一台漂亮的MPV
[汽车之家 新车图解] 对于荣威品牌来说，2020年是个不平凡的年份。这一年，他们推出了两个新车标，并为品牌发展做出了全新规划。与此同时，新产品也在不断涌现，除了前不久面世的RX5 PLUS外，品牌首款MPV车型——iMAX8也揭开了神秘面纱。这款中大型MPV有着非常高的话题性，在与它接触的时间里，不少设计元素令我眼前一亮，接下来，就跟随我一睹其真容吧。（本次拍摄车辆为试装车，不能代表未来上市的量产版本）
● 外观
多年前RX5推出时可谓惊艳全场，其硬朗时尚的设计元素打动了不少消费者，也成为荣威销量提升的重要元素，邵景峰团队的设计实力得到了越来越多的认可。几年后的今天，荣威再一次带来了出类拔萃的作品。以“数字律动”为主题的全新设计元素在RX5 PLUS上已经有过展示，到了iMAX8身上则展现出了更为夸张的形态。
作为一款全新产品，iMAX8使用了新狮标，整体色调偏暗，高级感更强。中网同样以黑色为主，面积硕大，内部采用了“荣麟”元素饰条，效果如同阳光下的鳞片，波光粼粼，与车标搭配更显格调。除此之外，前保险杠两侧也运用了比较年轻运动的设计方式，使得车头的立体感更强。可以看到，相比以往，荣威现今的设计手法对镀铬饰条的运用更为克制，并且大量加入了黑色元素，强调高级感。
车身侧面的设计比较简洁，设计师有意通过几处明显的线条来凸显车身轮廓，如：腰线及D柱的银色饰板，这几处线条打造了侧面框架，给人硬朗的感觉。尾部的视觉感受与侧面相似，方方正正的造型也非常贴合MPV的主流设计，同时也能服务于内部空间设计。
配置方面，此次的拍摄车辆带有360°全景影像、前后泊车雷达、主动刹车、ACC自适应巡航、电动侧滑门、电动尾门、LED大灯、盲区监测等功能，配置比较全面，表现达到预期。
内饰充满玩味
● 内饰
iMAX8的内饰呈现出明显的环抱样式，中控台与车门保持高度的一致性，并通过颜色与材质来划分层次，在豪华氛围上令人眼前一亮。蓝色部分使用了皮质进行包覆，下方灰色部分则采用银色拉丝装饰，最下方则过渡为白色，在颜色的选择上比较讲究。深蓝色作为主体比较抢眼，而灰色给人淡雅舒爽的感觉，这几种颜色搭配，既有撞色的冲击力，又保持了冷静与柔和，高级感自然流露。不过，观感归观感，中控的做工比较一般，能看到有几处接缝并不均匀，不知道是不是试装车的缘故。
荣威iMAX8采用12.3英寸的全液晶仪表，常见的导航、多媒体、行车信息就不用多说了，比较有特色的是A柱盲区监测功能，该功能可将驾驶员一侧A柱方位的图像显示在仪表盘上，一定程度上增加了行车时的安全性。另外，此次的拍摄车非量产车型，一些功能配置还在调试阶段，未来的量产车会加入多种主题界面供驾驶者选择。
中控液晶屏尺寸为12.3英寸，搭载斑马智行VENUS多媒体系统，相较于2.0版本，斑马智行VENUS换装了性能更强的芯片，处理速度更快，软件及界面上也进行了大幅调整。主观感受上，它的提升还是很明显的，界面的触控响应更流畅，可以支持90秒内的自然连续对话，加入了诸多小程序功能，可玩性大大提升。
在此次iMAX8的静态体验环节，最吸引眼球的莫过于官方命名为“魔吧”的中央扶手箱。首先，这个“吧台”可以前后移动，支持按键及语音两种操作形式。语音操作非常有趣，它可以自动判断声音来源，并移动到相应区域。也就是说，车内每一排的乘员都可通过声音来控制“吧台”的移动，兼具可玩性和一定实用性。其次，该“吧台”带有一个储物格，可进行饮料的制冷或加热，但储物空间高度有限，比较适合放听装饮料。另外，该“吧台”还提供定制服务，车主可在茶具或咖啡器具之间选择，厂商会定制相应配套设备。不过，考虑到日常清洁的问题，我倒觉得这个茶具的实用性不强，更多地是为了提升仪式感。（关于“魔吧”可观看上方视频）
第一排座椅的后方分别带有一块10英寸的屏幕，官方命名为“魔屏”。这块屏幕是与多媒体系统联通的，包含导航、音乐、天气等功能，也可进行语音命令的采集，乘员可根据需求直接操作多媒体系统，非常方便。另外，像天气、时间、多媒体、导航进度等信息也会直接投放在屏幕上，后排乘客可以更好地掌握行程，是一个能提升好感的设计。
