km/h制动(m)	-	38.04
NEDC综合油耗(L/100km)	7.9	8.1
实测油耗(L/100km)	-	10.9
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型	威然 2020款 380TSI 尊贵版
长度(mm)	5219	5346
宽度(mm)	1878	1976
高度(mm)	1799	1781
轴距(mm)	3088	3180
前轮距(mm)	1612	1704
后轮距(mm)	1626	1721
接近角(°)	13	17
离去角(°)	14	15
车身结构	MPV	MPV
车门开启方式	平开门+侧滑门	平开门+侧滑门
车门数(个)	5	5
座位数(个)	7	7
油箱容积(L)	70	73.5
后备厢容积(L)	521-1650	436-2100
整备质量(kg)	1998	2160
发动机	别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型	威然 2020款 380TSI 尊贵版
发动机型号	LSY	DKX
排量(mL)	1998	1984
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	横置
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	237	220
最大功率(kW)	174	162
最大功率转速(rpm)	5000	4500-6200
最大扭矩(N·m)	350	350
最大扭矩转速(rpm)	1500-4000	1500-4400
最大净功率(kW)	169	162
发动机特有技术	Tripower可变气门管理技术	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铸铁
环保标准	国VI	国VI
变速箱	别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型	威然 2020款 380TSI 尊贵版
挡位个数	9	7
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	9挡手自一体	7挡湿式双离合
底盘转向	别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型	威然 2020款 380TSI 尊贵版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型	威然 2020款 380TSI 尊贵版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R18	235/50 R20
后轮胎规格	225/55 R18	235/50 R20
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