●空间对比
从实际体验来看，尺寸相近的两款车在乘坐空间表现上差异并不明显。MEB平台为ID.4 CROZZ(参数|询价)在地板平整度上带来了明显的优势，载满5人出行时的乘坐体验要好于探岳，但如果车内第二排座椅靠背角度能更缓一些，舒适度还能提升一个档次。
中控台下方的偷空设计、更深的扶手箱，为ID.4 CROZZ带来了不错的车内储物能力。后备厢的常规容积也要比探岳更大一些，取消备胎后还为其增加了一个实用的隐藏式储物格。这些设计使ID.4 CROZZ在储物能力和便利性比探岳更具优势。
●动力对比
两款车虽然搭载了电机和发动机两种不同的动力总成，但在最大功率和最大扭矩的参数上并没有拉开差距，电机电光石火般的响应速度是ID.4 CROZZ在动力方面最大的优势。此外，为了照顾中国消费者对车辆舒适性的要求，ID.4车系总负责人Frank Bekemann曾表示：中规车型的悬架设定更软，ESP的介入时机也会更早——这也使得ID.4 CROZZ的舒适程度能更上一层楼。
总结：
从静态对比的结果来看，ID.4 CROZZ在设计、配置等方面要强于同门的探岳，更不用说在加速、噪音、能耗、智能化和全生命周期成本等方面电动车所具备的先天优势。而在购车成本方面，虽然探岳现在有着一定的现金优惠，但要比电动车多缴纳一笔购置税，实际的落地价格差距并不明显。尤其对于非燃油车死忠来说，免购置税、不限行、性价较高、大众品牌这些因素，让ID.4 CROZZ还是很有杀伤力的。或许正如王传福所言，电动车全面替代燃油车的时机已成熟。（图/文/摄 汽车之家 孙一超）
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