哈弗H6
[汽车之家 初步海选] 对于很多普通家庭来说，第一辆车的选择往往是10万+的紧凑型SUV，因为这种车体型适中、空间不错、油耗也不算太高，而且还有着良好的通过性。当然，最重要的还是价格便宜。所以很多厂商都盯上了这块庞大的市场，之前也有着成功的案例，比如长城、长安等厂商就因此而快速崛起。今天，我就给大家推荐四款我们认为性价比还不错的车型。
哈弗H6
指导价格：9.80-15.49万
我猜大多数人都和我一样，已经记不清哈弗H6连续多少个月占据SUV销量榜首了，总之从它坐上这个位置之后，就没下来过。哈弗H6现在有多代车型同时销售，售价区间从9.8万元覆盖至15.49万元，今天我要推荐的是第三代车型。
对于大多数消费者来说，一辆车最重要的就是外形设计。在这一点上，H6拿捏的还算比较合适。H6的设计师将车身设计的比较饱满，尽可能地延展了视觉感受，相对与车身来说，轮拱的比例稍小，再加上悬架的高度相对较高，即便是装配了19英寸的轮圈和730mm外径的轮胎，也还是显得不够饱满。
H6的内饰相对简洁，环抱的样式加上明亮的配色，视觉效果很有设计感。触手可及的软性材质，让触感也比较高级，当然最重要的还是两块屏幕所带来的科技感。
车内的两块屏幕是提升科技感的重要元素，悬浮式的设计加上相对较窄的边框，在中控屏上并不新鲜，但仪表也使用了同样的样式，让车内设计的一致性和科技感都有所提升。在操作系统上，H6搭载了腾讯基于安卓平台开发的智能车机系统，并且支持远程OTA升级。可玩性和易用性都没有问题。
除了最低配车型外，第三代H6全都装配了可开启的全景天窗，天窗一直延伸至后排头顶，采光面积为0.82㎡，增加了车内的明亮感，坐在后排也能拥有不错的开阳感。
我们身高182cm的体验者在H6的前后排都能找到相对宽敞舒适的乘坐空间，并且后排中间位置的乘坐感受也还可以，地台的隆起不高，面积也足够大。虽然因为全景天窗尺寸较大导致后排车顶较低，在一定程度上影响了后排的头部空间，但乘坐其中并不会有任何压抑的感觉。
2.0T的发动机满足日常使用肯定不是问题，但因为初段扭矩偏弱和油门迟滞的原因导致驾驶感受并不如预期的轻快。发动机的动力输出不够线性，踩少了不走，踩多了就窜，想要在拥堵路况下开得平顺且不被加塞儿的话，难度还是挺大的。相比之下，1.5T车型的动力平顺性和易上手性表现都要更好。
通过减慢换挡速度来换取平顺性，这一直是哈弗这台双离合变速箱的调校风格，但对于这辆H6来说，这个风格似乎并不太合适。较慢的换挡速度加上油门迟滞，踩下油门后要等一下，而降挡后的动力往往都比预期要大很多，这种情况在低速时深踩油门加速表现得尤为明显。
这套动力系统虽然在城市中表现一般，但在高速公路上还是挺好的，2.0T发动机在2000rpm左右动力输出稳定，扭矩输出充足，巡航或者加速都可以提供相对平顺的动力感受，深踩油门，动力的迟滞减缓很多，变速箱降挡拉高转速所带来的推背感虽称不上享受，但绝对能跟上驾驶节奏。
底盘的高级感算是第三代H6一个很大的亮点，在延续了之前良好舒适性的前提下，提升了底盘的整体感和厚重感，在15万元以下的SUV中，底盘质感可以算是优秀水准。但如果想要追求操控的话，这套底盘能提供不错的转向手感和转向响应，但减振器通常都会在车身的惯性面前服软，能提供的支撑力比较有限。
作为中国销量最大的SUV，哈弗H6争议的声音似乎从没有断过，从最初的油耗，到后来的变速箱，但这并没有妨碍它成为“中国SUV之王”，一方面是哈弗H6的产品质量确实不错，一方面也是哈弗在不断地优化和提升自己的产品品质。未来哈弗还有很长的路要走，相信H6也还会在神坛上继续坐下去。
思皓QX
思皓QX
指导价格：10.19-14.89万
