◆ 上海大众-Polo
售价区间：9.99-12.39万元
作为德系阵营唯一的小型车，较早引入国内的Polo(参数|询价)拥有着相当数量的用户。在经历了第六代换代之后，它更名为Polo Plus。目前这款车的销量稍显低迷，月销量一直保持在3000-4000台的水平。另外，需要详细说明的是，虽然Polo Plus的官方指导价明显高于其他三款竞品，但经过我们实际调查发现，大部分经销商对Polo Plus都有近2.6万元的现金优惠，这让车型整体的售价区间降至十万元以内的程度。
Polo Plus外形透着一丝厚重感，它也是四款对比车型中气质最显成熟稳重的一个。整体设计保持了上代车型的风貌，但细节设计上线条运用更加犀利。车身增加了更多突出横向视觉效果的线条，这也是大众设计师惯用的手法。
内饰设计依旧有着浓浓的大众味，识别度极高，但内饰双色的配色在视觉效果上确实较上代车型活泼了不少。第六代Polo在配置上也多了一些亮点，液晶触控大屏同时支持CarLife和CarPlay双车机互联，音响系统与Beats合作，且选装功能更丰富，当然相对的花费也多了不少。
前后排四指的头部空间不会给乘客造成任何压抑，后排一拳三指的腿部空间比上不足比下有余。后备厢空间也比较规整，满足日常家用没问题。
全系标配EA211 1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，最大扭矩145牛·米，参数上稍显逊色，好在稳定性和燃油经济性还都不错。变速箱匹配5速手动和6速手自一体变速箱。
油门调校在感官上比较积极，但发动机动力输出还是比较佛系，满足家用没问题，但谈不上有什么太强的爆发力。爱信6AT变速箱表现依旧兢兢业业，这可能是大多数人给它的最多的评价，升挡积极，降挡也不慢，整体表现比较照顾燃油经济性。挂入S挡之后，其实还是能找到相对欢快的驾驶节奏。底盘强调舒适性，不松散也不会表现出过分廉价。
◆ 车型推荐：
POLO全系仅有四款车型，次顶配车型自动炫彩科技版比自动全景乐享版贵了6000元，配置多了6.5英寸车机、后倒车雷达、仿皮/织物混搭座椅和主动刹车功能，而顶配车型相较次顶配贵了8000元，但多出的16英寸轮圈、前倒车雷达、雨量感应雨刷和一些选装的能力并不是必须的，因此最终我们还是推荐性价比相对更高的自动炫彩科技版。
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