[汽车之家 新车图解] 2018年才刚刚上市的瑞虎8在中型SUV当中其实算是比较年轻的选手。不过虽然上市时间不长，它却已经在短短2年的生命周期中经历过了大刀阔斧的设计、配置升级与改变。这种对不断提升自身竞争力的狂热追求和配置高、个儿大、实惠的坊间口碑使其在2020年市场整体下行的环境中还实现了销量稳步增长。不过用户的需求也永远在增长，保持现有优势基础上，提升品质和配置成为了当务之急。于是设计、配置、品质全面提升的瑞虎8 PLUS(参数|询价)应运而生。
瑞虎8 PLUS车身的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm。比瑞虎8长了22mm，宽度和高度变化不大。支持5座、6座和7座三种座椅布局。
外观设计比瑞虎8在品质感方面有了大幅提升。进气格栅的点阵采用了渐变设计，视觉效果出众。LED雾灯、大灯都是瑞虎8 PLUS全系标配。实拍车型配备了包括全速自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助、全景影像、自动泊车、自动紧急制动等多种功能在内的驾驶辅助系统。
内饰无论设计还是品质感，都有了大幅提升。中控台运用不同材质的搭配和层次变化，营造出了很强的设计感，上方大部分材料都是软质。多功能方向盘采用平底设计，大小适中、细腻的皮质手感出色。
仪表盘和中控屏均为12.3英寸，分辨率为1920x720，显示效果清晰、操作反应很快但画面稍有卡顿。多媒体系统升级为LION4.0 雄狮智云系统，具备AR导航、双屏联动等功能，此外还支持AI人脸识别，而SONY品牌的车内音响也是全系标配。
打孔真皮座椅不光看着挺有档次，皮质手感也很好。前排座垫厚实、柔软度不错。并支持加热/通风和腰托调节功能，柔软的舒压头枕也是全系标配。第二排座椅可进行前后和靠背角度的手动调节，坐垫也进行了加长设计，对大腿承托力更好，但比第一排稍硬。进入第三排时第二排右侧座椅可向前翻折，以便于进入。第三排座椅坐垫和靠背都比较薄，也就别追求什么陷入感了，满足基本的舒适性没问题。
身高170cm的体验者位于前排时头部空间剩余1拳3指头。来到第二排，把座椅调到最靠后，头部剩余1拳2指，腿部空间远远超过2拳。当第二排座椅最靠前时，腿部也有1拳空间。第三排的头部空间比较紧张，不到1指。腿部在第二排座椅最靠前时有1拳4指，第二排最靠后时刚好没有空余。后排地板也做到了纯平设计，即便又低又平，这套车身架构依然支持四驱车型结构。
车内储物空间数量一般但每一个都比较实用，并且不乏一些有趣的小设计。例如前中央扶手箱的盖板关上时特意留出了放手机的位置并设有橡胶垫，打开后还有个插槽可以把手机竖放。扶手箱内还有空调出风口，打开后可以变成个冷藏室。中央地台下层的储物区空间很大，只是有点不顺手。还有，如果能把手机无线充电位挪到上层，就更方便了。后备厢容积相当可观。三排座椅都打开的情况下，后备厢330mm的进深可以放下一些随身背包。当放倒第三排座椅后进深达到了1260mm，这时可以轻松容纳20、24、28英寸三个行李箱。把后两排座椅全部放倒之后进深更是接近2米，容积也达到了1930L之多。
实拍车型搭载了和瑞虎8相同的1.6T涡轮增压发动机并匹配7速双离合变速箱。发动机最大功率197马力、最大扭矩290牛·米。同时还会有搭载1.5T发动机+48V轻混动力系统的车型登场。
编辑点评：瑞虎8 PLUS在外观、内饰的设计和品质感相比瑞虎8有了巨大提升。科技配置、空间表现和灵活度方面也都有着明显优势。另外值得一提的是，它的很多亮点配置其实都是全系标配。单从这次静态体验中我们看到了瑞虎8 PLUS的确足够用心，不过是不是真的有诚意，还要参考它的售价并结合动态表现在下定论。（图/文 汽车之家 陶懞轩 摄/汽车之家产品库）
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