可能许多人对于来自江汽集团的思皓品牌还有些陌生，该品牌已经诞生3年了，此前也推出了几款车型，可惜市场反响比较一般。这一次，他们带来了MIS架构，思皓QX正是基于该架构而诞生。6月26日，思皓QX正式上市，新车共推出8款车型。购车前1万名用户可享入舱专享、升舱专享、流量专享、航意专享和会员专享五大优惠政策。包括5000元购车补贴、利息补贴至高10000元、增换购升级至高补贴10000元、升舱智能数字钥匙、终身免费基础流量5G/月、核心零部件8年/20万公里质保、思皓APP下订即享2次保养和赠HOL Life 5万积分。
新车外观采用思皓品牌“时代美学”的设计理念，前脸应用大量横向线条拉宽视觉效果，包括贯穿式大灯、格栅以及保险杠等等。另外新车还采用分体式大灯设计，上面的是LED日行灯，下面的是远近光一体式大灯。
来到侧面，一条笔直的腰线贯穿车身，在侧裙、翼子板等处采用黑色装饰，增强了侧面的层次感。轮圈采用多条辐设计的18英寸轮圈，车轮配备的是锦湖SOLUS HS63系列，尺寸为235/55 R18。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4605/1890/1700mm，轴距为2720mm。
车尾方面，新车的尾灯同样采用贯穿式设计，点亮后有着不错的辨识度。保险杠处配备了双边共两出的圆筒形排气，配合上方的黑色装饰，营造出不错的运动感。
内饰方面，新车采用环抱式驾舱设计，设计方面还是比较用心的。尤其是大尺寸液晶仪表+大尺寸中控屏组成的一体式连屏设计十分抢眼，同时也提升了车内的科技感。
配置方面，新车搭载最新一代智聆4.0网联系统，包括智能语音、手机远程控制以及腾讯和华为车生态等。在安全配置方面，思皓QX配备了带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统、停车轨迹自动规划的APA全自动泊车系统、堵车时能够智能跟车前行的TJA交通拥堵辅助系统、人脸识别、超清全景影像等15项ADAS功能。
乘坐空间方面，通过身高174cm的体验者来看，前排头部空间还有1拳余量，后排头部空间4指，腿部空间将近3拳，可以说是相当宽裕的表现。储物空间方面，新车通过中控下方地台设计为前排提供了非常充足的储物空间，后排也有门板、储物格和杯架等设计，总体来说储物空间比较丰富，而且拿取很方便。另外后备厢空间也比较充足，后排座椅还支持4/6比例放倒，空间扩展功能不错。
动力方面，思皓QX将搭载1.5TGDI直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率135kW（184马力），最大扭矩为300N·m。传动方面，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱（6DCT）和6速手动变速箱。
思皓QX这套动力总成与思皓X8相同，但与X7、X4等车型相比，在调校上有差异。在常规驾驶模式下，动力响应和低扭都不错，油门踏板比较跟脚，且中后段的动力储备也还行。发动机出力风格不像常见的小排量涡轮增压，前段软后段突兀，这台1.5T在中高负载区域呈现出线性顺畅的出力取向。
思皓QX的前桥采用麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，在应对长波路时表现良好，可以较为柔韧的化解波动，对车身俯仰的控制也比较得当。不过，在应对减速带和较为尖锐的地面凸起时，后桥有一些冲击感，同时还会伴随小幅弹跳，这方面还有提升空间。
虽然思皓品牌成立时间不久，但是通过江淮以及大众的影响力，它正在被越来越多的人知晓。而思皓QX作为MIS皓学架构的首款车型，对于品牌来说具有里程碑式的意义。通过价格以及车身尺寸不难看出，思皓QX目标直指哈弗H6，能否通过大众以及华为的光环对同级老大哥发起冲击也十分令人期待。
长安CS75 PLUS
长安CS75 PLUS
指导价格：10.69-15.49万元
2021款长安CS75 PLUS是在2020年9月上市的，外观新增了一个原子灰配色，并在配置方面进行了一些升级。它的长宽高分别为4690/1865/1710mm，轴距为2710mm。在同级别中，身材适中。