配置方面，可以看到前排座椅加热、通风、记忆、行车记录仪、自动驻车、后排座椅按摩、双电动侧滑门、BOSE音响、自动泊车功能，结合外观方面看到配置来说，基本上已经“武装”到牙齿了。整体来看，iMAX8的内饰充满了吸引力，初次见面时能引起很强的好奇心。“魔吧”和“魔屏”的加入带来了很强的可玩性，一定程度上提升了用户对这台车的好感，也让它多了一些竞争的砝码。
乘坐空间很出色
● 乘坐空间
iMAX8的前排座椅采用双色形式，皮质表面带有打孔设计，在观感上有着比较好的高级感。实际乘坐上，它的承托性非常好，靠背能贴合住腰部和肩部，座垫的长度也比较合适，舒适性令人满意。
前排乘坐空间表现良好，身高184cm的体验者可获得一拳左右的头部余量，比较松快。值得一提的是iMAX8的车内横向空间，它的前排宽度接近160cm，可以用优秀来形容了。
第二排座椅的规格比第一排座椅还要高，除了保持相同的配色和材质外，还加入了电动腿托、舒适型头枕、双扶手、按摩及腰部支撑调节，考虑到iMAX8的定位，我认为可以给出高分。座椅宽大舒适，将靠背和腿托调整到合适的角度后，能获得非常好的乘坐体验。另外，第二排座椅的前后移动范围为360mm，处于同级别优秀水准。
第二排的空间表现基本是不需要担心了，座椅前后调整范围巨大，相信能满足绝大多数人的需求。身高184cm的体验者坐到第二排，将座椅调至最前时，腿部刚好顶到第一排座椅，调至最靠后时，可获得相当奢侈的腿部余量。
第三排座椅的腿部高度达到了30cm，对于第三排座椅来说属于比较高的了，舒适性有保障。难得一见的是，第三排座椅是可以前后调节的，移动幅度达到了200mm，这一点给绝对好评。第三排宽度超过1500mm，几乎达到了不少中型轿车前排的宽度，同时乘坐三人的话问题不大。
储物表现令人遗憾
● 储物空间
储物方面，荣威iMAX8的表现比较一般，中控台下方虽有三处储物设计，但空间都不大，储物能力有限。第二排和第三排的储物格也都比较少，如果是多人长途的话，恐怕得多备几个垃圾袋了。
● 后备厢空间
由于第三排可前后移动，使得空间灵活性大增。在第三排座椅调至最后时，后备厢可放入24寸和20寸的行李箱，当第三排座椅调至最前时，便能同时装入20、24和28寸的三个行李箱，表现很不错。第三排座椅放倒后高度为260mm，对于一台中大型MPV来说也是完全可接受的。另外，后备厢带有电动感应式尾门，识别比较准确，易用性不错。
动力方面，荣威iMAX8或将搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压高压直喷发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，与之匹配的将是8速手自一体变速箱，新车预计在2020年下半年上市。
● 总结
首先，作为一台中大型MPV，iMAX8在基础素质方面表现良好，设计上有传承也有突破，乘坐空间充裕，空间灵活性很好，如果定价合理，相信它能争取到不少用户。当然，iMAX8的定位是要兼顾家用和商用领域的，先说商用，除了产品力以外，这部分订单对价格和口碑都很看重，别克GL8仍是这个细分市场的绝对霸主，其销量基本处于一览众山小的状态。所以，我认为iMAX8需要撬动的是广汽传祺GM8和上汽大通MAXUS G10的市场，这方面还要看荣威的定价策略及销售能力了。
相比之下，我反倒认为iMAX8在家用领域的进展会更顺利一些。首先，以我接触到的MPV用户来说，它们对于车身尺寸是比较在意的，iMAX8刚好卡在5米出头，对于市区通勤来说会更便利一些。其次，它的“魔吧”和“魔屏”设计非常有特色，也让整台车更显活力，可能会“击中”一些家庭用户的需求。（文/图 汽车之家 郑雷 摄 郑雷 柴猛）
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