■上汽大众ID.4 X
指导价格：19.9888-27.2888万元
产品特点：MEB平台打造/全新技术
大众ID.4 X是上汽大众首款基于MEB平台打造的产品，作为一个全新平台、全新技术打造的车型，它和以往大众推出的那些油改电的产品有着本质的区别。此外它灵动飘逸的外观设计也让我们在看腻了大众燃油车套娃后，也给我们带来了一点小清新。
内饰方面，大众ID家族简约设计风格在ID.4 X上得到了延续，这样的设计风格也越来越被年轻用户喜欢，此外中控台上通过不同的材质、颜色的搭配来进一步突显它的层次感，在功能控制方面，触控按键也越来越多的替代了物理按键，这在当下也是一个大趋势。
在乘坐空间方面，我们找来了身高178cm的体验者，坐进车内并调整到正常驾驶姿态后，它的头部空间是一拳+两指；后排的头部空间是两指，腿部空间是两拳；后备厢空间是484L-1546L，最大容积和我们前面介绍到的MARVEL R车型相同。
| 四款车型动力参数对比 | ||||
| 车型 | 赛力斯华为智选SF5 | 比亚迪唐DM | MARVEL R | ID.4 X |
| 动力形式 | 增程式 | 插电式混合动力 | 纯电动 | 纯电动 |
| 驱动形式 | 后置后驱/双电机四驱 | 前置前驱/前置四驱/双电机四驱 | 后置后驱/三电机四驱 | 后置后驱/双电机四驱 |
| 系统综合功率（千瓦） | 255/405 | 262/321/431 | 137/222 | 125/150/230 |
| 系统综合扭矩（牛·米） | 520/820 | 547/650/900 | 410/665 | 310/310/460 |
| 前悬架形式 | 双叉臂独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架形式 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 |
动力方面，ID.4 X同样有单电机和双电机版可选，单电机为后置后驱的形式，其入门级车型搭载的是最大功率为125千瓦的电机，最大扭矩是310牛·米，搭载了容量为57.3kWh的三元锂电池，快充到80%所需的时间为0.67小时；其它后驱车型则搭载的是最大功率为150千瓦的电机，最大扭矩同为310牛·米；四驱版车型则搭载了双电机，最大综合功率230千瓦，最大扭矩为460牛·米，搭载的是电池容量为83.4kWh的三元锂电池。三种不同车型在NEDC工况下的续航分别是402、555和520公里。
作为老牌车企在国内新能源市场的首秀，上汽大众ID.4 X可谓让用户看到了一个不一样的大众形象，它摆脱了之前消费者对于大众那种沉稳、中庸的固有印象，在新能源市场领域，它也可以时尚、流行。回归到ID.4 X这款产品，车型选择和价格跨度都比较大，入门车型的价格不到20万元，不过随着国内大批新势力车型的兴起，在产品种类以及配置丰富程度都已经不可同日而语，所以也将面临激烈的市场竞争。
■总结：
我们此次选择的四款新能源车型涵盖了增程式、插电混动以及纯电动三种模式，基本上涵盖了目前市场中主流的几种新能源的方向。四款车型中如果您不想被里程焦虑，那么我们首推的是赛力斯华为智选SF5，作为一款中型SUV，加上华为在三电领域和智能网联领域的加入，让它整体产品竞争力提升了一大截，并且超过1000公里的续航表现也让你远离了里程焦虑，价格在四款车型中也最有优势。
而在插电混动领域中，比亚迪唐DM已经发展到了第二代，不同续航、不同动力版本的车型相信能够满足大多数用户的需求。在纯电领域，不管MARVEL R还是上汽大众ID.4 X，都是这个价位中品质车型的代表，前者作为车规级5G C-V2X认证的车型，相信随着更多新技术的开放和应用，它在未来OTA后将够拥有更多可能性；后者作为大众新技术的代表，也让我们看到了一个不一样的大众形象，不过它除了年轻时尚的造型外，在续航方面并没有什么优势可言，但其依托上汽大众经销商网络，它或许是这四款车中，您在线下最容易买到的车。（文/汽车之家 刘东）
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