外观对比
[汽车之家 车型PK] MPV市场越来越火爆，这两年上市和改款的车也是越来越多。今天这两台静态对比的车型就是近期刚刚完成改款上市的车型，大众威然和本田奥德赛。虽然在尺寸上这两台车有一些差别，但在价格上30万左右两台车有较高的重叠部分，这也是消费者选购主要考虑的价位区间。
大众威然厂商指导价28.68-39.98万元，全系都是2.0T发动机分为高低功率版本，这次我们选择的是售价32.18万元的380TSI尊驰版，整个车系中属于中配版本。奥德赛包含福祉版本的指导价是23.58-35.48万元，整体比高一个级别的威然价位区间低个5万元左右。这次我们选择的是全系顶配车型，指导价32.88万元的2.0L e:HEV 锐·至尊版，两台车一个顶配一个中配，级别更高的威然相比奥德赛售价也要便宜一些，放在一起对比挺有看头。
在外观设计上大众威然很圆润，毕竟大块头体积摆在这里，也不需要进行任何身材上的演示。它和奥德赛一样都是用大量镀铬装饰条来增加车辆的精致度，威然也用较长的发动机盖以及较大的A柱倾斜角度来减弱它的MPV感。新款奥德赛就是很典型的MPV设计风格，车体比较方正，车头相比老款更加立体，也没有威然看着那么宽。
顶配的奥德赛使用了黑色轮圈，这在同级中MPV不多见，对不少年轻奶爸来说这样可以调节一下传统MPV的古板印象。侧面和车尾奥德赛没有太多余的设计，车尾为了能延展一部分后备厢空间做了向后倾斜的设计。威然的车身侧面有一定流线感设计，窗线也不是完全的平直，不是传统MPV的典型设计风格，车尾灯精致度不错，顶部也有扰流板装饰。
内饰对比
内饰两台车相较于老款都有不小的升级，威然使用了悬浮式屏幕，整个中控台看起来也更简洁利落了不少，配合着木纹装饰以及大量软质材料包裹，在MPV中威然的品质感算是很不错的了。奥德赛也将屏幕独立出来，新的层次感设计以及装饰条要比老款年轻不少，同时变低的中控台对视野也有一定帮助。
多媒体部分样式更好看的是威然，中控屏与多媒体屏幕主题可以联动，并配合氛围灯一起呈现出很好地车内效果。车机支持车联网以及手机映射，iPhone可以使用无线CarPlay功能，通过手机App可以解锁车门以及查看车辆状态。奥德赛多媒体的UI设计不如威然那么有现代感，功能性以及反应速度表现很不错，菜单操作层级也不多并支持OTA升级以及远程启动。
配置上两车各有优略势，虽然威然是个中配车型，但在各项舒适以及辅助配置上并没有劣势。两台车都配了全速域自适应巡航以及车道保持和车道偏离预警，日常驾驶中尤其是长途都是减轻疲劳感利器。在配置差异上威然带有膝部气囊以及疲劳驾驶提醒，奥德赛则是交通标识识别和全景影像功能。
空间动力对比
对于MPV来说配置差异主要在第二排，中配的威然带有可开启全景天窗，后排两个电动侧滑门支持无钥匙进入，在第二排功能上相对比较基础，靠背以及前后可调，并带有杯架和充电接口。奥德赛的这台顶配车型第二排带有腿托并可以左右调节，适应的场景更多，同时还有后排座椅加热以及后排小桌板。
威然的乘坐空间感会更好一些，车内宽度更大每个位置都可以舒适乘坐，第三排的座椅也比较厚实，没有因为加大空间而将坐垫做短做薄，三排乘客也都能有个舒适的乘坐空间。奥德赛的地板更低，上下车也会方便不少，它的座椅皮质和填充物都比较软，相比起来第三排坐垫会更薄一些，在空间上满载的舒适度也没有问题。储物部分这么大个车身，两台车都设计了足够多的储物空间。后备厢是差别较大的地方，威然相比奥德赛多了备胎，后备厢地板虽然更高但依托长轴距长车身，纵深会有优势。奥德赛的后备厢组合更多，第三排座椅可以完全收进地板内，还可以向后翻折调整到钓鱼模式，丰富了用车场景。
总结：
威然这台车进入市场后在品质方面就获得了不错的口碑，以往MPV大家都是以工具车的面目来看待，威然则将舒适度与质感很好地结合，并且也有不错的空间。对比同级车型它的起售价格和性价比也值得肯定，动力和底盘也是大家熟悉的产品。在产品定位上它也能兼顾到商用使用，适合对这两者都有需求的客户。奥德赛则更多的体现出实用性，虽然车身尺寸没那么大但内部空间和乘坐感受都不错，稍小的体积在城市中使用也会降低驾驶难度，主要以家庭使用的客户会喜欢这台奥德赛。
车型详细配置对比
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 厂商指导价 | 32.88万 | 32.48万 |
| 厂商 | 广汽本田 | 上汽大众 |
| 级别 | 中型MPV | 中大型MPV |
| 能源类型 | 油电混合 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2021.12 | 2022.03 |
| 最大功率(kW) | 158 | 162 |
| 最大扭矩(N·m) | - | 350 |
| 发动机 | 2.0L 146马力 L4 | 2.0T 220马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 184 | - |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4861*1820*1712 | 5346*1976*1781 |
| 车身结构 | 5门7座MPV | 5门7座MPV |
| 最高车速(km/h) | 160 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 6.17 | 8.17 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - |
| 车身 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 长度(mm) | 4861 | 5346 |
| 宽度(mm) | 1820 | 1976 |
| 高度(mm) | 1712 | 1781 |
| 轴距(mm) | 2900 | 3180 |
| 前轮距(mm) | 1559 | 1704 |
| 后轮距(mm) | 1560 | 1721 |
| 接近角(°) | 15 | 17 |
| 离去角(°) | 17 | 15 |
| 最小转弯半径(m) | 5.4 | - |
| 车身结构 | MPV | MPV |
| 车门开启方式 | 平开门+侧滑门 | 平开门+侧滑门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 7 |
| 油箱容积(L) | 50 | 73.5 |
| 后备厢容积(L) | - | 436-2100 |
| 整备质量(kg) | 1980 | 2190 |
| 最大满载质量(kg) | 2514 | 2750 |
| 发动机 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 发动机型号 | LFB11 | DKX |
| 排量(mL) | 1993 | 1984 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 13.5 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 146 | 220 |
| 最大功率(kW) | 107 | 162 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 | 4500-6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 175 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500 | 1500-4400 |
| 最大净功率(kW) | 107 | 162 |
| 发动机特有技术 | i-VTEC | - |
| 燃料形式 | 油电混合 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 95号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 电动机 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 电机类型 | - | - |
| 电动机总功率(kW) | 135 | - |
| 电动机总功率(Ps) | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 315 | - |
| 前电动机最大功率(kW) | 135 | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 315 | - |
