[汽车之家初步海选]相比于紧凑型SUV和中型SUV，小型SUV尺寸小售价低，其平均能耗的表现也更为出色，所以它成为不少人的购车首选。在选择车辆的过程中，品牌是大家无法回避的因素，今天为大家推荐的四款纯电动小型SUV分别属于中国品牌和合资品牌两大阵营，其中比亚迪元EV和广汽新能源传祺GE3(参数|询价)代表中国品牌出战，合资品牌的代表分别是现代昂希诺纯电动和标致e2008，话不多说，好戏即将上演。

◆元新能源

车型：2019款元新能源EV535高能领航版

补贴后售价：13.99万元

●静态对比：外观虎头虎脑，内饰简洁实用

比亚迪元EV535在外观上和元EV360保持了高度一致，不仔细看基本上分辨不出来，主要的变化就在于内饰增加了可旋转的触控大屏，内饰比之前看起来更加简洁、精致。

比亚迪元EV535的颜值不算低，家族的前脸设计相信熟悉比亚迪的朋友们已经有些“审美疲劳”了，内饰也加装了唐、秦的旋转大屏，并对整体进行了重新的设计、优化，整车散发的气质提升了一个档次。

该车搭载比亚迪DiLink智能网联系统，让中控的大屏不仅有一些导航、灯光、空调设置等常规配置，还具有比较强大的车联网功能，支持线上功能扩展。其他配置方面，比如行车记录仪、全景天窗、定速巡航、360°全景影像、智能系统在线升级等，都出现在该车型上。

●空间体验：

在乘坐空间方面，该车并没有给我们带来过多的惊喜，不过考虑到该车的定位，也算是主流水平。该车采用皮质座椅，座椅材质软硬适中，而且包裹性较好，测试过程中我们也连续开了4个小时左右的车，座椅提供了不错的乘坐舒适性。

元EV535的储物表现展现了一定的人性化考量，前后排都有不少储物空间，一些零碎的物品都有放置的地方，而且前后排都有SUB接口，这给用车带来了便利性。后备厢在正常情况下储物能力一般，不过后排座椅可以折叠放倒，随后形成了一个较大的储物空间，偶尔应急使用也能满足需求。

●动态体验：

元EV535搭载高、低两种功率的电驱动系统，最高配的车型为高功率车型，电机的最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为280N·m，而低功率车型的电机最大功率和最大扭矩分别为70kW（95Ps）和180N·m。

元EV535提供了三种驾驶模式，分别是ECO、SPORT和雪地模式，SPORT模式下要比ECO模式下加速踏板更加灵敏，动力响应更快。但无论是ECO还是SPORT模式，加速的整体风格没有被调校得过于激进，看得出工程师的意图是将其打造成一个偏舒适向的家用车。

虽然元EV535没有令人血脉偾张的加速感，但它开起来轻巧、灵活，加上相对轻柔的能量回收调校，非常符合家庭舒适性的定位，极易上手，应对日常生活用车无压力，偶尔高速上超车也不是问题。

小结：

元EV从上市以来就拥有不俗的销量，元EV535的推出就是想进一步领先扩大优势，首先是增加了续航能力，其次高功率版本车型的动力性能也不落人后，开起来满足日常需求，符合家用舒适定位。其次在内饰配置上加装了旋转大屏，又增加了不少车联网配置。最后加上比亚迪在新能源领域的口碑，可以说元EV535具备了“品学兼优”的一切品质，在扩大优势方面做得已经很不错了，希望比亚迪能够继续再接再厉吧。