[汽车之家 初步海选] 对于很多普通家庭来说，第一辆车的选择往往是10万+的紧凑型SUV，因为这种车体型适中、空间不错、油耗也不算太高，而且还有着良好的通过性。当然，最重要的还是价格便宜。所以很多厂商都盯上了这块庞大的市场，之前也有着成功的案例，比如长城、长安等厂商就因此而快速崛起。今天，我就给大家推荐四款我们认为性价比还不错的车型。
哈弗H6
指导价格：9.80-15.49万
我猜大多数人都和我一样，已经记不清哈弗H6(参数|询价)连续多少个月占据SUV销量榜首了，总之从它坐上这个位置之后，就没下来过。哈弗H6现在有多代车型同时销售，售价区间从9.8万元覆盖至15.49万元，今天我要推荐的是第三代车型。
对于大多数消费者来说，一辆车最重要的就是外形设计。在这一点上，H6拿捏的还算比较合适。H6的设计师将车身设计的比较饱满，尽可能地延展了视觉感受，相对与车身来说，轮拱的比例稍小，再加上悬架的高度相对较高，即便是装配了19英寸的轮圈和730mm外径的轮胎，也还是显得不够饱满。
H6的内饰相对简洁，环抱的样式加上明亮的配色，视觉效果很有设计感。触手可及的软性材质，让触感也比较高级，当然最重要的还是两块屏幕所带来的科技感。
车内的两块屏幕是提升科技感的重要元素，悬浮式的设计加上相对较窄的边框，在中控屏上并不新鲜，但仪表也使用了同样的样式，让车内设计的一致性和科技感都有所提升。在操作系统上，H6搭载了腾讯基于安卓平台开发的智能车机系统，并且支持远程OTA升级。可玩性和易用性都没有问题。
除了最低配车型外，第三代H6全都装配了可开启的全景天窗，天窗一直延伸至后排头顶，采光面积为0.82㎡，增加了车内的明亮感，坐在后排也能拥有不错的开阳感。
我们身高182cm的体验者在H6的前后排都能找到相对宽敞舒适的乘坐空间，并且后排中间位置的乘坐感受也还可以，地台的隆起不高，面积也足够大。虽然因为全景天窗尺寸较大导致后排车顶较低，在一定程度上影响了后排的头部空间，但乘坐其中并不会有任何压抑的感觉。
2.0T的发动机满足日常使用肯定不是问题，但因为初段扭矩偏弱和油门迟滞的原因导致驾驶感受并不如预期的轻快。发动机的动力输出不够线性，踩少了不走，踩多了就窜，想要在拥堵路况下开得平顺且不被加塞儿的话，难度还是挺大的。相比之下，1.5T车型的动力平顺性和易上手性表现都要更好。
通过减慢换挡速度来换取平顺性，这一直是哈弗这台双离合变速箱的调校风格，但对于这辆H6来说，这个风格似乎并不太合适。较慢的换挡速度加上油门迟滞，踩下油门后要等一下，而降挡后的动力往往都比预期要大很多，这种情况在低速时深踩油门加速表现得尤为明显。
这套动力系统虽然在城市中表现一般，但在高速公路上还是挺好的，2.0T发动机在2000rpm左右动力输出稳定，扭矩输出充足，巡航或者加速都可以提供相对平顺的动力感受，深踩油门，动力的迟滞减缓很多，变速箱降挡拉高转速所带来的推背感虽称不上享受，但绝对能跟上驾驶节奏。
底盘的高级感算是第三代H6一个很大的亮点，在延续了之前良好舒适性的前提下，提升了底盘的整体感和厚重感，在15万元以下的SUV中，底盘质感可以算是优秀水准。但如果想要追求操控的话，这套底盘能提供不错的转向手感和转向响应，但减振器通常都会在车身的惯性面前服软，能提供的支撑力比较有限。
作为中国销量最大的SUV，哈弗H6争议的声音似乎从没有断过，从最初的油耗，到后来的变速箱，但这并没有妨碍它成为“中国SUV之王”，一方面是哈弗H6的产品质量确实不错，一方面也是哈弗在不断地优化和提升自己的产品品质。未来哈弗还有很长的路要走，相信H6也还会在神坛上继续坐下去。
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