| 系统综合功率(kW) | 158 | - |
| 驱动电机数 | 单电机 | - |
| 电机布局 | 前置 | - |
| 电池类型 | 锂离子电池 | - |
| 电池能量(kWh) | - | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | - |
| 电池组质保 | 十年或20万公里 | - |
| 快充功能 | - | - |
| 快充时间(小时) | - | - |
| 慢充时间(小时) | - | - |
| 快充电量(%) | - | - |
| 变速箱 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 挡位个数 | 无级变速 | 7 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | E-CVT无级变速 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/50 R18 | 235/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 225/50 R18 | 235/55 R19 |
| 备胎规格 | 无 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | ● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - | - |
| 前排中间气囊 | - | - |
| 后排安全带式气囊 | - | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - |
| 被动行人保护 | - | - |
| 缺气保用轮胎 | - | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 主动安全 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | ● |
| DOW开门预警 | - | - |
| 前方碰撞预警 | ● | ● |
| 后方碰撞预警 | - | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - | - |
| 低速行车警告 | ● | - |
| 内置行车记录仪 | - | - |
| 道路救援呼叫 | ● | - |
| 驾驶操控 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 发动机启停技术 | - | ● |
| 能量回收系统 | ● | - |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 电磁感应悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 四驱/越野 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - |
| 低速四驱 | - | - |
| 蠕行模式 | - | - |
| 坦克转弯 | - | - |
| 驾驶硬件 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - | - |
| 驾驶功能 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 倒车车侧预警系统 | - | - |
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | ● |
| AR实景导航 | - | - |
| 高精地图 | - | - |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道保持辅助系统 | ● | ● |
| 车道居中保持 | ● | ○ |
| 道路交通标识识别 | ● | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 自动泊车入位 | ● | ● |
| 遥控泊车 | - | - |
| 自动变道辅助 | - | - |
| 循迹倒车 | - | - |
| 远程召唤 | - | - |
| 外观/防盗 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 运动外观套件 | - | - |
| 电动扰流板 | - | - |
| 自动开合车门 | - | - |
| 无框设计车门 | - | - |
| 魔术感应门 | ● | - |
| 电动后备厢 | ● | ● |
| 感应后备厢 | ● | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - |
| 车库门遥控装置 | - | - |
| 车顶行李架 | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 隐藏电动门把手 | - | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - | - |
| 电池预加热 | - | - |
| 对外放电 | - | - |
| 整车无线充电 | - | - |
| 车外灯光 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | ● | ● |
| 转向头灯 | - | - |
| 前大灯雨雾模式 | - | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 大灯延时关闭 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 星空天窗 | - | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 可加热喷水嘴 | - | - |
| 屏幕/系统 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 旋转大屏 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手势控制 | - | - |
| 面部识别 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | - |
| 智能化配置 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 车联网 | ● | ● |
| OTA升级 | ● | - |
| Wi-Fi热点 | ● | ● |
| V2X通讯 | - | - |
| 车内生物监测系统 | - | - |
| 主动降噪 | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 全液晶仪表盘 | - | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 电动可调踏板 | - | - |
| ETC装置 | ● | - |
| 车内充电 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | - | ● |
| 座椅配置 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅电动调节 | ● | ● |
| 福祉座椅 | - | - |
| 后排小桌板 | ● | - |
| 第二排独立座椅 | ● | ● |
| 后排座椅电动放倒 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 触摸式阅读灯 | - | - |
| 空调/冰箱 | 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版 | 威然 2022款 380TSI 尊驰版 |
| 热泵空调 | - | - |
| 后排独立空调 | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | ● |
| 负离子发生器 | ● | - |
| 车内香氛装置 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
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