江西五十铃-D-MAX
指导价格：14.98-21.78万元
上市时间：2021年5月10日
● 车型简介
作为曾经国内首款自动挡的皮卡产品江西五十铃D-MAX(参数|询价)，它的全新一代车型于5月10日正式上市。外观造型采用猛兽仿生学设计，前格栅上下两层类似獠牙状的造型很吸睛，整体风格很具攻击性。虽然尾部造型比较方正，不过尾门勾勒的线条及融入LED光源的尾灯让它看起来不再单调。
| 四款车型 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 上汽大通MAXUS | D-MAX | 炮 | 域虎9 |
| 长度（mm） | 5365 | 5265 | 5437 | 5305 |
| 宽度（mm） | 1960 | 1870 | 1958 | 1905 |
| 高度（mm） | 1845 | 1850 | 1893 | 1835 |
| 轴距（mm） | 3155 | 3125 | 3230 | 3085 |
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5265×1870×1850mm，轴距为3125mm。与其它三款车型相比，它的车身尺寸并不占优势。
中控台采用了对称式的设计布局，更加犀利的线条上身之后让它在硬朗之余层次感也会更强。此外，像三辐式方向盘、仪表盘、9英寸大屏等都是全新的样子，进化的还是比较彻底的。
配置方面，新车配备了全速自适应续航、前后泊车雷达+全景影像、后桥差速锁、仿皮座椅+前排座椅加热、LED前大灯、语音控制、车联网、双区自动空调+后排出风口等，配置上的表现更加主流。
● 乘坐空间
座椅采用黑色皮革材质包裹，座椅在肩部支撑和侧向包裹性方面均有提升，其还具备主/副驾驶位的电动调节及座椅加热。乘坐空间方面，身高182cm的体验者在前后两排进行体验，整体表现也还是可以的。
| 四款车型 货厢尺寸对比 | ||||
| 车型 | 上汽大通MAXUS | D-MAX | 炮 | 域虎9 |
| 长度（mm） | 1485 | 1495 | 1520 | 1475 |
| 宽度（mm） | 1510 | 1530 | 1520 | 1475 |
| 高度（mm） | 530 | 490 | 538 | 500 |
踏板离地高度 | —— | 530 | 590 | 570 |
栏板打开后 | —— | 835 | 850 | 830 |
它的货厢尺寸为1495×1530×490mm。不过我们并没有看到它的货厢宝，货厢宝对于皮卡车型来说还是非常重要的，所以建议大家购车时选装上。
● 动力系统及底盘悬架
动力方面，全新一代D-MAX将继续沿用1.9T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩为360牛·米，参数表现和现款一致。根据厂家介绍，其对发动机的进气、隔音降噪等方面进行了优化，传动系统匹配的是6MT和爱信6AT变速箱。
| 四款车型 动力系统及悬架结构 | ||||
| 车型 | 上汽大通MAXUS T90 | D-MAX | 炮 | 域虎9 |
| 排量 | 2.0T柴油 | 1.9T柴油 | 2.0T汽油/2.0T柴油 | 2.0T汽油/2.0T柴油 |
| 最大功率（马力） | 163/218 | 163 | 190/163 | 220/141 |
| 最大扭矩（牛·米） | 400/500 | 360 | 360/400 | 350 |
| 变速箱 | 6MT/6AT/8AT | 6MT/6AT | 6MT/8AT | 6MT/8AT |
| 悬架结构 | 双叉臂螺旋独立悬架 | 双叉臂螺旋弹簧 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂螺旋弹簧 |
该车在低扭状态下依旧表现良好，动力输出令人满意；而日常驾驶时，变速箱的平顺性表现同样不错。此外底盘的舒适性较上一代车型有了明显的提升，并且转向系统也由曾经的液压助力改为了电动助力，转向力度和手感也得到改善。
☆ D-MAX文章小结：
作为曾经国内皮卡的引领者与合资品牌的身份，D-MAX在皮卡用户中的地位还是有目共睹的，并且全新一代车型的上市，使其在综合实力上进一步提升。不过随着中国品牌皮卡产品的崛起，D-MAX或将面临更大的挑战。
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