红黑双色的内饰搭配彰显出一定的动感与激情，全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，营造出科技感。
12.3英寸的中控屏采用基于腾讯生态打造的梧桐智能车联系统。配置方面，该车还具备可开启全景天窗、陡坡缓降、7英寸液晶仪表及多种驾驶模式切换，高配车型还配备了12.3英寸全液晶仪表盘、LED前大灯、温度分区控制及PM2.5过滤等。
该车同样采用了黑红双色的仿皮座椅，整体的包裹性也是非常到位的。乘坐空间方面，身高178cm的体验者进行体验，整体的空间表现尚可。后备厢的官方容积为620-1450L，整体的平整度表现不错，并且后备厢盖板下方还设置了几处储物格，以保证物品的隐私。
动力方面，该车搭载1.5T/2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为178马力，最大扭矩265牛·米，匹配6MT和6AT变速箱；2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，匹配8AT变速箱。在动力组合方面还是比较多样的。
1.5T车型在起步加速过程中的表现还是比较轻盈的，匹配的爱信6AT变速箱换挡逻辑合理。而对于2.0T车型来讲，它的动力储备更为丰厚，中高速状态下的再加速能力更好，8AT变速箱的平顺性不错。底盘悬架的整体风格偏向于舒适，不过整体上缺少一些厚重感，在同级别中算是比较正常的水平。
传祺GS4 PLUS
传祺GS4 PLUS
指导价格：12.68-14.98万元
传祺GS4 PLUS直瀑式的“震天翼”前脸造型十分激进，日间行车灯采用分体式设计，左右两边组合形成“X”样式点亮后具有很高的辨识度。尾部的造型与传祺GS5较为相似，尾灯采用狭长的造型设计，并搭配了熏黑的效果。后包围采用了双色双层设计，并搭配双边共两出的排气布局，运动感十足。
内饰部分还是比较眼熟的，整体的造型布局与传祺GS5较为相似。不过新车采用了全液晶仪表盘，10.1英寸的中控大屏纵向布局在车内中央，下方还搭配了物理按键，整体上看科技感十足。 车身尺寸方面，它的长宽高分别为4710×1885×1726mm，轴距为2710mm。
该车还是首款搭载ADiGO超感交互智能座舱的车型，除了一些第三方应用以及互联功能外，在A柱位置的红外探头和车内摄像头可以时刻关注驾驶者的状态，从面部表情来判断驾驶者的情绪，从而进行点歌、开闭车窗等操作。
仿皮座椅采用黑红双色进行搭配，包裹性和舒适性表现尚可。顶配车型还具备前排座椅加热/通风、驾驶位的记忆座椅。乘坐空间方面，身高178cm的体验者在前后两排进行体验，整体空间表现也还是令人满意的。该车的后备厢容积为670-1450L，后排座椅支持4/6比例放倒，不过放倒后的后备厢地板会有一个倾斜的角度，这里还有优化的空间。
动力方面，新车搭载1.5T（传祺第三代270T钜浪动力）与2.0T（传祺第三代390T钜浪动力）两款涡轮增压发动机，最大功率分别为169马力与252马力，最大扭矩分别为265牛·米与390牛·米；传动系统方面，均匹配的是6速自动变速箱。
2.0T发动机的动力储备确实更加的充足，虽然中前段的扭力表现并不是很突出，不过随着起步加速时转速的攀升，能够感觉到动力线性的爆发过程。爱信6速手自一体变速箱依然有着不错的均衡表现。悬架属于偏软的设定，减振器能够很好的过滤掉大部分颠簸，行驶舒适性表现良好。
●全文总结：
以上推荐的四款车中，既有大家耳熟能详的车型，也有“小众冷门”产品。我知道品牌可能是很多人购车时考虑的第一件事。当对车不够了解时，从众心理买一个销量不错、人人皆知的产品自然是最保险的，但不可否认有些新产品也是非常不错，值得考虑的。真想购车的消费者不妨去亲自试驾一下，选择一个最适合自己的产品。（文 汽车之家 张子仪）
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