新款5系完全向自家旗舰7系靠拢，更大尺寸的进气格栅，内部竖条的折角和间隙也进一步加大，更有铠甲的味道。头灯变得更加细长，日间行车灯也改为了双L形，尾灯进行了重新设计，点亮以后的效果看起来更加豪华。
车内的变化很少，最直观的变化就是换装了12.3英寸的中控屏。完整版iDrive7系统在功能性、显示效果、运行速度都是无可挑剔。新款5系最大的槽点可能就是合成皮座椅了，虽然舒适度依旧出色，但触感上确实不及真皮亲肤。
新款5系搭载2.0L涡轮增压发动机，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。其中发动机分为高低两种功率，而高功率还有后驱和四驱两种驱动形式可供选择。
新款5系和老款的动力相同，低扭非常充沛，后段的加速能力也令人满意。新款车型拥有普通/经济/运动三种驾驶模式，普通和运动模式的区别并不明显，80km/h油门到底后，两种模式都只降了一挡，在加速层面感受基本相同。两种模式的区别在于运动模式下转速和油门的响应会稍加活跃一点。经济模式的变化比较明显，油门的反馈迟缓，车辆大部分时间都以高挡低转速行驶。
●车型推荐
宝马5系全系最推荐领先型，该车型使用了高功率的2.0T发动机，结合上配置来说，是全系性价比最高的车型。xDrive多了四驱系统，如果不是地处东北等地区的朋友，确实没有太多考虑的必要。尊享型和行政型的指导价格已经超过了50万元，从名称也能看出来，前者是给那些作为家庭用车，但很注重配置的朋友。后者则是更偏向于商务用车。
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