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性价比之选 热门紧凑型纯电动SUV推荐

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  [汽车之家 初步海选]  从今年中国市场的SUV销量榜单来看,前五名几乎被紧凑型SUV给“霸占”,这个级别的车型之所以受到消费者的青睐,无外乎拥有较为宽敞的空间、够用的配置以及亲民的价格等等,其实总结成一句话就是:性价比足够高。那么,紧凑型纯电动SUV是否同样具备以上的优点呢?我们挑选了四款热度较高的车型,它们分别是AION V(埃安V)(参数|询价)、几何C、威马EX5以及哪吒U,接下来让我们一起寻找答案。

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■ AION V(埃安V)(补贴后售价区间15.96-23.96万元)

● 车型版本:2020款 70 PLUS 智领版(补贴后售18.36万元)

 车身参数和续航对比
车型AION V(埃安V) 2020款 70 PLUS 智领版几何C 2020款 甄选续航版 550KM C++ Pro威马EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版哪吒U 2020款 520 U享
长*宽*高(mm)4586*1920*1728mm4432*1833*1560mm4585*1835*1672mm4530*1860*1628mm
轴距(mm)2830mm2700mm2703mm2770mm
工信部综合工况续航里程(km)530550520500
快充充电时间(电量0-80%)-0.63h0.58h0.5h
慢充充电时间-11h11.2h10h

● 外观造型:

  在外观方面,Aion V的设计可谓是新意十足,“机甲兽”前脸极具现代感,分体式大灯犀利之余还有着较高的标示度,较短的前悬搭配前低后高的腰线设计也让其侧面看起来动感十足,连接后门把手与车尾的尾灯更时将外观设计的连贯性跃然纸上,不得不说以上这些设计对零部件制造以及装配工艺都有着极高要求。

广汽新能源 Aion V(埃安V) 2020款 70 PLUS 智领版

广汽新能源 Aion V(埃安V) 2020款 70 PLUS 智领版

广汽新能源 Aion V(埃安V) 2020款 70 PLUS 智领版

  车尾的设计表现出较强的力量感和层次感,不仅有横向的线条,还有刻意营造的纵向线条,远远看去有种“机甲兽”的面具既视感,辨识度极高。

● 内饰设计及配置:

  拉开车门,坐落其中,Aion V的内饰设计给我的感觉是简约又不失设计感,用料材质以及装配工艺都挑不出问题,双12.3英寸联屏设计有着不错的显示效果和质感,不过换挡旋钮附近采用了钢琴烤漆面板,这种亮黑色的面板看起来挺高档的,但容易成为指纹灰尘收集器,需要用户经常打理。

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广汽新能源 Aion V(埃安V) 2020款 70 PLUS 智领版

广汽新能源 Aion V(埃安V) 2020款 70 PLUS 智领版

广汽新能源 Aion V(埃安V) 2020款 70 PLUS 智领版

  除了以上提到的这些亮点以外,Aion V还具备手机APP监测车辆情况以及手机遥控泊车、自动泊车等功能,不得不说它的智能化程度在同级别车型中属于前排水平。

● 车内空间:

  Aion V的轴距达到2830mm,数据足够抢眼,相比同级别主要的竞争对手也是领先水平,但它的乘坐空间表现如何呢?下面我们一起来回顾一下。

广汽新能源 Aion V(埃安V) 2020款 80 MAX版

广汽新能源 Aion V(埃安V) 2020款 80 MAX版

广汽新能源 Aion V(埃安V) 2020款 80 MAX版

  经过实际体验,Aion V的后排乘坐空间给到了我很大的惊喜,作为一款紧凑型SUV,首先它的后排腿部空间并不“紧凑”,反而还十分的充裕,还能轻松翘起二郎腿,其次就是后排地台是纯平的,也预留了足够大的位置给中间乘客放脚,在乘坐舒适性方面,后排三个座位都有保障。

● 动态体验:

 动力参数对比
车型AION V(埃安V) 2020款 70 PLUS 智领版几何C 2020款 甄选续航版 550KM C++ Pro威马EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版哪吒U 2020款 520 U享
最大功率(kW)135kW150kW160kW150kW
最大扭矩(N·m)350N·m310N·m315N·m310N·m
电池容量(kWh)73.3kWh70kWh69kWh68kWh

  和Aion LX一样,Aion V也是基于第二代GEP纯电平台打造而来,采用了三电(电动机、电控、差速器)合一的高效电机和高集成动力模块,变速箱也采用目前纯电动车主流的固定齿比单速变速箱,并且全系车型均搭载一台最大功率135kW(184Ps)、最大扭矩350N·m的永磁同步单电机(前置)。

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广汽新能源 Aion V(埃安V) 2020款 70 PLUS 智领版

  除了三种常规的驾驶模式以外,Aion V还提供I-PEDAL模式、极限节能ECO+模式、冬季长途三种比较节能甚至是极端天气的驾驶模式。其中极限节能ECO+模式它的电门踏板有着比较大的虚位,而且深踩下电门踏板后动力也会来得迟缓一些,感觉像是被刻意抑制动力输出一般,整台车会变得特别“肉”,另外这个模式下的最高车速会被电子限速在90km/h,当车速达到90km/h以后不论如何踩电门踏板,车速都不会继续提高。

广汽新能源 Aion V(埃安V) 2020款 70 PLUS 智领版

  Aion V和自家“大哥”Aion LX一样,也没有动能回收等级可供驾驶员调节,原因是广汽新能源的工程师做过调研,大部分车主并不经常用到动能回收等级,他们干脆就将动能回收集成到各个驾驶模式里面了,其中I-Pedal单踏板模式下的动能回收最强,ECO节能模式下的动能回收强度比较低,将加速踏板松开后的感觉与燃油车带挡滑行的感觉相近。

广汽新能源 Aion V(埃安V) 2020款 70 PLUS 智领版

  此外,笔者再跟大家聊聊用这台车日常通勤所带来的一些感受,比如全系标配的AUTOHOLD自动驻车,我认为它的设定在同级别车型中的体验是比较好的,遇上红绿灯或者堵车的情况下,开启该功能后深踩制动踏板就能激活AUTOHOLD,如需前进只需轻踩加速踏板,刹车卡钳可以比较轻柔的释放制动力,使车辆不会因为瞬间的制动力释放而出现顿挫,整个过程做到了较好的拟人处理,就算是一个老司机在帮您完成松刹车以及加速的过程。

● 实测续航:综合续航里程为396km

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  小结:结合Aion V在城市低速工况和城际高速工况下的续航表现,笔者认为在市区内代步通勤才是Aion V最擅长的地方;如果您生活中需要频繁跑长途的话,购买这台车会比汽油车相对麻烦一些,因为它的高速续航能力会在NEDC续航里程基础上打六折左右,不论其高速工况的真实续航里程还是快充时间(30%-80%),仍有不少提升空间。(注:广汽新能源已更名为广汽埃安)

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